“Khám bệnh” cho cây cầu 500 tỷ đồng ở Hà Tĩnh

Văn Đức 26/11/2025 05:55

(Baohatinh.vn) - Việc "khám bệnh" cho cầu Cửa Nhượng (Hà Tĩnh) xác định năng lực chịu tải thực tế của cầu thời điểm hiện tại, phát hiện các nguy cơ tiềm ẩn, ngăn ngừa các sự cố gây mất an toàn công trình.

Trung tâm Quản lý bảo trì hạ tầng giao thông Hà Tĩnh vừa phối hợp với Trung tâm Kỹ thuật đường bộ (Cục Đường bộ Việt Nam) triển khai việc đánh giá an toàn cầu Cửa Nhượng (xã Thiên Cầm, tỉnh Hà Tĩnh).

Cầu Cửa Nhượng nằm trên quốc lộ 15B bắc qua cửa biển Cửa Nhượng, nối liền 2 xã Cẩm Nhượng (nay là xã Thiên Cầm) - Cẩm Lĩnh (nay là xã Cẩm Trung) được hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2014. Cầu dài gần 1,4km với 3 nhịp chính có kết cấu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực đúc hẫng liên tục và 29 nhịp dầm dài 40m, mặt cầu rộng 14m.

Sau 14 năm đưa vào khai thác, cầu Cửa Nhượng có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ hoạt động du lịch, đã xuất hiện một số dấu hiệu mất an toàn, như dầm bê tông có vết nứt, khe co giãn bị hư hỏng, nguy cơ xói lở ở các mố trụ.

Vậy nên, việc đánh giá an toàn cầu Cửa Nhượng là hết sức cần thiết để tránh các sự cố đáng tiếc có thể xảy ra.

Quá trình đánh giá an toàn cầu Cửa Nhượng được thực hiện nghiêm ngặt qua 4 bước kỹ thuật, gồm khảo sát đo đạc hình học và hiện trạng; thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu; đo đạc dao động và đánh giá hệ thống an toàn vận hành.

Thực hiện việc khảo sát đo đạc hình học và hiện trạng cầu Cửa Nhượng, Trung tâm Kỹ thuật đường bộ đã sử dụng các thiết bị chuyên dụng để đo cao độ mặt cầu, độ võng của dầm và đo vẽ lại trắc ngang lòng sông để kiểm tra tình trạng xói lở quanh mố trụ.

Đồng thời kiểm tra trực quan để ghi nhận tất cả các vết nứt, hư hỏng trên dầm, mố, trụ và gối cầu, làm cơ sở để tính toán khả năng chịu lực và đề xuất phương án sửa chữa sau này.

Việc thí nghiệm kiểm tra chất lượng vật liệu là bước kiểm tra “sức khỏe” vật liệu mà không làm hỏng cầu. Súng bật và máy siêu âm được sử dụng để xác định chất lượng bê tông thực tế.

Máy dò cốt thép cũng được sử dụng để kiểm tra chiều dày bê tông bảo vệ một thông số cầu là rất cần thiết khi cầu Cửa Nhượng nằm ở vùng cửa biển, có khả năng bị nước biển xâm thực cao.

Các cán bộ Trung tâm Kỹ thuật đường bộ cũng bố trí các cảm biến trên đỉnh trụ, mố và giữa nhịp cầu, kết hợp sử dụng xe tải nặng chạy qua để đo tần số dao động và chuyển vị của cầu Cửa Nhượng.

Từ kết quả kiểm tra có thể đánh giá độ cứng và sự ổn định của kết cấu cầu Cửa Nhượng.

Để có thể đánh giá hệ thống an toàn vận hành cầu Cửa Nhượng, đơn vị chức năng tiến hành kiểm tra kỹ thuật các khe co giãn, lan can, hệ thống thoát nước và hệ thống biển báo an toàn giao thông.

Ngay khi hoàn tất công tác kiểm tra hiện trường, toàn bộ dữ liệu đo đạc, kết quả siêu âm bê tông và số liệu dao động được gửi về trung tâm. Từ đây, các chuyên gia sẽ sử dụng phần mềm chuyên ngành để tính toán lại khả năng chịu tải của cầu Cửa Nhượng dựa trên các hư hỏng đã phát hiện.

Từ các kết quả, Trung tâm Kỹ thuật đường bộ sẽ xây dựng báo cáo kết quả đánh giá an toàn, trong đó đánh giá tải trọng khai thác hiện tại, phân loại mức độ an toàn và đưa ra các giải pháp sửa chữa cụ thể hoặc chế độ bảo trì phù hợp để trình Sở Xây dựng Hà Tĩnh xem xét.

Ông Trần Việt Dũng - Trưởng phòng Quản lý dự án Trung tâm Quản lý bảo trì hạ tầng giao thông Hà Tĩnh cho hay: Việc đánh giá an toàn cầu Cửa Nhượng là cơ sở pháp lý và kỹ thuật để định lượng chính xác năng lực chịu tải thực tế của cầu tại thời điểm hiện tại, giúp phát hiện các nguy cơ tiềm ẩn từ kết quả đo đạc, qua đó có thể ngăn ngừa các sự cố gây mất an toàn giao thông và đảm bảo an toàn công trình.

Video: Trung tâm Kỹ thuật đường bộ kiểm tra, đánh giá an toàn cầu Cửa Nhượng.

Ngoài cầu Cửa Nhượng, hiện nay, trên địa bàn Hà Tĩnh còn có 5 cây cầu cũng được đánh giá an toàn gồm cầu Khe Mơ tại Km439+594 quốc lộ 15; cầu Khe Ác tại Km431+314 quốc lộ 15; cầu Tùng tại Km12+47 quốc lộ 8C; cầu Tran tại Km16+308 quốc lộ 8C; cầu Tây Sơn tại Km105+950 quốc lộ 281.

6 cầu được kiểm tra, đánh giá an toàn lần này đều là những cây cầu đã được đưa vào khai thác, sử dụng nhiều năm, có lưu lượng người và phương tiện qua lại đông. Đặc biệt, hiện có một số cầu đã xuất hiện dấu hiệu hư hỏng, gây mất an toàn.

Các cây cầu sẽ được kiểm tra, đánh giá khả năng khai thác; đánh giá đảm bảo an toàn chịu lực, ổn định công trình; đề xuất chế độ khai thác, phương án sửa chữa để tiếp tục khai thác.