Giá niêm yết
Đời 20262,099 tỷ
Mức hãng và đơn vị phân phối công bố, chưa gồm lệ phí trước bạ và các khoản đăng ký.
Ford Explorer đời 2026 hiện có 1 phiên bản, giá niêm yết 2,099 tỷ. Xem giá lăn bánh theo nơi đăng ký, chi phí từng khoản, thông số kỹ thuật, khác biệt giữa các phiên bản và phương án trả góp.
Vị trí trên dải giá thị trường

2,099 tỷ
Giá niêm yết
đời 2026 · chưa gồm phí đăng ký
2,312 tỷ
Lăn bánh tham khảo
bản thấp nhất tại Hà Tĩnh
1
Phiên bản đang bán
mức trang bị nguồn công bố
1
Số đời xe trong dữ liệu
bản ghi theo năm sản xuất
Giá Ford Explorer Nguồn: dữ liệu ô tô đã kiểm tra của Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Tĩnh · 02/10/2026
So sánh xe chọn tối đa 4 xe cùng lúc
Đời 20262,099 tỷ
Mức hãng và đơn vị phân phối công bố, chưa gồm lệ phí trước bạ và các khoản đăng ký.
Hà Tĩnh2,312 tỷ
Bản thấp nhất, tính đủ sáu khoản, xe 7 chỗ.
Nguồn mới có một mốc giá cho Ford Explorer nên trang chưa đối chiếu được với kỳ trước. Mục biến động giá sẽ tự hiện khi nguồn có kỳ thứ hai.
Giá niêm yết Ford Explorer hiện là 2,099 tỷ (đời 2026). Tính đủ lệ phí trước bạ, lệ phí cấp biển số, đăng kiểm, phí đường bộ và bảo hiểm bắt buộc tại Tỉnh Hà Tĩnh, giá lăn bánh tham khảo của bản thấp nhất khoảng 2,312 tỷ. Lần kiểm tra gần nhất: 10:04 ngày 02/10/2026.
| Khoản mục | Số tiền | Ghi chú |
|---|---|---|
| Giá niêm yết | 2,099 tỷ | Mức hãng hoặc đơn vị phân phối công bố |
| Lệ phí trước bạ | 210 triệu | 10% giá xe tại Hà Tĩnh |
| Lệ phí cấp biển số | 140 nghìn | Theo mức công bố cho khu vực đăng ký: Hà Tĩnh |
| Phí đăng kiểm | 340 nghìn | Xe con dưới 10 chỗ, lần đầu |
| Phí sử dụng đường bộ | 1,56 triệu | 1 năm, xe con không kinh doanh vận tải |
| Bảo hiểm TNDS bắt buộc | 794 nghìn | 1 năm, xe 7 chỗ không kinh doanh vận tải |
| Tổng lăn bánh tham khảo | 2,312 tỷ | Xe 7 chỗ, đăng ký lần đầu tại Hà Tĩnh |
Con số trên là mức tham khảo theo biểu phí hiện hành, chưa gồm phí dịch vụ đăng ký, bảo hiểm vật chất tự nguyện và phụ kiện tại đại lý.
| Phiên bản | Giá niêm yết | Lăn bánh từtại Hà Tĩnh | Chênh với bản thấp nhất |
|---|---|---|---|
| Ford Explorer Limited 4WD | 2,099 tỷ | 2,312 tỷ | — |
Phiên bản nào nguồn chưa công bố giá thì để “Đang cập nhật”, không điền giá ước đoán.
Chỉ liệt kê những dòng nguồn có dữ liệu. Trang bị nào nguồn chưa có thì bỏ hẳn khỏi bảng, không suy ra từ phiên bản khác.
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Kiểu động cơ | EcoBoost I4 |
| Dung tích (cc) | 2.261 |
| Công suất (mã lực) | 301/5.500 |
| Mô-men xoắn | 431,5/3.500 |
| Hộp số | AT 10 cấp |
| Hệ dẫn động | Bốn bánh toàn thời gian (AWD) |
| Nhiên liệu | Xăng |
| Tiêu thụ nhiên liệu | 10,2 |
| Phanh thu hồi năng lượng | Không |
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Số chỗ ngồi | 7 |
| Dài × Rộng × Cao (mm) | 5.049 x 2.004 x 1.778 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 3.025 |
| Khoảng sáng gầm (mm) | 200 |
| Khoang hành lý (lít) | 560 |
| Bình nhiên liệu (lít) | 72,7 |
| Trọng lượng không tải (kg) | 1.970 |
| Lốp và la-zăng | 20 inch |
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Treo trước | MacPherson |
| Treo sau | Đa liên kết |
| Phanh trước | Đĩa |
| Phanh sau | Đĩa |
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Đèn chiếu xa | LED |
| Đèn chiếu gần | LED |
| Đèn ban ngày | LED |
| Đèn hậu | LED |
| Đèn pha tự động bật/tắt | Có |
| Tự động chuyển xa/gần | Có |
| Tự điều chỉnh góc chiếu | Có |
| Đèn phanh trên cao | Có |
| Gương chiếu hậu | Chỉnh điện |
| Sấy gương | Có |
| Gạt mưa tự động | Có |
| Ăng-ten vây cá | Có |
| Cốp điện | Có |
| Mở cốp rảnh tay | Có |
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Chất liệu ghế | Da |
| Chỉnh ghế lái | Chỉnh điện 10 hướng |
| Nhớ vị trí ghế lái | 3 vị trí |
| Chỉnh ghế phụ | Chỉnh điện 8 hướng |
| Thông gió ghế lái | Không |
| Thông gió ghế phụ | Không |
| Sưởi ghế lái | Có |
| Sưởi ghế phụ | Có |
| Massage ghế lái | Không |
| Massage ghế phụ | Không |
| Cụm đồng hồ | 6.5 inch |
| Chất liệu vô-lăng | Da |
| Nút bấm trên vô-lăng | Có |
| Chìa khoá thông minh | Có |
| Khởi động nút bấm | Có |
| Điều hoà | 3 vùng tự động |
| Cửa gió hàng sau | Có |
| Cửa sổ một chạm | Tất cả vị trí |
| Cửa sổ trời | Có |
| Cửa sổ trời toàn cảnh | Có |
| Gương chống chói tự động | Có |
| Tựa tay trước | Có |
| Tựa tay sau | Có |
| Màn hình giải trí | 8 inch cảm ứng |
| Hệ thống loa | 12 loa B&O |
| Apple CarPlay | Có |
| Android Auto | Có |
| Bluetooth | Có |
| Radio AM/FM | Có |
| Gọi điện rảnh tay | Có |
| Điều khiển giọng nói | Có |
| Cổng AUX | Có |
| Phát Wi-Fi | Có |
| Sạc không dây | Có |
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Ngắt động cơ tạm thời | Không |
| Hỗ trợ đánh lái vào cua | Có |
| Kiểm soát gia tốc | Không |
| Phanh tay điện tử | Không |
| Giữ phanh tự động | Có |
| Màn hình HUD | Không |
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Số túi khí | 8 |
| Chống bó cứng phanh (ABS) | Có |
| Hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) | Có |
| Phân phối lực phanh điện tử (EBD) | Không |
| Cân bằng điện tử (ESC) | Có |
| Kiểm soát lực kéo (TCS) | Có |
| Hỗ trợ khởi hành ngang dốc | Có |
| Hỗ trợ đổ đèo | Có |
| Kiểm soát hành trình | Có |
| Kiểm soát hành trình thích ứng | Không |
| Cảnh báo điểm mù | Có |
| Cảnh báo phương tiện cắt ngang | Có |
| Cảm biến đỗ xe | 1 |
| Camera lùi | Không |
| Camera 360 | Có |
| Camera giám sát làn | Có |
| Cảnh báo lệch làn | Có |
| Hỗ trợ giữ làn | Có |
| Phanh tự động khẩn cấp | Có |
| Cảnh báo tài xế mất tập trung | Có |
| Chốt ghế trẻ em ISOFIX | Có |
| Khoá cửa trung tâm | Không |
Ford Explorer 2022 là mẫu SUV cỡ E được định vị ở nhóm xe 7 chỗ cao cấp, cạnh tranh với những đối thủ như Volkswagen Teramont và Toyota Land Cruiser Prado. Xe có lợi thế về kích thước lớn, động cơ mạnh và hàm lượng công nghệ cao.
Explorer có kích thước dài 5.049 mm, rộng 2.004 mm, cao 1.778 mm và chiều dài cơ sở 3.025 mm. Khoảng sáng gầm đạt 200 mm, giúp xe sở hữu vóc dáng bề thế và không gian cabin rộng rãi.
Thế hệ mới được xây dựng trên nền tảng unibody của Ford và nhẹ hơn khoảng 90 kg so với phiên bản tiền nhiệm. Hệ thống treo trước sử dụng MacPherson kết hợp thanh cân bằng, trong khi phía sau là loại đa liên kết.
Phần đầu xe vẫn giữ phong cách mạnh mẽ đặc trưng của Ford với lưới tản nhiệt mắt lưới cỡ lớn nối liền cụm đèn pha LED. Hệ thống chiếu sáng hỗ trợ bật tắt tự động, điều chỉnh xa gần và thay đổi góc chiếu theo điều kiện vận hành.
Camera phía trước được bố trí ẩn trong khu vực lưới tản nhiệt, kết hợp bốn cảm biến đỗ xe. Cụm đèn sương mù và hốc hút gió được tạo hình lớn, trong khi cản trước có thêm tấm bảo vệ trang trí mạ crôm.
Thân xe sử dụng nhiều đường gân nổi kéo dài về phía sau, tạo cảm giác khỏe khoắn. Kính hàng ghế thứ hai và thứ ba được làm tối màu nhằm tăng sự riêng tư cho hành khách.
Gương chiếu hậu tích hợp chỉnh điện, gập điện, sấy, đèn chào mừng, camera và cảnh báo điểm mù. Tay nắm cửa sơn cùng màu thân xe kết hợp các chi tiết trang trí crôm.
Phía sau vẫn duy trì phong cách vuông vức với cụm đèn hậu LED thiết kế mới, hai ống xả đối xứng và cản sau có tấm bảo vệ. Xe còn có camera lùi, cảm biến đỗ xe, cánh gió và đèn phanh trên cao.
Cửa khoang hành lý hỗ trợ mở rảnh tay. Dung tích chứa đồ đạt khoảng 560 lít và có thể mở rộng lên tới khoảng 2.486 lít khi gập các hàng ghế phía sau.
Explorer sử dụng bộ vành 20 inch đi kèm lốp Michelin kích thước 255/55R20. Cấu hình này phù hợp với kích thước lớn của xe và tăng độ ổn định khi vận hành.
Khoang nội thất sử dụng nhiều vật liệu cao cấp như da, gỗ và các chi tiết kim loại. Ford tăng cường vật liệu cách âm giữa khoang động cơ và cabin, đồng thời sử dụng kính chắn gió và kính cửa trước có khả năng hỗ trợ cách âm và chống tia UV.
Vô-lăng ba chấu bọc da, trợ lực điện và tích hợp nhiều phím chức năng. Phía sau là màn hình kỹ thuật số 6,5 inch hiển thị các thông tin vận hành.
Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 8 inch hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth và USB. Hệ thống âm thanh B&O 12 loa phục vụ nhu cầu giải trí trong cabin.
Xe sử dụng điều hòa tự động ba vùng, kết hợp chức năng lọc và kiểm soát chất lượng không khí. Hàng ghế trước có thêm sưởi, làm mát và vô-lăng tích hợp chức năng sưởi.
Khu vực điều khiển trung tâm sử dụng cần số điện tử dạng núm xoay, phanh tay điện tử và bộ chọn chế độ lái. Các cổng USB, USB Type-C, ổ điện 12 V và sạc không dây được bố trí phục vụ người dùng.
Explorer sử dụng cấu hình ba hàng ghế với toàn bộ ghế bọc da. Ghế lái và ghế hành khách phía trước đều chỉnh điện, trong khi không gian hàng ghế thứ hai và thứ ba rộng rãi nhờ chiều dài cơ sở hơn 3 m.
Hàng ghế thứ hai được trang bị hai màn hình giải trí 8 inch riêng biệt, hỗ trợ USB và HDMI. Khu vực này còn có rèm che nắng, bệ tỳ tay và giá để cốc.
Các tiện nghi khác gồm khóa và mở cửa bằng mã số cảm ứng trên cửa lái, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama và cửa kính điều khiển một chạm.
Ford Explorer sử dụng động cơ xăng 2.3 EcoBoost, sản sinh công suất 301 mã lực và mô-men xoắn cực đại khoảng 431,5 Nm. So với thế hệ trước, cả công suất và mô-men xoắn đều được nâng lên.
Động cơ kết hợp hộp số tự động 10 cấp và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, giúp Explorer vừa có khả năng tăng tốc tốt vừa duy trì độ bám khi di chuyển trên nhiều loại mặt đường.
Gói công nghệ an toàn gồm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, đèn pha tự động, cảnh báo điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang.
Xe còn được trang bị cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp tự động, camera 360 độ, hỗ trợ đánh lái tránh va chạm và tám túi khí.
Với kích thước lớn, động cơ 301 mã lực, hộp số 10 cấp, hệ dẫn động bốn bánh và nhiều công nghệ hỗ trợ lái, Ford Explorer 2022 hướng đến nhóm khách hàng cần một mẫu SUV gia đình cỡ lớn, nhiều tiện nghi và có khả năng vận hành mạnh.
Hai chiều tính ngược nhau: biết số tiền vay thì ra khoản trả hằng tháng, còn biết thu nhập thì ra mức vay tối đa. Cả hai đều theo dư nợ giảm dần — cách các ngân hàng đang áp dụng cho vay mua ô tô.
Kéo dài kỳ hạn thì trả hằng tháng nhẹ đi nhưng tổng lãi tăng lên.
Nhập đúng mức ngân hàng báo. Lãi ưu đãi thường chỉ áp dụng 6 – 24 tháng đầu.
Ước tính giá xe sau lệ phí trước bạ, biển số, đăng kiểm, phí đường bộ và bảo hiểm bắt buộc theo nơi đăng ký.
Ước tính tiền trả trước, khoản vay, số tiền hằng tháng và tổng lãi theo giá xe, kỳ hạn cùng lãi suất bạn nhập.
Đặt tối đa bốn mẫu cạnh nhau để đối chiếu giá, kích thước, động cơ, tiện nghi và trang bị an toàn.
Bấm So sánh trên ảnh để thêm xe vào khay, rồi mở bảng đối chiếu với Ford Explorer.
Số liệu trên trang lấy từ hệ thống dữ liệu ô tô của Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Tĩnh, đối chiếu với giá niêm yết công bố của hãng và đơn vị phân phối. Mốc kiểm tra gần nhất: 10:04 ngày 02/10/2026.
Giá niêm yết chưa gồm lệ phí trước bạ, lệ phí cấp biển số và các khoản đăng ký khác. Cột “Lăn bánh” là mức tham khảo tính theo biểu phí hiện hành và nơi đăng ký đang chọn; giá thực tế tại đại lý còn thay đổi theo khuyến mại từng thời điểm, màu sơn, gói phụ kiện và tồn kho.
Nguyên tắc dữ liệu: mẫu xe nào nguồn chưa công bố giá thì để “Đang cập nhật”, không điền số ước đoán; trang bị nào nguồn chưa có thì để trống, không suy ra từ phiên bản khác hay mẫu tương đương. Hiện nguồn mới công bố một kỳ giá cho mỗi đời xe nên chưa đối chiếu được mức tăng hay giảm; chỉ thị biến động sẽ tự hiện khi có kỳ công bố thứ hai.
Giá niêm yết Ford Explorer hiện là 2,099 tỷ (đời 2026), theo công bố mới nhất mà toà soạn ghi nhận (kiểm tra 10:04 ngày 02/10/2026). Mức này chưa gồm lệ phí đăng ký.
Tính theo biểu phí hiện hành tại Hà Tĩnh, giá lăn bánh tham khảo của phiên bản thấp nhất khoảng 2,312 tỷ. Con số gồm giá xe, lệ phí trước bạ, lệ phí cấp biển số, đăng kiểm, phí đường bộ một năm và bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc.
Ford Explorer đời 2026 có 1 phiên bản: Limited 4WD 2,099 tỷ.
Nguồn hiện mới có một mốc giá cho mẫu này nên chưa đối chiếu được với kỳ trước. Khi có thêm kỳ công bố, mục biến động giá trên trang sẽ tự hiện mức tăng hoặc giảm.
Ford Explorer có bản dùng xăng trong dữ liệu đang theo dõi.
Vay 70% giá xe trong 7 năm, lãi suất 9%/năm theo phương pháp trả đều thì mỗi tháng trả khoảng 24 triệu. Công cụ trả góp trên trang cho phép đổi mức vay, lãi suất và kỳ hạn.
Số liệu lấy từ hệ thống dữ liệu ô tô của toà soạn, đối chiếu với giá công bố của hãng và đơn vị phân phối. Giá niêm yết chưa gồm lệ phí trước bạ, phí cấp biển và các khoản đăng ký khác; giá lăn bánh trên trang là mức tham khảo tính theo biểu phí hiện hành, giá thực tế tại đại lý có thể chênh do khuyến mại từng thời điểm.
POWERED BY ONECMS - A PRODUCT OF NEKO