Thông tin từ Bộ GTVT ngày 14-1 cho biết, ông Nguyễn Văn Thăng - Phó Tổng giám đốc VATM bị kỷ luật khiển trách do liên quan đến sự cố mất điện tại Trung tâm Kiểm soát đường dài (ACC) Hồ Chí Minh ngày 20-11-2014.
 |
| Một chiếc Airbus A321 của Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) từ TP.HCM đi Huế đã suýt đụng một trực thăng quân sự tại Tân Sơn Nhất ngày 29-10-2014. Trong ảnh là một máy bay Airbus A321 - Ảnh: airbus.com |
Ông Đỗ Quang Việt - Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam - cũng nhận hình thức kỷ luật khiển trách do liên quan đến sự cố trong công tác hiệp đồng điều hành bay hành không dân dụng - quân sự ngày 29-10-2014 và sự cố mất điện tại ACC Hồ Chí Minh ngày 20-11-2014.
Đồng thời Bộ GTVT có văn bản phê bình nghiêm khắc đối với tập thể Hội đồng thành viên VATM, Ban giám đốc VATM; phê bình nghiêm khắc cá nhân ông Hoàng Thành - Chủ tịch HĐTV VATM, ông Đinh Việt Thắng - Tổng giám đốc VATM; phê bình nghiêm khắc ông Lại Xuân Thanh - Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam do liên quan đến hai sự cố trên.
Ngoài ra, trong thẩm quyền của mình, VATM đã tiến hành kỷ luật lao động đối với các cán bộ, nhân viên có liên quan tới hai sự cố như sau:
Ông Đỗ Hoàng Điệp - Giám đốc công ty Quản lý bay miền Nam - bị kỷ luật với hình thức khiển trách do liên quan đến cả 2 sự cố. Do ông Điệp đang bị bênh tim mạch và đến tháng 10-2015 sẽ nghỉ hưu nên VATM sẽ bố trí, sắp xếp công việc khác.
Sự cố mất điện tại AACC Hồ Chí Minh ngày 20-11- 2014 có các cá nhân khác bị kỷ luật là: ông Trần Công - Phó giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam chịu kỷ luật khiển trách, không bố trí phụ trách công tác kỹ thuật của VATM; khiển trách ông Phùng Minh Tân - Trưởng phòng Kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam; Cách chức ông Lê Văn Tính - Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam; Cách chức ông Nguyễn Quốc Phú - Phó trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, Công ty Quản lý bay miền Nam.
Về sự cố liên quan đến hoạt động bay của chuyến bay HVN 1376 (của Vietnam Airlines) với máy bay trực thăng MI 172 ngày 29-10-2014, VATM khiển trách những người liên quan thuộc Công ty Quản lý bay miền Nam gồm: ông Trần Minh Bảo - Trưởng Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; ông Nguyễn Văn Dương - Kíp trưởng, Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; ông Đoàn Ngọc Anh - Kiểm soát viên không lưu, Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; khiển trách bà Trần Thị Quang Hiển - Kiểm soát viên không lưu, Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân.
VATM phê bình nghiêm khắc tập thể Ban lãnh đạo Công ty Quản lý bay miền Nam; Phòng Không lưu; Phòng Kỹ thuật; Tổ An toàn; Trung tâm Kiểm soát Tiếp cận - Tại sân; Trung Tâm Bảo đảm Kỹ thuật của công ty này.
Phê bình nghiêm khắc đối ông Nguyễn Đình Công - Phó Tổng giám đốc VATM; ông Đoàn Hữu Gia - Phó Tổng giám đốc VATM; ông Nguyễn Vũ Linh - Phó Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam; ông Phạm Văn Long - Phó Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam; ông Đoàn Trí Dũng - Phó Giám đốc Công ty Quản lý bay miền Nam (nguyên Trưởng ban Kỹ thuật, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam).
Các cá nhân khác của Công ty Quản lý bay miền Nam bị phê bình nghiêm khắc gồm: ông Phan Tất Thành - Trưởng phòng Không lưu, ông Lê Hùng Tú - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Phan Huy - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Nguyễn Đức Toản - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Phan Tấn Quang - Phó Trưởng Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Hoàng Văn Thanh - Tổ trưởng Tổ an toàn, ông Phan Xuân Minh - nhân viên Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật, ông Phạm Văn Dũng - nhân viên Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật.
Riêng ông Lê Trí Tình - nhân viên Trung tâm Bảo đảm kỹ thuật đang trong thời gian bị tạm giam, theo Bộ luật lao động thì thời gian này Hợp đồng lao động sẽ bị tạm dừng, nên tạm thời chưa xem xét kiểm điểm, xử lý kỷ luật.
Theo VATM, về vụ mất điện tại ACC Hồ Chí Minh ngày 20-11-2014 có nguyên nhân trực tiếp là do nhân viên trực chính Lê Trí Tình hai lần thao tác sai quy trình kỹ thuật trên bộ lưu điện (UPS) số 3 dẫn tới mất điện toàn bộ đầu ra của 3 UPS.
VATM khẳng định việc tiến hành các thao tác trên UPS số 3 được nhân viên Lê Trí Tình tiến hành một mình, không có sự tham gia giám sát lẫn nhau của nhân viên trực cùng ca theo quy định.
