Tuyến đường liên xã nối giữa các xã Đức Long, Đức Lập cắt ngang qua đường sắt có rất nhiều phương tiện qua lại nhưng không có rào chắn, nguy cơ cao xảy ra TNGT đường sắt.
Hơn 1 tháng trôi qua nhưng anh Nguyễn Văn Tuấn (xã Đức Châu, Đức Thọ) vẫn chưa hết bàng hoàng về vụ TNGT giữa tàu hỏa và xe tải xảy ra trên địa bàn. Ngày 15/6/2019, một chiếc xe tải lưu thông trên đường đê 41, do thiếu quan sát nên cố băng qua đường sắt đoạn xã Đức Châu, dẫn đến bị tàu hỏa tông trúng khiến phương tiện bị hư hỏng nặng, tài xế xe tải bị đứt một chân, sau đó tử vong.
Hiện trường vụ tai nạn nghiêm trọng trên tuyến đường sắt đi qua địa phận xã Đức Châu (Đức Thọ, Hà Tĩnh) ngày 15/6/2019. Ảnh Bảo Trâm
Điều đáng nói, tại điểm giao cắt này trước đây cũng xảy ra một số vụ tai nạn gây nỗi bất an cho người dân khi thường xuyên lưu thông qua đây. Bí thư Đảng ủy xã Đức Châu Trần Văn Lâm cho biết: “Tại điểm giao cắt này không có biển báo, rào chắn, không cắt cử người canh gác nên nguy cơ xẩy ra TNGT rất cao, thường xuyên đe dọa đến tính mạng người dân”.
Không những không có rào chắn mà còn bị khuất tầm nhìn nên rất dễ xẩy ra TNGT đường sắt khi đi qua đoạn đường này. Trong ảnh: Tuyến đường liên xã nối xã Đức Châu (Đức Thọ) với xã Nam Cường, Nam Đàn, Nghệ An
Không riêng ở Đức Thọ, tại những địa phương có tuyến đường sắt đi qua cũng ghi nhận nhiều vụ tai nạn thương tâm. Theo thống kê, từ năm 2017 lại nay, trên địa bàn Hà Tĩnh xẩy ra 7 vụ TNGT đường sắt, làm chết 3 người, chết 12 con trâu bò, làm bị thương 1 người. Hầu hết các vụ tai nạn đều xảy ra tại các điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ.
Được biết, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn Hà Tĩnh có tổng chiều dài 74 km, với 130 điểm giao cắt đường ngang dân sinh nhưng trong số đó có gần 100 đường ngang được mở trái quy định hoặc bất hợp lý. Không biển báo, không hàng rào chắn, không đèn tín hiệu, thực trạng này cũng đang tồn tại ở điểm giao cắt giữa đường sắt với các tuyến đường bộ. Kể cả ngay tại những nơi có biển báo, rào chắn, có nhân viên gác chắn thì nhiều người tham gia giao thông vẫn cố băng qua điểm giao cắt khi tàu sắp tới.
Chỉ cần một chút sơ sẩy là dẫn đến TNGT đường sắt
Ông Đoàn Văn Linh, người có thâm niên hơn 20 năm làm nhân viên trạm gác chắn tàu tại km340+610, đoạn giao cắt với QL 8A qua huyện Đức Thọ cho hay: “Phải đến hàng trăm lần tôi ngăn cản người dân băng qua đường sắt khi đang đóng barie. Dù biết nhiều vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra nhưng người dân vẫn phớt lờ mọi cảnh báo nguy hiểm…”.
Trung tá Nguyễn Xuân Mạnh - Đội trưởng Đội CSGT Đường sắt (Phòng CSGT, Công an Hà Tĩnh) cho biết thêm: “Bất cập nhất hiện chưa được xử lý là ở những đoạn đường sắt chạy xa trung tâm, nơi hẻo lánh, bà con đi làm đồng tự ý mở lối đi dân sinh. Lực lượng CSGT đường sắt đã tham mưu cho chính quyền các địa phương rào chắn lại nhưng sau đó, người dân lại tiếp tục tháo dỡ để đi lại”.
2 xe ô tô tránh nhau ngay trên đường sắt bất chấp nguy hiểm TNGT đường sắt luôn rình rập
Thiết nghĩ, chính quyền các địa phương có đường sắt đi qua cần tiếp tục phối hợp các đoàn thể chính trị - xã hội tuyên truyền, phổ biến đến cấp cơ sở, khu dân cư, các quy tắc giao thông đường bộ khi giao với đường sắt. Đồng thời, cần kiên quyết lập lại trật tự hành lang an toàn đường bộ, đường sắt, triệt để ngăn chặn các hiện tượng mở lối đi dân sinh trái phép.
