Hôm 26/3, BYD thông báo lợi nhuận ròng năm ngoái đạt 30 tỷ nhân dân tệ (4,2 tỷ USD), tăng gần gấp đôi năm 2022.
BYD lãi lớn dù phải hoạt động trong bối cảnh "môi trường bên ngoài phức tạp", hãng cho biết. Đó là lạm phát toàn cầu cao và tăng trưởng tại các nền kinh tế lớn chậm lại.
Quý IV/2023, BYD cũng vượt Tesla về số xe điện bán ra trên toàn cầu. Theo đó, họ bán được hơn 525.400 chiếc, nhỉnh hơn Tesla với 484.500 xe.
Tính chung năm 2023, BYD bán được kỷ lục 3,02 triệu xe trên toàn cầu, tăng 62% so với năm 2022. Con số này gồm 1,44 triệu xe lai điện - xăng, loại Tesla không sản xuất. Tính riêng xe điện, hãng xe Mỹ vẫn bán nhiều hơn BYD, với 1,8 triệu chiếc.
So với Tesla, giá xe của BYD thấp hơn. Việc này giúp họ thu hút nhiều người mua. Xe rẻ nhất của BYD bán tại Trung Quốc hơn 10.000 USD. Trong khi, Model 3 - mẫu xe rẻ nhất của Tesla, giá 39.000 USD.
Tuy nhiên, cạnh tranh khốc liệt và cuộc chiến giá năm ngoái đã tác động đến biên lợi nhuận của nhiều hãng xe Trung Quốc, trong đó có BYD. Số liệu mới nhất của Hiệp hội Xe chở khách cho thấy ngành xe hơi nước này ghi nhận biên lợi nhuận trung bình 5% năm ngoái, giảm 1,1% và 07% so với 2021-2022.
Dù vậy, cuộc chiến giá vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Đầu tháng này, BYD giảm giá khởi điểm của dòng xe rẻ nhất - Seagull thêm 5%, xuống 69.800 nhân dân tệ (9.670 USD). Các hãng xe Trung Quốc khác cũng thông báo hạ giá xe vài tuần qua, gồm Geely, Chery và XPeng Motors.