Porsche Macan EV 2024

Porsche Macan EV là phiên bản thuần điện của dòng SUV cỡ nhỏ Macan, được phát triển trên nền tảng PPE dành riêng cho xe điện. Tại một số thị trường châu Âu, Macan điện đã thay thế bản động cơ xăng, trong khi tại Việt Nam hai dòng sản phẩm vẫn được bán song song.

Xe có chiều dài 4.786 mm, nhỉnh hơn khoảng 58 mm so với Macan dùng động cơ đốt trong. Chiều rộng và chiều cao cũng tăng nhẹ, giúp không gian cabin rộng rãi hơn.

Thiết kế ngoại thất mang phong cách coupe rõ hơn với phần mui vuốt dần về phía sau. Hệ số cản gió chỉ 0,25 Cd nhờ gầm xe phẳng, cách xử lý khí động học tối ưu và cánh gió chủ động có thể nâng hạ.

Phần đầu xe được thiết kế mềm mại hơn Macan chạy xăng. Dải LED định vị ban ngày và cụm đèn pha được tách riêng, trong khi phía sau vẫn giữ dải đèn LED chạy ngang đặc trưng của Porsche.

Nhờ nền tảng điện và kích thước lớn hơn, hàng ghế sau có thêm khoảng để chân. Khoang hành lý cũng tăng khoảng 124 lít so với bản xăng.

Do không còn động cơ đốt trong ở phía trước, Macan EV có thêm khoang chứa đồ trước dung tích khoảng 84 lít.

Macan EV sử dụng bộ pin dung lượng tổng 100 kWh, trong đó khoảng 95 kWh có thể sử dụng thực tế. Hệ thống điện áp 800 V hỗ trợ khả năng sạc nhanh công suất cao.

Công suất sạc nhanh DC tối đa đạt 270 kW. Trong điều kiện phù hợp, pin có thể sạc từ 10% lên 80% trong khoảng 21 phút.

Theo chuẩn WLTP, bản Macan tiêu chuẩn có phạm vi hoạt động khoảng 536-641 km. Macan 4 đạt khoảng 516-613 km, trong khi Macan Turbo có phạm vi khoảng 518-591 km.

Phiên bản Macan tiêu chuẩn sử dụng một mô-tơ điện dẫn động cầu sau, cho công suất 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại 563 Nm.

Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 5,7 giây.

Macan 4 sử dụng hệ dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ điện, cho công suất 402 mã lực và mô-men xoắn cực đại 648 Nm.

Phiên bản này tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,2 giây và đạt tốc độ tối đa 219 km/h.

Macan Turbo là phiên bản hiệu suất cao nhất với công suất 630 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.128 Nm.

Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,3 giây và đạt tốc độ tối đa 259 km/h.

Trên các phiên bản dẫn động bốn bánh, hệ thống có thể ưu tiên truyền toàn bộ mô-men xoắn tới cầu sau trong những điều kiện phù hợp nhằm tăng cảm giác lái thể thao.

Macan EV không sử dụng chế độ lái một bàn đạp hoàn toàn và không tự dừng xe chỉ bằng thao tác nhả chân ga như một số mẫu xe điện khác.

Khoang lái được thiết kế theo phong cách tương tự Taycan với ba màn hình bố trí trên bảng táp-lô.

Phía người lái là màn hình kỹ thuật số cong kích thước 12,6 inch, trong khi màn hình giải trí trung tâm có kích thước 10,9 inch.

Hành khách phía trước có thể sử dụng thêm một màn hình riêng kích thước 10,9 inch.

Hệ thống hiển thị dành cho người lái có thể kết hợp công nghệ thực tế tăng cường AR để hiển thị thông tin dẫn đường trực tiếp trong tầm nhìn.

Vị trí ghế lái được hạ thấp khoảng 28 mm so với Macan chạy xăng, giúp tạo tư thế ngồi thể thao hơn.

Macan EV còn được trang bị hệ thống đánh lái bánh sau với góc xoay tối đa khoảng 5 độ, giúp tăng độ linh hoạt ở tốc độ thấp và ổn định khi chạy nhanh.

Các phiên bản cao được trang bị hệ thống treo khí nén với công nghệ hai van, hai buồng khí, cho phép điều chỉnh đặc tính giảm xóc và chiều cao gầm.

Porsche Macan EV phù hợp với khách hàng cần một mẫu SUV điện hạng sang có hiệu suất cao, phạm vi hoạt động dài và đặc tính lái thiên về thể thao. Bản tiêu chuẩn tập trung vào hiệu quả và quãng đường, Macan 4 cân bằng giữa sức mạnh và dẫn động bốn bánh, còn Turbo hướng đến khả năng tăng tốc và hiệu suất cao nhất.