Sự kiện ra mắt Xiaomi SU7 diễn ra chiều 28/12 và được phát trực tuyến, và đích thân chủ tịch kiêm CEO và cũng là nhà đồng sáng lập hãng giới thiệu về chiếc sedan điện hiệu suất cao. Lei Jun cũng nói về tham vọng trở thành một hãng xe hàng đầu thế giới trong 15-20 năm và cạnh tranh với Tesla cũng như Porsche.
Nhà đồng sáng lập Xiaomi Lei Jun giới thiệu mẫu xe điện SU7, hôm 28/12. Ảnh từ video
Chữ SU trong tên xe viết tắt từ Speed Ultra - nhấn mạnh đến hiệu suất của mẫu sedan. Xiaomia đưa ra hai phiên bản: SU7 và SU7 Max. Bản tiêu chuẩn dẫn động cầu sau với công suất 299 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm, tăng tốc 0-100 km/h trong 5,28 giây. Bản này dùng gói pin 73,6 kWh, hành trình 668 km mỗi lần sạc theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.
Phiên SU7 Max dẫn động 4 bánh với hai môtơ điện, công suất 577 mã lực và mô-men xoắn 838 Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,78 giây, và tốc độ tối đa 265 km/h. Chiếc xe điện có thể tăng tốc 0-200 km/h trong 10,67 giây. Gói pin Qilin NMC 101 kWh của CATL với hành trình 800 km.
Ở Taycan là pin 93,4 kWh, với hành trình chỉ 527 km. So thêm với Tesla Model S thì mẫu xe điện Mỹ dùng pin 100 kWh, đi được 715 km. Pin có thể sạc trong 10 phút giúp xe đi được 390 km.
Theo Xiaomi, SU7 có chỉ số cản gió chỉ 0,195 Cd - tương đương một mẫu sedan điện khác cũng của Trung Quốc là YangWang U6 - và thuộc hàng thấp nhất trong số các mẫu xe con sản xuất hàng loạt trên thế giới.
Theo Lei Jun, cảm biến lidar - nằm phía trên cùng của kính chắn gió - lấy cảm hứng từ thiết kế thuôn nuột của một viên đá cuội. Tuy nhiên, trong video cho thấy chiếc SU7 đạt chỉ số cản gió 0,195 Cd là phiên bản không có lidar.
SU7 dựa trên nền tảng Modena của Xiaomi. Xe dài 4.997 mm, rộng 1.963 mm, cao 1.440/1.455 mm và trục cơ sở 3.000 mm. So với Taycan, SU7 chỉ kém 3 mm chiều rộng, còn lại đều nhỉnh hơn. Cốp xe phía trước dung tích 105 lít và phía sau 517 lít.
Chịu trách nhiệm thiết kế SU7 là đội thiết kế với Li Tianyuan - từng làm việc ở BMW với các mẫu i Vision Circula concept, iX và series 7 mới - và James Qiu đến từ Mercedes, cũng là người từng tham gia thiết kế mẫu Vision EQXX.
Trong cabin của SU7 là màn hình điều khiển trung tâm 3k kích thước 16,1 inch, đồng hồ kỹ thuật số 7,1 inch, và hai màn hình ở lưng ghế trước, thực tế là các tablet của Xiaomia có tên Mi Pad. Trước mặt tài xế còn có màn hình HUD 56 inch. Xe sử dụng hệ điều hành HyperOS với chip Qualcomm Snapdragon 8295. Các hệ thống ADAS, Xiaomi Pilot dùng chip Nvidia Orin-X.
Hệ thống Xiaomi Pilot ADAS nhận dữ liệu từ một lidar, 3 radar sóng milimet, 11 camera HD, và 12 radar siêu âm. Hệ thống lái tự động gồm các chế độ lái trên đường cao tốc, tự đỗ xe, và gọi xe tới đón. Chế độ lái tự động trong thành phố sẽ có từ cuối 2024 và ở hơn 100 thành phố của Trung Quốc.
Hệ điều hành HyperOS cho phép kết nối và tích hợp trải nghiệm công nghệ số, với khả năng được Xiaomi hứa hẹn rằng SU7 sẽ giống như một chiếc điện thoại hay tablet, dễ dàng tương thích với Mi Watch, Mi Band, Mi Home - có nghĩa tất cả các thiết bị cũng như ứng dụng của Xiaomi. Tuy nhiên, Lei Jun cũng nói rằng xe tương thích với cả các sản phẩm của Apple.
Tại buổi ra mắt, Xiaomi chưa công bố giá bán của SU7. Lei Jun chỉ bình luận "Đừng đùa nữa, chiếc xe không có giá 19.800 USD đâu, những công nghệ đáng được tôn trọng ẩn bên trong chiếc xe".
Trang CarNewsChina dự đoán SU7 bản tiêu chuẩn có giá từ 42.500 USD. Xiaomi cũng chưa nói rõ thời gian giao xe. Theo Lei Jun, SU7 sẽ bắt đầu được sản xuất trong quý I/2024.
