Tiếp tục tập trung sửa chữa hư hỏng trên tuyến quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh

(Baohatinh.vn) - Đoàn ĐBQH tỉnh đề nghị Khu Quản lý đường bộ II tiếp tục giám sát, đốc thúc việc sửa chữa, khắc phục hư hỏng trên quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh đảm bảo an toàn giao thông.

Tiếp tục chương trình giám sát chuyên đề “Việc thực hiện chính sách, pháp luật về bảo đảm trật tự, ATGT từ năm 2009 đến hết năm 2023 trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh”, chiều 5/4, Đoàn ĐBQH tỉnh tổ chức khảo sát quốc lộ 1 đoạn Nam cầu Bến Thủy tới Bắc tuyến tránh TP Hà Tĩnh và làm việc với Khu Quản lý đường bộ (QLĐB) II

Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH tỉnh Trần Đình Gia chủ trì buổi giám sát. Tham dự có Phó Chủ tịch HĐND tỉnh Trần Văn Kỳ, lãnh đạo một số sở, ban, ngành liên quan.

quoc-lo-6.jpg
Đoàn khảo sát nút giao Km489+300 quốc lộ 1 với đường dân sinh ở xã Vượng Lộc, huyện Can Lộc.

Đoàn công tác của Đoàn ĐBQH tỉnh cùng đại diện các sở, ban, ngành đã tiến hành khảo sát quốc lộ 1 đoạn Nam cầu Bến Thủy tới Bắc tuyến tránh TP Hà Tĩnh tại nút giao Km489+300, Km489+350 với các tuyến giao thông địa phương ở xã Vượng Lộc, huyện Can Lộc và khu vực vòng xuyến Thạch Long - giao quốc lộ 1 với quốc lộ 15B ở xã Thạch Long, huyện Thạch Hà.

Khu QLĐB II quản lý 4 tuyến quốc lộ qua địa bàn Hà Tĩnh với tổng chiều dài 407,07 km. Trong những năm qua, đơn vị đã triển khai thực hiện kịp thời các chỉ đạo của bộ, ngành và thường xuyên phối hợp với các cơ quan, ban, ngành của Hà Tĩnh tổ chức thực hiện tốt các văn bản quy phạm pháp luật về bảo đảm trật tự ATGT đường bộ.

quoc-lo-7.jpg
Trên quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh còn một số vị trí gây mất an toàn giao thông.

Đơn vị cũng phối hợp tốt với các cơ quan, đơn vị, địa phương tổ chức kiểm tra, rà soát, đề xuất các giải pháp xử lý các điểm có nguy cơ xảy ra TNGT trên hệ thống đường bộ. Tổ chức cứu nạn, cứu hộ kịp thời khi có sự cố về giao thông; xử lý điểm đen, điểm tiềm ẩn TNGT, các trường hợp xây dựng trái phép, lấn chiếm và tái lấn chiếm hành lang ATGT đường bộ…

quoc-lo-8.jpg
Đoàn kiểm tra hiện trạng vòng xuyến Thạch Long - nút giao giữa quốc lộ 1 với quốc lộ 15B.

Riêng dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn Nam Bến Thủy tới Bắc tránh TP Hà Tĩnh do Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 3.140 tỷ đồng, hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng từ năm 2014. Chi nhánh BOT tuyến tránh TP Vinh chịu trách nhiệm quản lý, khai thác tuyến đường.

Thực hiện chức năng, nhiệm vụ, Cục QLĐB II thường xuyên kiểm tra, hướng dẫn, có văn bản đôn đốc, nhắc nhở nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án nghiêm túc thực hiện công tác bảo trì đường bộ, quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.

Đặc biệt, trước tình trạng hư hỏng, xuống cấp của nền, mặt đường, nhiều vị trí hư hỏng kết cấu, bong tróc, nứt lưới, nứt rạn mai rùa và thường xuyên xuất hiện nhiều vị trí bị trồi lún, hằn lún vệt bánh xe, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT cao, ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng khai thác của công trình, gây bức xúc trong Nhân dân và dư luận xã hội.

Trước tình trạng đường xuống cấp, khu QLĐB II nhiều lần chủ trì, phối hợp với sở, ban, ngành Hà Tĩnh kiểm tra hiện trạng tuyến đường, gửi trên 30 công văn cho nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án đề nghị khắc phục các tồn tại trên tuyến.

quoc-lo-4.jpg
Nhiều vị trí, đoạn tuyến trên quốc lộ 1 đoạn Nam Bến Thủy tới Bắc tránh TP Hà Tĩnh đã được sửa chữa.

Hiện nay, Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 đang triển khai dự án trung tu đường lần 2. Khu QLĐB II đang đề nghị nhà đầu tư thi công hoàn thành trước ngày 30/4/2024 theo đúng cam kết.

Theo đánh giá của Khu QLĐB II, dù có nhiều nỗ lực trong đảm bảo trật tự ATGT đường bộ trên các tuyến quốc lộ được giao quản lý vẫn còn xảy ra tình trạng vi phạm về san lấp mặt bằng, lấn chiếm trong phạm vi đất của đường bộ, hành lang ATGT đường bộ; tự ý đấu nối vào quốc lộ; tự ý tháo dỡ, điều chỉnh điểm mở giải phân cách giữa, tháo dỡ lưới chống chói trên giải phân cách giữa; nhận thức và ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông còn hạn chế…

Tại cuộc làm việc, các đại biểu đã tập trung làm rõ các nội dung liên quan đến công tác đảm bảo trật tự ATGT trên các tuyến quốc lộ mà Khu QLĐB II quản lý, trong đó có quản lý việc sử dụng đất trong và ngoài hành lang an toàn đường bộ; việc đấu nối trực tiếp vào quốc lộ nhưng chưa tuân thủ quy định của pháp luật hiện hành; sự thiếu đồng bộ, chồng chéo, gây sự lúng túng cho các cơ quan quản lý Nhà nước, doanh nghiệp và người dân trong việc áp dụng, thực thi các cơ chế, chính sách trong văn bản quy phạm pháp luật về đường bộ; tình trạng hư hỏng trên quốc lộ 1 đoạn Nam cầu Bến Thủy tới Bắc tuyến tránh TP Hà Tĩnh...

Đánh giá vai trò quan trọng của các tuyến quốc lộ mà Khu QLĐB II đang quản lý trong công tác đảm bảo trật tự ATGT đường bộ, sự phát triển kinh tế - xã hội của Hà Tĩnh, Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH tỉnh Trần Đình Gia đề nghị đơn vị tăng cường phối hợp, trao đổi thông tin với các cơ quan, ban ngành, địa phương của tỉnh trong bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ, hành lang ATGT đường bộ, xử lý bất cập, vi phạm giao thông.

quoc-lo-2.jpg
Phó Trưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH tỉnh Trần Đình Gia phát biểu tại cuộc làm việc.

Đồng thời, thường xuyên kiểm tra, đốc thúc các đơn vị duy tu, sửa chữa hư hỏng, điểm mất ATGT trên các tuyến quốc lộ, đặc biệt là tuyến quốc lộ 1 đoạn Nam cầu Bến Thủy tới Bắc tuyến tránh TP Hà Tĩnh...

Với các kiến nghị, đề xuất của Khu QLĐB II và các đại biểu trong công tác đảm bảo ATGT đường bộ, Đoàn ĐBQH tỉnh sẽ nghiên cứu, xem xét, có tổng hợp để báo cáo với các cấp, ngành chức năng xem xét, giải quyết theo thẩm quyền.

Chủ đề An toàn giao thông

Đọc thêm

Tăng cường kỷ luật tài chính – ngân sách, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội

Tăng cường kỷ luật tài chính – ngân sách, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội

Chủ tịch UBND tỉnh Phan Thiên Định yêu cầu Sở Tài chính Hà Tĩnh tiếp tục theo dõi sát diễn biến tình hình KT-XH, tham mưu Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh lãnh đạo, chỉ đạo, điều hành có hiệu quả, thực hiện đạt và vượt mục tiêu tăng trưởng; phối hợp các ngành phấn đấu hoàn thành vượt mức kế hoạch thu ngân sách năm 2026.
Cuộc bầu cử ĐBQH khoá XVI và đại biểu HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 có ý nghĩa chính trị như thế nào?

Cử tri là người di cư tự do tham gia bầu cử ở cấp nào?

Ủy ban nhân dân cấp xã tổ chức để cử tri là người di cư tự do chưa đăng ký thường trú hoặc tạm trú tham gia bỏ phiếu tại khu vực bỏ phiếu của địa phương được xác định trên cơ sở các thôn, bản, cụm dân cư hiện có trên địa bàn.
UBND tỉnh Hà Tĩnh triển khai nhiệm vụ năm 2026

UBND tỉnh Hà Tĩnh triển khai nhiệm vụ năm 2026

Năm 2026, Hà Tĩnh đặt mục tiêu thúc đẩy tăng trưởng gắn với cơ cấu lại nền kinh tế, tạo lực và tạo thế cho giai đoạn 2026 - 2030 với mục tiêu tăng trưởng đạt 2 con số.
Cuộc bầu cử ĐBQH khoá XVI và đại biểu HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 có ý nghĩa chính trị như thế nào?

Quyền bầu cử của các cử tri có giống nhau hay không?

Tùy thuộc thời gian cư trú hoặc quan hệ gắn bó với địa phương nơi đăng ký tham gia bầu cử mà Luật Bầu cử ĐBQH và đại biểu HĐND đã quy định từng nhóm đối tượng cử tri có phạm vi tham gia bầu cử không hoàn toàn giống nhau.
Hà Tĩnh kiến nghị bổ sung thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính đối với một số chức danh thanh tra

Hà Tĩnh kiến nghị bổ sung thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính đối với một số chức danh thanh tra

Chủ tịch UBND tỉnh Phan Thiên Định kiến nghị Chính phủ, Thanh tra Chính phủ bổ sung thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính đối với các chức danh Chánh Thanh tra tỉnh, thanh tra viên và trưởng đoàn thanh tra do Chánh Thanh tra tỉnh thành lập nhằm đáp ứng yêu cầu thực tiễn sau sắp xếp bộ máy.
Cuộc bầu cử ĐBQH khoá XVI và đại biểu HĐND các cấp nhiệm kỳ 2026-2031 có ý nghĩa chính trị như thế nào?

Những người nào được gọi là cử tri?

Cử tri là người có quyền bầu cử. Công dân nước Cộng hòa XHCN Việt Nam - là người có quốc tịch Việt Nam, tính đến ngày bầu cử (ngày 15/3/2026), đủ 18 tuổi trở lên và có đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về bầu cử đều có quyền bầu cử.
Tập trung 3 nhiệm vụ lớn thực hiện các dự án đường sắt

Tập trung 3 nhiệm vụ lớn thực hiện các dự án đường sắt

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu các bộ, ngành Trung ương, chủ đầu tư, nhà thầu và các địa phương lãnh đạo, tập trung lực lượng và nguồn lực cho các dự án trọng điểm lĩnh vực đường sắt với quyết tâm chính trị cao nhất.