Bứt phá hạ tầng giao thông – động lực phát triển bền vững
Văn Đức
(Baohatinh.vn) - Nhiệm kỳ 2020 - 2025, Hà Tĩnh đã quan tâm thực hiện công tác giải phóng mặt bằng các công trình trọng điểm, tập trung nguồn lực phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông, tạo đột phá phát triển kinh tế - xã hội.
Ngày 28/8 vừa qua, đoạn cao tốc Vũng Áng - Bùng dài 55,34 km với tổng mức đầu tư 12.548 tỷ đồng, nối tỉnh Hà Tĩnh với tỉnh Quảng Trị được đưa vào khai thác. Như vậy, tới thời điểm này, 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa bàn Hà Tĩnh với chiều dài 107,28 km chính thức được thông tuyến.
Việc đưa vào khai thác tuyến cao tốc không chỉ góp phần giảm áp lực giao thông trên các tuyến quốc lộ mà còn kết nối đồng bộ các trung tâm kinh tế, chính trị và khu kinh tế trọng điểm trên toàn tuyến, tạo động lực tăng trưởng kinh tế, phát triển bền vững cho Hà Tĩnh và các tỉnh, thành phố khác trên cả nước.
Trong 4 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông qua địa bàn, Hà Tĩnh ghi dấu ấn khi luôn nằm trong “top” đầu về thực hiện công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) và đáp ứng nguồn vật liệu xây dựng (VLXD). Ngay từ khi dự án triển khai, Hà Tĩnh đã huy động cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc, tuyên truyền người dân đồng thuận, tích cực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về GPMB, VLXD để chủ đầu tư, nhà thầu thi công thuận lợi.
Tại các phiên họp, cuộc họp của Chính phủ, Bộ Xây dựng (trước là Bộ GTVT) về thực hiện công trình, dự án trọng điểm quốc gia về hạ tầng giao thông, Hà Tĩnh nhận được sự biểu dương, đánh giá cao từ Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng và các bộ, ngành liên quan về thực hiện GPMB, đáp ứng nguồn VLXD cho công trình thi công.
Bên cạnh cao tốc Bắc - Nam, trong nhiệm kỳ 2020 - 2025, Hà Tĩnh cũng tập trung thực hiện những công trình, dự án giao thông trọng điểm ngành giao thông vận tải. Đơn cử như dự án cầu Cửa Hội bắc qua sông Lam, nối phường Nghi Hải, TX Cửa Lò cũ, nay là phường Cửa Lò, tỉnh Nghệ An với xã Đan Trường, huyện Nghi Xuân cũ, nay là xã Đan Hải, tỉnh Hà Tĩnh.
Cầu Cửa Hội dài 5,271 km, trong đó, phần cầu dài 1,728 km với chiều rộng cầu nhịp chính 18,5 m, cầu dẫn 16 m. Tổng mức đầu tư của dự án là 950 tỷ đồng, trong đó, ngân sách Trung ương là 450 tỷ đồng, ngân sách địa phương 500 tỷ đồng (Nghệ An và Hà Tĩnh mỗi tỉnh 250 tỷ đồng).
Tháng 3/2021, cầu Cửa Hội chính thức được cắt băng khánh thành, đưa vào khai thác. Điểm nhấn của cầu Cửa Hội là ở nhịp chính sử dụng kết cấu dây văng đúc hẫng cân bằng Extradosed - một công nghệ thi công cầu hiện đại tại Việt Nam hiện nay.
Cầu Cửa Hội được đưa vào khai thác góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển qua Nghệ An và Hà Tĩnh, cải thiện hệ thống giao thông giữa hai bờ sông Lam, từng bước hoàn chỉnh hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông khu vực Bắc Trung Bộ, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực.
Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 8 đoạn Km37 - Km 85+300 có tổng mức đầu tư hơn 1.660 tỷ đồng cũng là công trình trọng điểm giao thông đường bộ được triển khai trên địa Hà Tĩnh. Quốc lộ 8 là tuyến đường giao thông độc đạo lên xuống Cửa khẩu Quốc tế Cầu Treo, giao thương với nước bạn Lào.
Qua nhiều năm thi công, dù ảnh hưởng từ nhiều nguyên nhân, trong đó, có điều kiện thời tiết khắc nghiệt, địa hình thi công khó khăn, dự án nâng cấp, sửa chữa tuyến quốc lộ 8 nối với Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo đã cơ bản hoàn thành.
Việc được đầu tư nâng cấp góp phần giảm nỗi lo sạt lở cho người tham gia giao thông khi lưu thông trên quốc lộ 8, nhất là vào mùa mưa lũ.
Trong nhiệm kỳ 2020 - 2025, Hà Tĩnh quan tâm tập trung nguồn lực phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông nhằm tạo đột phá phát triển kinh tế - xã hội. Tuyến đường ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng (gọi là đường ven biển Hà Tĩnh) dài 120 km, bắt đầu từ cầu Cửa Hội tới điểm giao với quốc lộ 12C ở cảng Vũng Áng.
Tuyến đường ven biển Hà Tĩnh thực hiện theo quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Hà Tĩnh là một trong những địa phương sớm triển khai việc đầu tư và sau nhiều năm, dù gặp một số khó khăn nhưng tới nay đã hoàn thành toàn tuyến.
Tuyến đường được đầu tư xây dựng qua 2 giai đoạn với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng từ nguồn ngân sách Trung ương và một phần ngân sách Hà Tĩnh; thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp 3 đồng bằng, vận tốc tối đa 80 km/h.
Ngoài những đoạn tuyến uốn lượn với một bên là núi cao, một bên là biển với dòng nước trong xanh, trên tuyến đường ven biển Hà Tĩnh còn có “điểm nhấn” là cầu Cửa Nhượng nối xã Cẩm Nhượng, nay là xã Thiên Cầm và Cẩm Lĩnh, nay là xã Cẩm Trung. Cầu dài 1.300 m, 31 nhịp, bề mặt rộng 14m. Đây là cây cầu bê tông cốt thép dự ứng lực dài nhất Bắc Trung bộ thời xây dựng.
Cùng với hạ tầng giao thông đường bộ, những năm qua, Hà Tĩnh đã tập trung đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông đường biển với nhiều công trình, dự án được triển khai đồng loạt. Và bến số 3 Cảng quốc tế Lào - Việt ở Khu kinh tế Vũng Áng là minh chứng rõ ràng nhất.
Công trình Bến số 3 - Cảng quốc tế Lào – Việt do Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt làm chủ đầu tư với tổng vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Bến cảng có chiều dài 225m, khả năng tiếp nhận tàu chở hàng tổng hợp trọng tải đến 45.000 DWT, công suất khai thác lên tới 2,15 triệu tấn hàng hóa/năm.
Bến số 3 - Cảng quốc tế Lào - Việt đi vào khai thác từ cuối tháng 4/2025, góp phần nâng cao năng lực xếp dỡ hàng hóa, đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa ngày càng cao. Đồng thời, tăng chỉ số hấp dẫn trong thu hút đầu tư vào khu vực, phục vụ ngày càng tốt hơn hoạt động xuất nhập khẩu, giao thương với nước bạn Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan; tạo thuận lợi cho Chính phủ Lào xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng biển Việt Nam.
Song song với các dự án giao thông đã được đưa vào khai thác, vận hành, thời điểm này, trên địa bàn Hà Tĩnh cũng đang triển khai nhiều công trình về hạ tầng giao thông trọng điểm khác. Trong số các dự án, có thể kể tới dự án đường Xô viết Nghệ Tĩnh kéo dài về phía Đông dài 6,6 km, với tổng mức đầu gần 1.500 tỷ đồng, có điểm đầu giao với đường Nguyễn Công Trứ, phường Thành Sen và điểm cuối giao quốc lộ 15B tại xã Thạch Lạc, tỉnh Hà Tĩnh.
Hay dự án đường vành đai phía Đông thành phố Hà Tĩnh (cũ) dài 15,778 km, có điểm đầu giao với đường Quang Trung đoạn gần cầu Hộ Độ và điểm cuối giao với quốc lộ 1 tại cầu Phủ có tổng mức đầu tư 950 tỷ đồng.
Đây là dự án hạ tầng chiến lược nhằm mục tiêu mở rộng không gian đô thị, khai thác hiệu quả quỹ đất vùng ven đô và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho Hà Tĩnh trong tương lai.
Đặc biệt, Hà Tĩnh cũng bắt tay vào thực hiện công tác GPMB dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam - dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư 1.713.548 tỷ đồng.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đi qua 18 xã, 5 phường mới của tỉnh với tổng chiều dài khoảng 103,42 km. Theo thống kê sơ bộ, Hà Tĩnh dự kiến thu hồi hơn 760 ha đất các loại, ảnh hưởng đến khoảng gần 1.800 hộ, trong đó dự kiến phải tái định cư khoảng 1.300 hộ và di dời nhiều ngôi mộ, hạ tầng, công trình kỹ thuật khác. Các địa phương đã đề xuất xây dựng 36 khu TĐC với tổng diện tích khoảng hơn 80 ha, kinh phí ước tính khoảng 900 tỷ đồng.
Thời điểm này, các địa phương ở Hà Tĩnh đang rốt ráo thực hiện các bước GPMB, xây dựng khu tái định cư, đảm bảo dự án triển khai đúng tiến độ.
Xác định giao thông là huyết mạch nền kinh tế, "giao thông đi trước mở đường", những dấu ấn đột phá xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông trong những năm qua cho thấy chủ trương đúng, trúng của Đảng bộ tỉnh nhiệm kỳ 2020 – 2025.
Hạ tầng giao thông từng bước được hoàn thiện sẽ là động lực cho sự phát triển của tỉnh trong giai đoạn mới.
Video: Cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh được thông xe, đưa vào khai thác toàn tuyến.