Theo báo The Nation dẫn dữ liệu của Công ty cung cấp dữ liệu hàng không OAG (Anh), tổng số ghế hàng không tại Đông Nam Á trong tháng 7-2026 đạt 50,4 triệu ghế, giảm 1,2% so với cùng kỳ năm 2025.
Trong đó, năng lực vận chuyển nội địa giảm 1,3%, chiếm 45% thị trường hàng không thương mại của khu vực. Năng lực vận chuyển quốc tế giảm 1,5%, chiếm 55% còn lại.
OAG cho biết sự sụt giảm này chủ yếu do chi phí nhiên liệu tăng, khi căng thẳng tại Trung Đông khiến nhiều hãng hàng không Đông Nam Á cắt giảm các đường bay quốc tế.
Indonesia tiếp tục là thị trường hàng không thương mại lớn nhất Đông Nam Á với 10,9 triệu ghế trong tháng 7, tăng 0,3% so với cùng kỳ năm trước.
Việt Nam vươn lên vị trí thứ hai sau khi đạt 7,4 triệu ghế, tăng 5,6% so với cùng kỳ năm 2025, qua đó vượt Thái Lan.
Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines cũng trở thành hãng hàng không có năng lực cung ứng ghế lớn nhất Đông Nam Á. Trong tháng 7-2026, hãng cung cấp 2,81 triệu ghế, tăng 0,1% so với cùng kỳ năm trước.
Trong khi đó, Thái Lan - trước đây là thị trường hàng không lớn thứ hai khu vực - lùi xuống vị trí thứ ba với 6,9 triệu ghế, giảm 3% so với cùng kỳ.
Malaysia xếp thứ tư với 5,2 triệu ghế, giảm 8,3%, còn Philippines đứng thứ năm với 4,9 triệu ghế, giảm 4,1%.
Thái Lan, Malaysia và Philippines đều ghi nhận năng lực vận chuyển hàng không thương mại sụt giảm trong tháng 7-2026.
OAG nhận định mức giảm này liên quan đến những gián đoạn do xung đột giữa Iran và Mỹ, cùng với căng thẳng trở lại tại eo biển Hormuz.
Giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh và duy trì ở mức cao khi tình hình leo thang, làm gia tăng chi phí khai thác của các hãng hàng không.
Do đó, một số hãng hàng không đã cắt giảm hoặc tạm dừng các đường bay thẳng và nối chuyến giữa Trung Đông với ba quốc gia Đông Nam Á nói trên.
