Video: Ông Nguyễn Trọng Anh - Trưởng phòng Quản lý ĐTNĐ, Công ty CP Quản lý và xây dựng công trình giao thông Hà Tĩnh trao đổi về vi phạm giao thông đường thủy nội địa.
Lâu nay, ông Trương Quang Dần (SN 1974, thôn Vĩnh Phú, xã Hộ Độ, huyện Lộc Hà) đã đầu tư 2 vó cùng với hệ thống dây điện, bóng đèn để đánh bắt cá trên khu vực sông Nghèn. Tuy nhiên, vị trí đặt vó lại nằm trong phạm vi luồng giao thông ĐTNĐ trên tuyến sông này.
Ông Dần cho hay: “Dù biết vị trí đặt vó là lấn chiếm luồng lạch trên sông Nghèn nhưng đây là nghề sinh sống từ lâu nay. Bản thân tôi và người dân đã đầu tư nhiều tiền của, giờ tháo đi thì rất khó kiếm được công việc khác phù hợp....”.
Cùng với gia đình ông Dần thì 10 hộ dân khác ở xã Hộ Độ cũng lắp đặt vó cá đánh bắt thủy hải sản ở khu vực sông Nghèn. Theo xác định của ngành chức năng, vó cá của tất cả những hộ này đang vi phạm luồng, hành lang bảo vệ luồng ĐTNĐ, gây ảnh hướng tới việc qua lại của tàu thuyền.
Vó cá lấn chiếm luồng ĐTNĐ trên tuyến sông Nghèn, đoạn qua xã Hộ Độ, huyện Lộc Hà.
Với chiều dài 38,5 km, sông Nghèn là một trong những tuyến ĐTNĐ quốc gia được giao cho Công ty Cổ phần Quản lý và xây dựng công trình giao thông Hà Tĩnh quản lý.
Ghi nhận của Báo Hà Tĩnh cho thấy, tình trạng vi phạm luồng, hành lang bảo vệ luồng giao thông ĐTNĐ trên tuyến sông Nghèn diễn ra khá phức tạp. Hành vi vi phạm phổ biến là vó cá, đăng đáy của người dân các xã: Thạch Hạ (TP Hà Tĩnh), thị trấn Lộc Hà, Thạch Châu, Mai Phụ (huyện Lộc Hà), Đỉnh Bàn (huyện Thạch Hà)... gây ảnh hướng tới việc qua lại của tàu thuyền. Thậm chí, nhiều hộ dân còn đóng cọc, kéo đường điện ra giữa lòng sông để phục vụ cho việc đánh bắt tôm, cá.
Đăng đáy được đặt ra gần giữa lòng sông Nghèn, ảnh hướng tới việc đi lại của tàu thuyền.
Chủ tịch UBND xã Hộ Độ Trương Bá Khanh cho biết: "Những năm qua, địa phương cũng nhiều lần tuyên truyền, nhắc nhở, yêu cầu người dân ký cam kết không được lấn chiếm lòng sông khi đánh bắt thủy hải sản nhưng tình trạng này vẫn tái diễn.
Sự việc này kéo dài, nguyên nhân cũng do có phần hạn chế của chính quyền địa phương. Nhưng đây cũng là kế sinh nhai, nghề lâu đời của người dân nơi đây, vì vậy, để có chính sách chuyển đổi nghề cho những người dân đánh bắt trên sông, đảm bảo an sinh xã hội thì đòi hỏi nguồn lực và cần thời gian dài...".
Người dân đóng cọc, kéo đường điện ra giữa sông để phục vụ cho việc đánh bắt thủy hải sản. Việc này tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra TNGT đường thủy.
Không chỉ có sông Nghèn mà một số tuyến sông khác ở Hà Tĩnh như: Rào Cái (37 km), Gia Hội (26 km), kênh Nhà Lê (26 km)... cũng xảy ra tình trạng người dân sử dụng đăng đáy, vó cá, lấn chiếm lòng sông để đánh bắt thủy hải sản.
Thống kê sơ bộ cho thấy, trên các tuyến sông này, có hơn 100 hộ dân với 30 vó cá và 240 miệng đáy vi phạm luồng, hành lang bảo vệ luồng giao thông ĐTNĐ. Tình trạng này đã kéo dài nhiều năm nay nhưng chưa được xử lý dứt điểm.
Vó lưới được đặt ngay giữa sông, dưới cầu Thạch Sơn - nối 2 xã Thạch Sơn (Thạch Hà) và Hộ Độ (Lộc Hà).
Ông Nguyễn Trọng Anh – Trưởng phòng Quản lý ĐTNĐ Công ty Cổ phần Quản lý và xây dựng công trình giao thông Hà Tĩnh xác nhận: "Tình trạng người dân sống vùng ven các tuyến sông lấn chiếm luồng lạch để đánh bắt tôm cá đã kéo dài nhiều năm. Cọc gỗ, dây neo, đường điện từ vó cá, đăng đáy gây nguy hiểm cho tàu thuyền qua lại, nhất là vào thời điểm ban đêm, khi tầm nhìn bị hạn chế, dễ dẫn tới tai nạn đường thủy.
Đơn vị cũng đã nhiều lần tổ chức tuyên truyền, yêu cầu dời dọn, loại bỏ các vó cá, đăng đáy nhưng chỉ có một số hộ dân chấp hành, còn phần lớn vẫn đang tồn tại".
Chính quyền địa phương cần có biện pháp xử lý tình trạng vi phạm an toàn trên các tuyến sông, phát huy hiệu quả vận tải đường thủy ở Hà Tĩnh.
Cũng theo ông Nguyễn Trọng Anh, dù chính quyền địa phương đã vào cuộc xử lý việc lấn chiếm luồng lạch đường thủy nhưng chưa thực sự quyết liệt, dẫn tới tình trạng này vẫn tái diễn suốt nhiều năm.
“Dù là nghề truyền thống của người dân vùng ven sông nhưng việc sử dụng vó lưới, đăng đáy đánh bắt thủy hải sản cùng cần phải chấp hành pháp luật về an toàn giao thông đường thủy. Để phát huy hiệu quả vận tải đường thủy, đảm bảo ATGT đường thủy rất cần sự chung tay của các ngành chức năng, nhất là chính quyền địa phương”, ông Nguyễn Trọng Anh nhấn mạnh.
