Điểm danh những bộ phận dễ bị lấy cắp trên ô tô

(Baohatinh.vn) - Bộ trung hòa khí thải, bánh, ắc-quy, gương chiếu hậu,... là một trong những bộ phận dễ bị lấy cắp trên ô tô vì dễ tháo, dễ tiêu thụ.

Gương chiếu hậu

Đây là một trong những bộ phận dễ bị đánh cắp nhất trên ô tô bởi dễ lấy và có giá trị cao. Kẻ xấu chỉ cần dùng tay là có thể bẻ gãy hoặc tháo rời gương chiếu hậu mà không cần tới công cụ hỗ trợ.

Ngay cả ở những dòng xe phổ thông, gương chiếu hậu bên ngoài xe cũng được tích hợp nhiều công nghệ, khiến giá trị của chúng cao hơn. Vì vậy, mất cắp gương ngày càng trở nên phổ biến.

Để tránh bị lấy cắp, nhiều chủ xe độ thêm cho gương chiếu hậu thanh thép chống trộm. Ngoài ra, chủ xe cũng nên dừng đỗ tại những vị trí thông thoáng, có người trông giữ để đảm bảo an toàn.

Gương chiếu hậu là một trong những bộ phận dễ bị đánh cắp nhất trên ô tô bởi dễ lấy và có giá trị cao

Gương chiếu hậu là một trong những bộ phận dễ bị đánh cắp nhất trên ô tô bởi dễ lấy và có giá trị cao

Bộ trung hòa khí thải ô tô

Bộ trung hòa khí thải cũng là một trong những linh kiện dễ bị trộm trên ô tô do chứa nhiều kim loại quý như palladium, bạch kim và rhodium. Hơn nữa, bộ trung hòa khí nằm ở phần thân ống xả, lộ ra ngoài nên dễ bị trộm.

Ắc quy

Ắc quy nằm dưới nắp ca-pô, dễ dàng tháo rời chỉ bằng cách mở đinh ốc cố định vào pin và khung. Vì vậy, ắc quy cũng là bộ phận dễ bị đánh cắp trên ô tô.

Để phòng tránh bị trộm xe, không nên đỗ xe lâu ngoài đường, nơi ít người qua lại hoặc dùng camera hành trình chống trộm trên xe.

Đèn chiếu sáng

Đèn chiếu sáng ngày càng được hiện đại hóa, tích hợp công nghệ tiên tiến, đảm bảo an toàn khi di chuyển trên các cung đường thiếu sáng. Điều này khiến giá bán của những chiếc đèn chiếu sáng rất cao. Vì thế, đèn chiếu sáng cũng là món hời với những tên trộm.

Bánh xe

Bánh xe không dễ tháo, đòi hỏi nhiều dụng cụ song cũng dễ bị mất cắp vì lấy bộ phận này không cần đột nhập vào trong xe. Với những tên trộm chuyên nghiệp, chỉ cần vài phút là có thể tháo tung bánh xe.

Tên trộm thường tháo rời lốp, vành bánh xe và bán riêng để thu lợi nhuận cao.

Theo các chuyên gia, đỗ xe với bánh xoay một góc 45 độ sẽ gây khó khăn hơn trong việc mở ốc bánh xe, đặc biệt là khi đỗ tại lề đường.Bên cạnh đó, chủ xe cũng có thể sử dụng ốc khóa bánh để ngăn kẻ trộm.

Cửa sau xe bán tải

Ở một số mẫu xe bán tải, cửa sau có thể dễ dàng tháo ra. Đây chính là lý do những tên trộm hướng đến cửa sau xe bán tải.

Ngoài ra, còn nhiều bộ phận trên xe có nguy cơ bị mất cắp như bộ chuyển đổi xúc tác, camera lùi... Chủ xe vì thế nên chú trọng điểm dừng đỗ xe để đảm bảo an toàn.

Đọc thêm

Tesla mất ngôi 'vua xe điện'

Tesla mất ngôi 'vua xe điện'

Doanh số toàn cầu giảm năm thứ hai liên tiếp, Tesla chính thức đánh mất danh hiệu hãng xe điện bán chạy nhất thế giới.
Tin vui cho người dùng xe máy điện

Tin vui cho người dùng xe máy điện

Mạng lưới đổi pin tại Việt Nam sắp trở nên hoàn chỉnh. Mô hình đổi pin phát triển được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng cho xe máy điện.
Những mẫu xe bị khai tử kể từ năm 2026

Những mẫu xe bị khai tử kể từ năm 2026

Doanh số thấp, mang lại lợi nhuận kém hay đơn giản là "trend" xe điện đi qua, nhiều thương hiệu đã khai tử các mẫu EV trong giai đoạn thị trường biến động mạnh này.
 Phương tiện nào có thể sử dụng xăng sinh học E5, E10?

Phương tiện nào có thể sử dụng xăng sinh học E5, E10?

Trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải tại Việt Nam, xăng sinh học E5 và E10 đang ngày càng được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu phương tiện của mình có thực sự phù hợp với loại nhiên liệu này hay không.
Hyundai Santa Fe thế hệ mới thay đổi phong cách

Hyundai Santa Fe thế hệ mới thay đổi phong cách

Dù chỉ mới ra mắt thế hệ hoàn toàn mới vào năm 2024, Hyundai Santa Fe tiếp tục trở thành tâm điểm trong giới thiết kế khi mới đây, bản phác họa đồ họa CGI cho phiên bản 2027 đã bất ngờ xuất hiện.
Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035

Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035

Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.