Lamborghini Huracan LP 610-4 chính hãng đầu tiên Việt Nam tái xuất

Chiếc Lamborghini Huracan LP 610-4 này thuộc sở hữu của một đại gia khá kín tiếng sống tại TP.HCM. Xe được mang về Việt Nam theo diện chính hãng vào đầu năm 2018 với giá bán hơn 20 tỷ và chi phí lăn bánh được tiết lộ là gần 28 tỷ đồng.

Tính đến hiện tại, đây vẫn là mẫu Huracan LP 610-4 duy nhất trong nước có màu sơn đen bóng Nero Noctis. Độ hiếm của xe càng tăng lên khi Lamborghini nay đã dừng sản xuất các phiên bản LP 610-4 của Huracan và thay thế bằng các biến thể Huracan Evo.

Tổng thể nội - ngoại thất của siêu xe được chủ nhân giữ nguyên, chưa từng can thiệp hay nâng cấp gì thêm. Điểm nhấn tạo sự khác biệt khi xe xuất hiện trở lại trên đường phố là decal trang trí lấy cảm hứng từ hoạ tiết trống đồng xuất hiện ở phía trước và 2 bên thân.

Huracan LP 610-4 mang ngoại hình hầm hố và gãy gọn lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu. Tổng thể chiếc coupe 2 cửa có nhiều hình khối lục giác đặc trưng trong thiết kế của xe Lamborghini.

Nhìn từ trước, dễ dàng nhận ra hệ thống đèn Full-LED với tạo hình đèn định vị chữ Y quen thuộc trên những chiếc xe mang logo bò tót. Màu sơn đen càng giúp chiếc super thêm phần dữ dằn và hầm hố.

Đuôi xe cũng không kém phần bắt mắt với thiết kế bề thế và mạnh mẽ. Hệ thống đèn LED với tạo hình chữ Y cách điệu nằm ngang cũng là một đặc trưng trên xe Lamborghini Huracan.

Đầu xe chúi thấp về trước và có thiết kế khá dài với nhiều đường gân đan xen ấn tượng. Bên dưới là các cánh hướng gió phía trước tạo hình tựa như sừng bò tót. Đầu xe có thể nâng lên khi cần thiết bằng nút bấm bên trong xe, giúp siêu xe dễ dàng vượt qua những đoạn đường xấu hay lên xuống hầm gửi xe.

Bộ mâm nguyên bản 20 inch theo xe có tạo hình như một đoá hoa 5 cánh, bên trong là phanh đĩa hiệu năng cao làm từ gốm với cùm phanh lớn màu đỏ rất bắt mắt. Đi cùng đó là lốp Pirelli P Zero cỡ 245/30 phía trước và 305/30 phía sau.

Một vài chi tiết đáng chú ý khác là những cánh hướng gió bố trí ở đầu xe, thấp 2 bên lườn kết hợp với đuôi gió phía sau nhằm tăng tính khí động học và sự ổn định cho xe khi chạy vận tốc cao.

Ngay bên dưới đuôi xe là 4 ốp xả lớn, giúp khối động cơ V10 5.2L của Huracan LP 610-4 tạo nên những âm thanh vô cùng phấn khích.

Khác với xe phổ thông thường có động cơ nằm ở đầu xe, bên dưới nắp capo phía trước của Huracan là một khoang để hành lý không lớn lắm, có thể chứa được 1-2 chiếc balo hoặc 1 vali size nhỏ.

Nhìn từ phía sau chúng ta sẽ thấy được khoang động cơ của Huracan nằm giữa 2 trục (mid-engine). Kiểu bố trí này thường chỉ gặp trên super car hoặc siêu xe thể thao nhằm giúp phân bổ trọng lượng tốt hơn, từ đó vận hành ổn định hơn ở tốc độ cao. Cụ thể, tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước/sau của Huracan LP 610-4 là 42/58.

Tên phiên bản được dập nổi 2 bên thân xe, trong đó LP ám chỉ cấu hình động cơ đặt dọc, 610 là thông số sức mạnh của động cơ còn 4 là hệ dẫn động 4 bánh. Đây là cách đặt tên cũ của Lamborghini nhằm thể hiện rõ cấu hình vận hành của xe.

Cabin thiết kế kiểu phi cơ của chiếc Huracan này được phối màu đỏ đen thể thao và trẻ trung. Cách bố trí các hàng nút bấm, tạo hình hốc gió lục giác, vô-lăng vát đáy có 2 lẫy chuyển số lớn và bảng đồng hồ kỹ thuật số trông rất ấn tượng.

Ghế ngồi được Lamborghini thiết kế theo dạng thể thao ôm sát lấy cơ thể từ 2 bên đùi, hông cho đến toàn bộ phần lưng. Cả 2 vị trí đều có chức năng chỉnh điện và được phối giữa da bò cùng da lộn Alcantara cao cấp.

Khu vực bản điều khiển trung tâm có rất nhiều nút bấm nhưng không xuất hiện màn hình thông tin giải trí trung tâm.

Thay vào đó người lái sẽ theo dõi các thông tin ngay trên bảng đồng hồ tốc độ kích thước 12,3 inch ngay sau vô-lăng.

Lamborghini Huracan LP 610-4 trang bị động cơ hút khí tự nhiên V10 dung tích 5.2L cho công suất 610 mã lực và mô-men xoắn đạt 560 Nm.

Với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động 4 bánh, xe có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ mất 3,2 giây và 0-200 km/h mất 9,9 giây. Vận tốc tối đa Lamborghini Huracan LP 610-4 có thể chinh phục là 325 km/h.

Cũng như nhiều dòng xe Lamborghini khác, Huracan LP 610-4 có 3 chế độ lái gồm Strada (Đường phố), Sport (Thể thao) và Corsa (Đường đua). Không chỉ thay đổi độ nhạy chân ga hay thời điểm sang số mà các chế độ lái còn cho ra tiếng pô uy lực khác nhau.