Khu vực neo đậu tàu thuyền ở âu thuyền Cửa Sót nhìn từ trên cao.
Anh Nguyễn Đức L. ở thôn Xuân Phượng (xã Thạch Kim) cho hay: “Mấy hôm vừa rồi biển động nên thuyền của chúng tôi phải về âu đậu tránh trú. Do về sau nên khu vực phía ngoài luồng (sát cảng cá) đã bị tàu ngoại tỉnh đậu kín, không chen được, buộc phải chạy vào sâu bên trong.
Hôm nay trời hửng nắng, muốn ra biển sản xuất thì mắc kẹt vì luồng lạch bị cạn, các tàu lớn đậu phía ngoài chưa ra nên phải chờ triều cường đạt đỉnh mới có thể xuất bến”.
Vị trí đầu luồng, dễ ra vào ở âu thuyền Cửa Sót thường là nơi neo đậu của tàu thuyền ngoại tỉnh.
Anh Nguyễn Công H. ở TDP Trung Nghĩa (thị trấn Lộc Hà) cũng bức xúc: “Nếu thời tiết xấu, tàu chúng tôi lỡ phải vào nơi khác tránh trú thì bị ngư dân bản địa hoạnh họe đủ điều. Nhưng ở đây thì khác, tàu ngoại tỉnh ngang nhiên vào những vị trí đẹp để đậu, còn chúng tôi lúc nào cũng nơm nớp vì lo hết chỗ. Vì vậy, hễ nghe tin thời tiết xấu là phải tức tốc về ngay để giành chỗ. Nếu về chậm là rất khó vào và đến lúc ra cũng phụ thuộc tàu ở phía ngoài”.
1 tàu cá của ngư dân Lộc Hà chen được vị trí đẹp với các tàu ngoại tỉnh.
Trên âu thuyền Cửa Sót vào những ngày biển động thường có khoảng 200 - 300 tàu thuyền vào đây tránh trú. Như 2 ngày 24 - 25/3 vừa qua, theo khảo sát của chúng tôi, khu vực phía ngoài luồng sâu hơn, ra vào thuận lợi hơn, dễ bán hải sản hơn thường thấy nhiều tàu lớn ngoại tỉnh như: Nghệ An, Thanh Hóa, Quảng Bình, Quảng Ngãi... neo đậu lẫn lộn. Còn phương tiện của ngư dân Thạch Kim, thị trấn Lộc Hà và một số địa phương khác trong tỉnh thì nhỏ hơn và chủ yếu nằm ở khu vực phía sâu trong đất liền.
Hiện trạng cũng cho thấy, luồng vào và vùng neo đậu tàu thuyền ở âu thuyền Cửa Sót đang bị bồi lắng, cùng đó là dự án nạo hút khu neo đậu đang được triển khai nên việc lưu thông, neo đậu tàu thuyền đang gặp khó khăn. Một số điểm, tàu không vào được sát bờ, dễ bị mắc cạn khi thủy triều xuống, dẫn đến tình trạng ngầm tranh giành các vị trí thuận lợi.
Trước tình trạng này, những ngư dân Lộc Hà mong muốn Ban Quản lý các cảng cá Hà Tĩnh phối hợp với chính quyền địa phương và các lực lượng chức năng khảo sát, bố trí, cắm biển neo đậu theo từng khu vực cụ thể cho tàu thuyền từng loại, ngư dân từng vùng.
Điều này, ngoài giúp đảm bảo quyền lợi, an toàn cho phương tiện ngư dân bản địa (thường công suất nhỏ) thì còn tạo sự ngăn nắp, trật tự, không chen lấn và tránh những va chạm, xích mích không đáng có giữa ngư dân trong và ngoài tỉnh.
Phương tiện neo đậu phía trong dễ mắc cạn, khó ra vào.
Về vấn đề này, ông Bùi Tuấn Sơn - Giám đốc Ban Quản lý các cảng cá Hà Tĩnh thừa nhận có sự lộn xộn, bất cập và cho rằng: “Chúng tôi đã phân định khu vực phía ngoài (sát biển, giáp cảng) là của tàu lớn ngoài tỉnh, phía trong là của ngư dân Lộc Hà. Việc tranh chấp, neo đậu lộn xộn, chưa nghiêm túc neo đậu theo phân vùng hướng dẫn là do ý thức của một số chủ tàu chưa cao mà chủ yếu là ngư dân bản địa”.
Giám đốc Ban Quản lý các cảng cá Hà Tĩnh cho biết thêm, tình trạng neo đậu lộn xộn này cũng gây ra một số va chạm nhỏ và trộm cắp vặt nhưng đã được đơn vị và các lực lượng chức năng phối hợp xử lý kịp thời.
Cần phân định rõ vị trí neo đậu cho từng loại tàu thuyền, ngư dân từng vùng tại âu thuyền Cửa Sót.
Như vậy, tình trạng tranh giành, chen lấn vị trí neo đậu tàu thuyền đã, đang diễn ra âm ỉ ở âu thuyền Cửa Sót...