Toyota là một trong những hãng đi đầu về điện hoá ôtô, với chiếc Prius rất thành công tại Âu, Mỹ. Hãng xe Nhật có thừa kinh nghiệm và nền tảng công nghệ để tiến lên điện hoá hoàn toàn, nhưng không giống các hãng phương Tây, Toyota và thương hiệu sang Lexus vẫn tỏ ra bình tĩnh với những bước đi chậm mà chắc. Bằng cách giới thiệu NX thế hệ mới, hãng muốn khẳng định bắt đầu tổng lực cho chiến lược “Điện khí hoá Lexus” với những thay đổi trong cả thiết kế lẫn vận hành.
Lexus NX 2021 ra mắt toàn cầu trên nền tảng trực tuyến, với những khác biệt và nâng cấp đáng kể so với thế hệ cũ. Lần đầu tiên chiếc crossover có phiên bản hybrid sạc điện (Plug-in Hybrid Electric Vehicle - PHEV) với pin công suất cao, động cơ 2,4 lít tăng áp phát triển mới, ngoài ra là động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng hút khí tự nhiên.
NX thế hệ thứ hai với thay đổi về ngoại hình, thêm bản sạc điện, kích thước tăng. Ảnh: Lexus
NX cũng là mẫu xe đầu tiên của Lexus sử dụng hệ thống hybrid sạc điện. Phiên bản PHEV và bản 2,4 lít tăng áp dùng dẫn động 4 bánh (AWD), trong khi các bản hybrid và 2,5 lít có tùy chọn AWD hoặc cầu trước. Hộp số tự động 8 cấp.
Hệ thống hybrid sạc điện trên bản PHEV kết hợp động cơ 2,5 lít, 4 xi-lanh thẳng hàng và gói pin lithium-ion 18,1 kWh. Tài xế có thể chọn giữa 4 chế độ lái gồm EV, EV/HEV, HEV và chế độ tự sạc.
Trả lời VnExpress trong buổi ra mắt trực tuyến toàn cầu, ông Hiroo Togashi, giám đốc quản lý thương hiệu của Lexus cho biết, sẽ giới thiệu phiên bản chạy điện hoàn toàn (Battery Electric Vehicle - BEV) vào năm sau, từng bước trong lộ trình điện khí hoá của hãng. Mục tiêu của hãng là tới 2025, một nửa số sản phẩm được điện khí hoá và tới 2050 toàn bộ sản phẩm đều là xe điện.
Hệ thống treo và các bộ phận khác được gia cường, độ cứng khung gầm của nền tảng mới GA-K hoàn thiện hơn. Nắp động cơ sử dụng cơ cấu khóa kép đầu tiên cho xe Lexus. Hệ thống treo phát triển mới, sử dụng thanh giằng MacPherson trước và tay đòn kép sau, cùng giảm xóc mới. Các phiên bản PHEV và HEV là những mẫu Lexus đầu tiên có cơ chế giảm xóc ở bàn đạp.
Độ cách âm của chiếc crossover cũng được cải thiện với những vật liệu mới cho kính cửa trước. Phiên bản động cơ 2,4 lít tăng áp còn trang bị tính năng kiểm soát tiếng ồn chủ động, cải thiện âm thanh động cơ.
So với thế hệ cũ, NX 2021 dài hơn 20 mm, rộng hơn 20 mm, cao hơn 5 mm và chiều dài cơ sở cũng tăng 30 mm. Các thông số cụ thể lần lượt là dài 4.660 mm, rộng 1.865 mm, cao 1.640 mm và trục cơ sở 2.690 mm. Vành xe 18 hoặc 20 inch.
Về thiết kế, so với thế hệ đầu tiên, NX 2021 hướng tới phong cách tinh giản và đề cao những nét độc đáo. Xe vẫn giữ phong cách cắt xẻ táo bạo ở ngoại thất. Mặt ca-lăng, đèn hậu chùm bóng LED đều mang thiết kế mới. Đèn hậu vắt ngang đuôi xe bằng dải LED.
Nội thất là nơi cho thấy sự thay đổi lớn nhất ở phần tạo hình khi lột xác so với bản tiền nhiệm. Triết lý thiết kế dựa trên ý tưởng Tazuna (dây cương), ý muốn tăng thêm sự hào hứng khi lái nhờ kết nối chặt chẽ hơn giữa người lái và xe. Một màn hình thông tin giải trí 14 inch nối liền xuống bệ tỳ tay trung tâm, phong cách khá giống mẫu Toyota Mirai. Vô-lăng cũng được thiết kế lại, đồng hồ tốc độ TFT kiểu mới. Cần số mới với chức năng sang số điện tử. Hệ thống đèn nội thất với 64 màu sắc.
Hệ thống thông tin giải trí tương thích Apple CarPlay và Android Auto, kết nối USB và kết nối không dây WiFi, phát nhạc trực tuyến không cần tích hợp điện thoại thông minh. Hệ thống âm thanh 10 loa hoặc tùy chọn hệ thống Mark Levinson với 17 loa.
Hệ thống an toàn mới nhất Lexus Safety System+ với cảnh báo tiền va chạm, kiểm soát hành trình bằng radar, cảnh báo chệch làn, hỗ trợ theo dõi làn đường, nhận diện biển báo, và hỗ trợ lái chủ động.
NX được khai sinh năm 2014, định vị là mẫu gầm cao nhỏ và rẻ nhất của Lexus sau LX, RX, trước khi có sự xuất hiện của UX. Khoảng 1 triệu xe đã bán ra tại hơn 90 quốc gia trên thế giới. Xe cạnh tranh với các đối thủ như Mercedes GLC, Audi Q5, BMW X3. Tại Việt Nam, Lexus NX thế hệ hiện hành giá từ 2,56 tỷ đồng, nhập khẩu Nhật Bản.
