Sau một thời gian rục rịch mở các đại lý đầu tiên, Aion chuẩn bị chính thức ra mắt tại Việt Nam.
Thương hiệu xe điện của Trung Quốc sẽ chào sân thị trường Việt Nam bằng 3 mẫu xe đầu tiên gồm sedan điện Aion ES, crossover điện Aion Y Plus cùng một mẫu SUV hiệu suất cao Hyptec HT.
Cũng là GAC nhưng khác nhà phân phối
Aion thành lập vào năm 2017, là hãng xe điện thuộc tập đoàn GAC. Trước khi Aion ra mắt, thị trường Việt từng chào đón thương hiệu xe xăng GAC cũng thuộc tập đoàn GAC. Tuy nhiên, các xe xăng GAC được phân phối bởi Tanchong Việt Nam, còn xe điện Aion sẽ do Harmony Việt Nam phụ trách.
Harmony Việt Nam trực thuộc tập đoàn Harmony Group, được biết đến là nhà phân phối và đại lý lớn nhất của BYD trên thế giới. Tại Đông Nam Á, Harmony Group là nhà phân phối chính hãng của Aion, đó cũng là lý do đơn vị này sở hữu quyền phân phối Aion tại Việt Nam chứ không phải Tanchong.
Kinh nghiệm với cả BYD và Aion trên toàn cầu có thể giúp Harmony Việt Nam không quá bỡ ngỡ với thị trường ôtô Việt, tuy nhiên khó khăn vẫn ở phía trước.
Chia sẻ về định hướng phát triển ở Việt Nam, Aion đặt mục tiêu sở hữu 30 đại lý vào năm 2025 và nâng lên thành 50 đại lý vào năm 2026. Hãng xe điện Trung Quốc cũng nhắm đến sở hữu doanh số hàng nghìn xe tại Việt Nam ngay từ năm sau.
Không lắp ráp tại Việt Nam
Với kế hoạch xây dựng nhà máy tại Thái Lan, nhiều khả năng Aion sẽ không muốn xây dựng thêm nhà máy tại Việt Nam. Hiện tại giá xe Aion sẽ khó có thể rẻ khi nhập khẩu từ Trung Quốc.
Về vấn đề trạm sạc, Aion sẽ không phát triển trạm sạc riêng mà liên kết với các bên thứ ba, hoặc hợp tác cùng các hãng xe khác để chia sẻ hạ tầng. Được biết, xe điện Aion đã có thể sạc ở hệ thống đại lý BYD và ngược lại.
Trên thế giới, thế mạnh của Aion khá giống với BYD, khi có trong tay nền tảng khung gầm được phát triển riêng cho xe điện và hệ thống pin công nghệ riêng. Nền tảng khung gầm giúp các mẫu xe tối ưu được không gian và cũng an toàn hơn khi va chạm nhờ không bố trí pin ở phần sàn phía đuôi xe. Trong khi công nghệ pin hộp ngăn tăng khả năng tản nhiệt, giảm khả năng cháy lan và được ưu tiên tối đa về độ an toàn.
Sau Tesla và BYD, Aion đang xếp thứ 3 thế giới về doanh số xe điện. Tại Việt Nam, bên cạnh yếu tố chất lượng sản phẩm, Aion cũng vướng phải 2 vấn đề lớn là giá bán khó có thể rẻ và hệ thống trạm sạc vừa thiếu vừa không chủ động. Giải quyết được 2 vấn đề trên mới có thể giúp hãng xe điện Trung Quốc sống tốt tại Việt Nam.
