Ôtô điện giá rẻ của Trung Quốc sẽ sản xuất ở Đông Nam Á

Tại buổi ra mắt Wuling EV ở thủ đô Jakarta, Dian Asmahani, giám đốc marketing và thương hiệu của Wuling Motor giải thích, rằng mẫu xe điện mini sẽ được sản xuất tại Indonesia và bán ra trong 2022. Giá bán lẻ sẽ được công bố vào thời điểm thích hợp.

Sắp tới, Wuling EV dự kiến tiếp tục được giới thiệu với khách hàng Indonesia tại một triển lãm dành riêng cho xe điện vào tháng 7 tới, hoặc ở Triển lãm ôtô quốc tế Indonesia vào 11-21/8. Sau đó, mẫu xe này sẽ phục vụ tại G20 năm nay, diễn ra vào tháng 11 ở đảo Bali.

Ôtô điện giá rẻ của Trung Quốc sẽ sản xuất ở Đông Nam Á

Wuling EV ra mắt ở Indonesia hôm 1/6. Ảnh: Paultan

Về mức giá của Wuling EV, Dian giải thích rằng chưa có quyết định bởi vẫn còn trong quá trình thảo luận nội bộ. “Nhưng rõ ràng là giá xe sẽ phù hợp với công nghệ và những tính năng được trang bị”, Dian nói.

Trước đó, CNBC từng đưa tin rằng Indonesia sẽ có một chiếc xe điện giá phải chăng với mức 27.600 USD vào cuối năm nay. Dodiet Prasetyo, Vụ Kim loại, Máy móc, Thiết bị vận tải và Điện tử (ILMATE) thuộc Bộ Công nghiệp Indonesia, nói rằng giá xe thực sự rẻ khi so sánh với các mẫu xe điện đã được truyền thông ở quốc gia này.

Thực tế, ở Indonesia, xe điện hiện có giá khởi điểm khoảng 48.300 và có thể tới 138.000 USD như các mẫu xe của Hyundai (Ioniq 5) hay Tesla.

Giá xe cao khiến doanh số xe điện ở Indonesia ở mức thấp. Những thứ khiến xe điện đắt hơn ôtô động cơ đốt trong như pin, môtơ và các bộ chuyển đổi.

“Giá pin năm nay không thể rẻ, nhưng có thể sẽ giảm xuống vào năm 2030”, Prasetyo từng phát biểu vào ngày 20/4 vừa qua.

Wuling EV sẽ được sản xuất tại nhà máy ở Bekasi, bang West Java. Ngoại hình của phiên bản dành cho Indonesia trông khác so với mẫu Hongguang Mini EV ở Trung Quốc - thị trường nội địa nơi mẫu xe này là xe điện bán chạy nhất - dù kiểu dáng hình hộp giữ nguyên.

Ôtô điện giá rẻ của Trung Quốc sẽ sản xuất ở Đông Nam Á

Wuling EV phiên bản dành cho Indonesia sở hữu dải đèn mảnh vắt ngang đầu xe và kéo dài tới gương chiếu hậu. Ảnh: Wuling

Phần đầu xe là dải đèn kéo dài hết chiều rộng và ra đến gương chiếu hậu hai bên. Ngoài ra, gương chiếu hậu gắn ở thân xe thay vì ở cột A như Hongguang. Cổng sạc chính giữa đầu xe, nơi có logo Wuling.

Thông số chi tiết của mẫu xe sẽ bán ở Indonesia cũng chưa được công bố, giống thiết kế nội thất - thứ được cho là vẫn đang được phát triển hoàn thiện.

Vào tháng 11/2021, Wuling Hongguang Mini EV từng được một công ty cơ khí ở Thái Bình đưa về Việt Nam theo dạng tạm nhập tái xuất dùng cho mục đích nghiên cứu, không bán thương mại.

Theo CNN/VNE

Đọc thêm

Tesla mất ngôi 'vua xe điện'

Tesla mất ngôi 'vua xe điện'

Doanh số toàn cầu giảm năm thứ hai liên tiếp, Tesla chính thức đánh mất danh hiệu hãng xe điện bán chạy nhất thế giới.
Tin vui cho người dùng xe máy điện

Tin vui cho người dùng xe máy điện

Mạng lưới đổi pin tại Việt Nam sắp trở nên hoàn chỉnh. Mô hình đổi pin phát triển được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng cho xe máy điện.
Những mẫu xe bị khai tử kể từ năm 2026

Những mẫu xe bị khai tử kể từ năm 2026

Doanh số thấp, mang lại lợi nhuận kém hay đơn giản là "trend" xe điện đi qua, nhiều thương hiệu đã khai tử các mẫu EV trong giai đoạn thị trường biến động mạnh này.
 Phương tiện nào có thể sử dụng xăng sinh học E5, E10?

Phương tiện nào có thể sử dụng xăng sinh học E5, E10?

Trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải tại Việt Nam, xăng sinh học E5 và E10 đang ngày càng được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu phương tiện của mình có thực sự phù hợp với loại nhiên liệu này hay không.
Hyundai Santa Fe thế hệ mới thay đổi phong cách

Hyundai Santa Fe thế hệ mới thay đổi phong cách

Dù chỉ mới ra mắt thế hệ hoàn toàn mới vào năm 2024, Hyundai Santa Fe tiếp tục trở thành tâm điểm trong giới thiết kế khi mới đây, bản phác họa đồ họa CGI cho phiên bản 2027 đã bất ngờ xuất hiện.
Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035

Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035

Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.