Suzuki đang xem xét ngừng sản xuất các mẫu xe máy 50cc do không đáp ứng được quy định khí thải mới. Điều này đánh dấu sự kết thúc của dòng xe máy 50cc nội địa tại Nhật Bản, sau khi Honda đã công bố kế hoạch tương tự.
Những chiếc xe máy 50cc đang trên đà tuyệt chủng - Ảnh: Suzuki
Xe máy Suzuki 50cc sẽ sớm thành dĩ vãng
Theo Best Car Web, ngành công nghiệp xe máy Nhật Bản đang đối mặt với một bước ngoặt lớn khi Suzuki có thể sẽ ngừng sản xuất các mẫu xe máy 50cc. Quyết định này đến từ việc họ không thể đáp ứng các quy định khí thải mới sẽ có hiệu lực vào tháng 11-2025.
Theo các quy định mới nhất về khí thải, các mẫu xe máy 50cc sẽ phải trang bị thiết bị chẩn đoán lỗi (OBDⅡ). Mặc dù quy định này đã bắt đầu có hiệu lực từ tháng 12-2020, nhưng dòng xe 50cc đã được gia hạn đến tháng 10-2025 do khó khăn trong việc lắp đặt thiết bị này.
Đáng chú ý, mặc dù dòng xe 50cc rất phổ biến tại Nhật Bản nhưng thị trường nước ngoài không quá lớn. Chỉ một số ít quốc gia có hứng thú với dòng xe 50cc, trong đó có Việt Nam. Do đó việc đáp ứng các quy định này trở nên tốn kém và yêu cầu đầu tư lớn.
Trước đó, Honda đã sớm thông báo ngừng sản xuất dòng xe máy 50cc. Việc các hãng lần lượt rút lui có khả năng dẫn đến sự biến mất hoàn toàn của dòng xe này trên thị trường nội địa Nhật Bản - Ảnh: GSR_04/X
Tính đến năm 2024, chỉ còn ba nhà sản xuất xe máy nội địa Nhật Bản là Honda, Yamaha và Suzuki đang cung cấp các mẫu xe máy 50cc.
Cụ thể, Honda có 10 mẫu, Yamaha có 3 mẫu, trong đó chỉ 1 mẫu là do họ tự sản xuất, và Suzuki cũng có 3 mẫu. Honda đã công bố kế hoạch ngừng sản xuất dòng xe máy 50cc từ tháng 5-2025. Yamaha hiện đang xem xét nhưng khả năng tự sản xuất các mẫu xe 50cc là khá thấp.
Hiện tại các mẫu xe 50cc của Suzuki bao gồm Address V50, Lets và Lets Basket đều được bán với giá dưới 200.000 yen (34,2 triệu đồng), rất được ưa chuộng. Nếu những mẫu xe này bị dừng sản xuất, dòng xe 50cc Nhật Bản gần như biến mất hoàn toàn. Điều này đã dẫn đến sự gia tăng nhu cầu trong ngắn hạn tại các cửa hàng bán xe.
Cuộc chuyển mình này không chỉ phản ánh sự thay đổi trong nhu cầu thị trường mà còn là sự chuyển hướng trong chính sách môi trường của Chính phủ Nhật Bản. Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất sẽ phải tìm ra cách để thích ứng với các quy định mới, đồng thời khai thác các cơ hội từ nhu cầu xe điện đang gia tăng - Ảnh: A31_risingsun/X
Xe máy 50cc đã trở thành một phương tiện đi lại phổ biến vì tính tiện lợi và dễ dàng trong việc lấy bằng lái. Tuy nhiên, trong tương lai, những mẫu xe mới 125cc hay xe máy điện sẽ trở thành tiêu điểm. Điều này sẽ thay đổi nhiều về chi phí và tính tiện dụng với nhiều người, đặc biệt các bà nội trợ và học sinh.
Sau 8 tháng, VinFast đã bàn giao hơn 154.000 ôtô điện tại Việt Nam. Riêng tháng 8, hãng tiếp tục ghi nhận doanh số trên 20.000 xe, với VF 3 là mẫu bán chạy nhất.
Việc lái xe khi bình xăng gần cạn không chỉ làm tăng nguy cơ hỏng hóc bơm nhiên liệu mà còn có thể gây tắc nghẽn kim phun, ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ và an toàn giao thông.
Dốc hầm đỗ xe tại các chung cư, trung tâm thương mại thường có độ dốc lớn, không gian hẹp, nhiều khúc cua và tầm nhìn bị hạn chế. Trong khi đó, mặt sàn có thể ẩm ướt, trơn trượt, khiến việc kiểm soát tốc độ và hướng di chuyển trở nên khó khăn hơn. Chỉ một thao tác phanh hoặc đánh lái thiếu chính xác cũng có thể khiến phương tiện mất ổn định.
Các mẫu ô tô mới dự kiến ra mắt thị trường Việt trong tháng 9 đa phần là xe điện hóa, nổi bật nhất có thể kể đến Toyota Land Cruiser Hybrid và Hyundai Tucson Hybrid.
Amazon và Alphabet đang đẩy nhanh cuộc đua robotaxi tại Mỹ khi Zoox và Waymo đồng loạt công bố kế hoạch mở rộng dịch vụ xe tự hành sang nhiều thành phố mới.
Xe không thường xuyên vận hành vẫn có thể xuống cấp do lốp mất áp suất, ắc quy tự xả điện, nhiên liệu biến chất hoặc dầu động cơ suy giảm chất lượng. Bảo dưỡng đúng cách sẽ giúp phương tiện luôn trong trạng thái sẵn sàng và hạn chế những chi phí sửa chữa không đáng có.
Hyundai Santa Fe thế hệ thứ 5 đang chuẩn bị cho bản nâng cấp giữa vòng đời sau khoảng ba năm kể từ khi ra mắt. Những hình ảnh xe thử nghiệm gần đây cho thấy mẫu SUV 7 chỗ có thể được làm mới đáng kể về thiết kế, đồng thời mở rộng lựa chọn hệ truyền động điện hóa.
Không cần người lái bật công tắc, đèn pha tự động có thể nhận biết trời tối, xe vào hầm hay ánh sáng môi trường suy giảm nhờ cảm biến quang học. Trên những mẫu xe hiện đại, hệ thống này còn có thể tự điều chỉnh vùng chiếu sáng để hạn chế chói mắt.
Tại Ấn Độ, chiếc Toyota Innova Cross hybrid facelift (Innova Hycross Hybrid) đã được bắt gặp khi lái thử với ngoại thất thay đổi rõ rệt, mở ra tương lai đến Việt Nam.
Ắc quy axit-chì có tiềm ẩn nhiều nguy cơ phát sinh cháy, nổ nếu không sử dụng đúng cách. Do vậy cần thường xuyên kiểm tra tình trạng hoạt động của ắc quy, kịp thời thay thế hoặc sửa chữa.
Chỉnh gương chiếu hậu đúng cách có thể mở rộng đáng kể tầm quan sát, hạn chế điểm mù và giảm nguy cơ va chạm khi chuyển làn. Tuy nhiên, nhiều tài xế Việt vẫn chỉnh gương theo thói quen, vô tình thu hẹp góc nhìn.
Toyota Land Cruiser Hybrid đang được một số tư vấn bán hàng tại showroom tư nhân cho biết có thể về Việt Nam trong tháng 9/2026, dự kiến bắt đầu bàn giao từ giữa tháng.
Nhu cầu thuê ô tô tự lái đang tăng cao trước dịp nghỉ lễ 2/9. Để tránh những rủi ro và phiền phức, người thuê cần lưu ý về hợp đồng, tiền cọc, hiện trạng xe và chi phí phát sinh.
Đợt thu hồi kỷ lục diễn ra vào tháng 8/2026 liên quan đến hơn 4,3 triệu phương tiện tại thị trường Trung Quốc đã chính thức khép lại kỷ nguyên chạy đua theo các tính năng "xa xỉ ảo" trên ô tô điện.
Không chỉ cảnh báo lệch làn hay hỗ trợ giữ khoảng cách, nhiều mẫu ô tô hiện đại còn có thể nhận biết tài xế đang mất tập trung, mệt mỏi hoặc có nguy cơ ngủ gật để đưa ra cảnh báo kịp thời.
Xe ô tô dù đã tắt máy vẫn tiêu thụ một lượng điện năng nhất định để duy trì hoạt động của các thiết bị điện tử. Vì vậy, nếu để xe lâu ngày không sử dụng, ắc quy có thể bị suy giảm điện áp, thậm chí hết điện.
Theo dữ liệu tháng 7/2026, doanh số xe điện tăng vọt tại châu Âu trong bối cảnh giá dầu neo cao. Nhờ được trợ giá, hàng loạt mẫu xe điện giá rẻ dần chiếm lấy niềm tin của người tiêu dùng.
