Giới nhà giàu Việt mua bao nhiêu xe ô tô trong tháng 2/2021?

Số lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 2 tăng mạnh 20% so với tháng trước với giá thành giảm mạnh so với cùng kỳ năm 2020.

Giới nhà giàu Việt mua bao nhiêu xe ô tô trong tháng 2/2021?

Giá ô tô nhập khẩu giảm mạnh trong tháng 2. Ảnh minh họa

Theo số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan mới công bố, số lượng ô tô nguyên chiếc các loại đăng ký tờ khai hải quan nhập khẩu về nước trong tháng 2 tăng mạnh 20% (tương ứng tăng 1.696 chiếc) so với tháng 1/2020.

Cụ thể, trong tháng 2, 10.039 ô tô các loại được nhập khẩu về Việt Nam với giá 209 triệu USD. Như vậy, giá trị trung bình mỗi chiếc xe nhập khẩu về nước gần 484 triệu đồng. Trong khi đó, tháng 1/2021 chỉ nhập 8.343 chiếc với trị giá đạt 212,5 triệu USD (tương đương 590 triệu đồng/xe).

Việc giá xe nhập khẩu về nước trong tháng 2 giảm hơn 5% so với tháng 1/2021 là cơ hội để giá xe ô tô trong nước có thể tiếp tục giảm giá trong thời gian tới.

Cũng trong tháng 2, ô tô nguyên chiếc các loại được đăng ký làm thủ tục hải quan nhập khẩu vào Việt Nam chủ yếu có xuất xứ từ 3 thị trường chính là Thái Lan (5.196 chiếc); Indonesia (3.300 chiếc) và Trung Quốc (589 chiếc), chiếm tới 90% tổng lượng xe nhập khẩu vào Việt Nam trong tháng.

Trong khi đó, theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho thấy tiêu thụ ôtô trong tháng 2/2021 giảm 22% so với tháng trước và giảm tới 48% so với cùng kỳ năm trước.

Cụ thể, trong tháng 2/2021, doanh số bán hàng toàn thị trường chỉ đạt 13.585 xe, giảm tới 22% so với tháng 1 và giảm mạnh 48% so với cùng kỳ năm 2020.

Doanh số xe du lịch giảm mạnh nhất tới 53% khi chỉ có 6.939 xe được bán ra trong tháng 2 vừa qua, xe thương mại cũng giảm 34% và xe chuyên dụng giảm 39% so với tháng 1/2021.

Sản lượng xe lắp ráp trong nước bán ra cũng giảm 41% so với tháng trước, còn tiêu thụ xe nhập khẩu nguyên chiếc giảm 58%. Đây là tháng thứ 2 liên tiếp thị trường chứng kiến sức tiêu thụ ôtô giảm mạnh.

Nhiều mẫu xe vốn đạt doanh số mỗi tháng hàng ngàn chiếc thì tháng 2 vừa qua, sức tiêu thụ cũng giảm xuống còn vài trăm chiếc như: Mitsubishi Xpander bán ra 630 chiếc, Honda CR-V bán được 212 chiếc, Kia Morning tiêu thụ được 305 xe và Toyota Vios 554 chiếc.

Không những vậy, nhiều hãng có các mẫu xe đạt doanh số rất thấp, chỉ bán được một vài chiếc trong tháng như: Honda chỉ giao được 6 chiếc Accord cho khách hàng, Ford có mẫu Explorer chỉ bán được 1 chiếc, Tourneo tiêu thụ được 7 xe, Toyota tiêu thụ được 2 chiếc mẫu Alphard và 2 chiếc Avanza.

Theo PLĐS

Đọc thêm

Tesla mất ngôi 'vua xe điện'

Tesla mất ngôi 'vua xe điện'

Doanh số toàn cầu giảm năm thứ hai liên tiếp, Tesla chính thức đánh mất danh hiệu hãng xe điện bán chạy nhất thế giới.
Tin vui cho người dùng xe máy điện

Tin vui cho người dùng xe máy điện

Mạng lưới đổi pin tại Việt Nam sắp trở nên hoàn chỉnh. Mô hình đổi pin phát triển được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng cho xe máy điện.
Những mẫu xe bị khai tử kể từ năm 2026

Những mẫu xe bị khai tử kể từ năm 2026

Doanh số thấp, mang lại lợi nhuận kém hay đơn giản là "trend" xe điện đi qua, nhiều thương hiệu đã khai tử các mẫu EV trong giai đoạn thị trường biến động mạnh này.
 Phương tiện nào có thể sử dụng xăng sinh học E5, E10?

Phương tiện nào có thể sử dụng xăng sinh học E5, E10?

Trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải tại Việt Nam, xăng sinh học E5 và E10 đang ngày càng được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu phương tiện của mình có thực sự phù hợp với loại nhiên liệu này hay không.
Hyundai Santa Fe thế hệ mới thay đổi phong cách

Hyundai Santa Fe thế hệ mới thay đổi phong cách

Dù chỉ mới ra mắt thế hệ hoàn toàn mới vào năm 2024, Hyundai Santa Fe tiếp tục trở thành tâm điểm trong giới thiết kế khi mới đây, bản phác họa đồ họa CGI cho phiên bản 2027 đã bất ngờ xuất hiện.
Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035

Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035

Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.