Chủ trương đầu tư toàn tuyến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam vừa được Ban Chấp hành Trung ương Đảng thống nhất và giao các cơ quan có thẩm quyền khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để trình Quốc hội xem xét, thảo luận và quyết định trong kỳ họp sắp tới. Các thông tin sơ bộ ban đầu về phương án đầu tư của dự án đang nhận được sự quan tâm rất lớn từ dư luận.
Chọn đi đường sắt từ Hà Nội vào Bình Định vì muốn ngắm cảnh hai bên, với Giang (Bình Định), nếu có tàu tốc độ cao đến 350 km/h thì đây sẽ là ưu tiên hàng đầu. "Nếu mình có khoảng thời gian di chuyển nhanh hơn và không gian thoải mái hơn thì các hành khách trẻ như em sẽ rất thích", Giang chia sẻ.
Chuyến tàu có hành trình từ Hà Nội đi TP Hồ Chí Minh với thời gian dự kiến khoảng 34 tiếng. Tuy nhiên, với phương án của đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam thì đi từ Hà Nội đến TP Hồ Chí Minh còn mất 5 tiếng rưỡi. Nhiều hành khách cho rằng, đây sẽ là điểm thu hút nhiều người đến với đường sắt trong tương lai
Anh Matthias Baunach - Du khách Đức cho biết: "Việt Nam của các bạn là đất nước chạy dài từ Bắc vào Nam nên đi tàu tốc độ cao sẽ mang lại những trải nghiệm thật tuyệt vời".
Hơn 20 năm kết hợp với đường sắt để làm tuyến du lịch Hà Nội - Đà Nẵng, anh Nguyễn Cảnh Tiến (Phó Giám đốc Công ty du lịch Violette Trains Việt Nam) cho rằng, dù những năm gần đây, tàu hoả đã khang trang và sạch đẹp hơn nhiều nhưng vì hạ tầng đã cũ kỹ, lại là đường đơn nên phải mất đến 16 tiếng mới vào tới nơi. Nếu tương lai có đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ càng có nhiều khách hàng chọn đi đường sắt.
"Đó là một trong những sự lựa chọn tuyệt vời, chúng tôi đã mường tượng được ra buổi sáng có mặt ở Hà Nội ăn sáng uống cà phê, nhưng buổi trưa đã vào Đà Nẵng ăn hải sản, chiều đã đắm mình trong biển Mỹ Khê", anh Nguyễn Cảnh Tiến nói.
Với các công ty du lịch, cùng một thời gian tour, khi tàu chạy nhanh hơn sẽ có thể đưa thêm vào được nhiều điểm đến để gia tăng trải nghiệm, từ đó thu hút nhiều du khách.
Ông Phạm Quang Tùng - Giám đốc Công ty du lịch TSC cho biết: "Đi tour lúc đấy nó không còn quá vất vả nữa và không mất quá nhiều thời gian nữa. Tôi cho rằng đấy chính là cái cung mà tạo ra cầu".
Hình thành một tuyến đường sắt tốc độ cao trong tương lai thì chúng ta sẽ cần nội địa hoá và làm chủ công nghệ càng nhiều càng tốt. Khi đó, những thứ như đường ray, loại tàu và công nghệ sẽ tạo ra một thị trường cho các công ty công nghiệp luyện kim, cơ khí chế tạo và công nghiệp hỗ trợ tham gia vào sân chơi này.
Dù đã có nhiều cố gắng để làm mới mình nhưng ngành đường sắt hiện nay giống như một tấm áo cũ đã chật. Giờ là lúc cần một mảnh vải mới để may chiếc áo phù hợp với sự lớn lên sau hơn 100 năm. Đó chính là sự đột phá, đổi mới với tầm nhìn chiến lược phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
