Những trang bị trên ô tô người Việt ít sử dụng

Cửa sổ trời, thanh baga nóc hay bật tắt động cơ tự động là một trong các chức năng ít hữu dụng đối với người dùng xe ôtô tại Việt Nam.

Với điều kiện thời tiết nhiệt đới và đặc thù giao thông tại Việt Nam, có một vài trang bị tỏ ra không mấy hữu dụng dù được nhà sản xuất thêm vào danh sách tiện nghi như điểm nhấn đáng chú ý. Đó là cửa sổ trời, thanh baga nóc và chức năng bật tắt động cơ tự động.

Cửa sổ trời

Cửa sổ trời, hay nóc xe làm từ kính, được thiết kế với mục đích cho phép các dòng xe mui kín có thể nhận được thêm ánh sáng hoặc không khí tự nhiên khi di chuyển. Các nhà sản xuất thường nói rằng trang bị này sẽ tăng thêm tiện ích và sự thoải mái cho người dùng.

Cửa sổ trời trước đây vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe hạng sang đòi hỏi tính tiện nghi cao. Ngày nay, trang bị này ngày càng phổ biến ở xe phổ thông và được xem là một tính năng để thu hút khách hàng, tăng tính cạnh tranh với các đối thủ. Chẳng hạn, phiên bản Hyundai Accent cao cấp giá hơn 500 triệu cũng đã có cửa sổ trời.

Những trang bị trên ô tô người Việt ít sử dụng

Tuy vậy, cửa sổ trời chỉ thực sự phát huy tác dụng ở những nơi có tiết trời mát mẻ và không khí trong lành. Trong khi đó, hầu hết ôtô tại Việt Nam được sử dụng trong điều kiện khí hậu nhiệt đới nắng nóng cũng như môi trường nhiều khói bụi khiến cửa sổ trời bộc lộ nhiều hạn chế.

Trước hết, xe có trang bị cửa sổ trời cách nhiệt kém hơn xe mui kín. Khi dừng, đỗ hoặc chạy dưới trời nắng gắt, cửa sổ trời sẽ khiến nội thất nhận nhiều nhiệt lượng bởi vật liệu kính không cản ánh sáng và nhiệt độ tốt.

Từ đó, cabin sẽ nóng bức hơn thông thường, kém thoải mái người dùng cần mở điều hòa phải to hơn để duy trì nhiệt độ bên trong xe ở mức thoải mái. Nhiều người dùng sau khi mua xe đã phải dán thêm phim cách nhiệt hoặc lắp thêm các tấm cách nhiệt cho cửa sổ trời để giảm nhiệt cho xe vào mùa nắng nóng.

Ngay cả khi tiết trời mát mẻ và dễ chịu, cũng ít khi cửa sổ trời được các chủ xe tại Việt Nam dùng đến. Nếu vừa mở cửa sổ trời vừa chạy sẽ khiến cabin bị gió lùa gây ù và ồn, cộng thêm cát bụi cuốn vào làm bẩn nội thất.

Ngoài ra, tiếp xúc trực tiếp với nắng và nhiệt độ cao lâu ngày sẽ khiến cho các gioăng cao su cửa sổ trời bị lão hóa, chai cứng và không còn khít, kín như ban đầu. Nếu người dùng không chú ý chăm sóc, thay thế chi tiết gioăng cao su này có thể khiến cabin bị lọt cát bụi, hay thậm chí là thấm nước mưa gây hư hại nội thất.

Nhìn chung, cửa sổ trời thường chì được sử dụng khi lái xe vào buổi tối ở những đoạn đường vắng xe, hoặc chạy xe với tốc độ chậm trên đèo, dọc bờ biển khi trời không nắng gắt.

Thanh giá nóc

Nhiều dòng ôtô trên thị trường được trang bị giá nóc (baga mui) ngay từ khi xuất xưởng. Hầu hết trang bị này có sẵn ở các dòng xe gầm cao như crossover, SUV hay bán tải. Vẫn có một vài xe gầm thấp được lắp sẵn giá nóc, chẳng hạn như Mazda3 Sport hay VinFast Fadil tại Việt Nam.

Bên cạnh tác dụng phụ là giúp xe trông đẹp hơn, giá nóc là chi tiết để chủ xe có thể lắp thêm phụ kiện thùng hoặc khay chở đồ phía trên nóc xe. Nhờ đó, người dùng có mang theo những vật dụng cồng kềnh, vật dụng dã ngoại hoặc chở đồ đạc, hành lý khi xe đi đủ người, cốp xe hạn chế.

Những trang bị trên ô tô người Việt ít sử dụng

Trang bị này tuy có ích nhưng còn tồn tại một vài hạn chế nhất định nên không nhiều chủ xe mặn mà sử dụng. Thùng chở đồ hoặc hành lý chất trên nóc không chỉ khiến xe nặng hơn đáng kể mà còn tạo thêm lực cản gió, từ đó khiến xe vận hành tốn nhiên liệu hơn thông thường.

Khoa Phạm, một người chơi bộ môn chèo ván đứng ở TP.HCM chia sẻ: “Tôi thường xuyên đi dã ngoại, cần mang theo nhiều hành trang thì baga phụ lắp thêm trên nóc rất cần thiết. Tuy nhiên đồ nặng để trên nóc ảnh hưởng đến cảm giác lái của xe, nhất là lúc vào cua cảm giác xe thân lắc ngang nhiều hơn vì trọng tâm bị thay đổi khi không chở đồ”.

Những trang bị trên ô tô người Việt ít sử dụng

Ngoài ra, việc để đồ đạc và hàng hóa trên nóc xe cần được thực hiện kỹ càng để tránh trường hợp rơi rớt lúc xe đang chạy, gây nguy hiểm cho các phương tiện khác đi trên đường.

Bật tắt động cơ tự động

Để tối ưu khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm ô nhiễm, các nhà sản xuất đã trang bị cho xe hơi chức năng bật tắt động cơ tự động. Nguyên lý hoạt động cơ bản là khi người lái đạp phanh và dừng xe, động cơ sẽ tắt và tự khởi động lại khi bàn đạp phanh được nhả.

Tùy theo hãng xe mà tên gọi của chức năng này sẽ khác nhau. Mercedes-Benz gọi là Eco Start/Stop, BMW gọi là Auto Start Stop trong khi Audi gọi đây là Automatic Start/Stop.

Những trang bị trên ô tô người Việt ít sử dụng

Đối với điều kiện giao thông đô thị ở Việt Nam, chức năng bật tắt động cơ tự động ít được người lái sử dụng. Lý do chính được các chủ xe đưa ra là đường phố đông đúc và tắc nghẽn khiến xe phải dừng liên tục, động cơ được tắt và đề nổ nhiều lần không cần thiết về lâu dài sẽ giảm độ bền của ắc-quy và cụm mô-tơ khởi động. Cùng với đó, khi được dừng hoạt động thì điều hòa được thiết lập tắt hoặc giảm công suất tùy theo các dòng xe khác nhau.

Ở các dòng xe mới hiện nay, hầu hết dòng xe có chức năng bật tắt động cơ tự động ngày nay đều được nhà sản xuất trang bị kèm nút tắt để người lái chủ động dùng hoặc không dùng chức năng này tùy theo điều kiện di chuyển.

Những trang bị trên ô tô người Việt ít sử dụng

Anh Minh Quân, một người dùng Mazda2 tại Hà Nội chia sẻ việc đầu tiên anh làm trước khi bắt đầu lái xe đi làm hàng ngày là chọn tắt chức năng bật tắt động cơ tự động i-Stop để tránh hại bình ắc-quy. Thậm chí, anh duy trì thói quen này ngay cả lúc sử dụng xe đi xa.

Theo Zing

Đọc thêm

VinFast triển khai toàn quốc chính sách ưu đãi chuyển đổi xanh và mô hình đổi pin xe máy điện

VinFast triển khai toàn quốc chính sách ưu đãi chuyển đổi xanh và mô hình đổi pin xe máy điện

Hưởng ứng không khí hân hoan chào mừng 80 năm Quốc khánh, VinFast công bố đẩy mạnh chiến dịch “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam - Vì tương lai xanh” lần 3 với hai quyết sách bước ngoặt: mở rộng chính sách chuyển đổi xanh đặc biệt tới 34/34 tỉnh thành; đồng thời triển khai 150.000 trạm đổi pin xe máy điện và ra mắt các dòng xe máy điện đổi pin trên quy mô toàn quốc.
Làm thế nào để sử dụng pin xe máy điện bền lâu?

Làm thế nào để sử dụng pin xe máy điện bền lâu?

Pin là “trái tim” của xe máy điện, vừa đắt đỏ vừa quyết định trực tiếp đến hiệu suất vận hành. Vì vậy, chính sách bảo hành pin cùng cách sử dụng hợp lý luôn là mối quan tâm hàng đầu của người tiêu dùng.
Nguyên nhân và cách xử lý khi ô tô không vào được số

Nguyên nhân và cách xử lý khi ô tô không vào được số

Hộp số là bộ phận đóng vai trò then chốt trong hệ thống truyền động của ô tô. Khi xảy ra tình trạng không vào được số, xe có thể mất khả năng di chuyển, gây nguy hiểm cho người điều khiển và phương tiện xung quanh.
Ford sẽ mang xe gầm thấp trở lại?

Ford sẽ mang xe gầm thấp trở lại?

Sau một thời gian dài tìm kiếm doanh số bằng bán tải và xe gầm cao, có lẽ đã đến lúc Ford muốn mang những chiếc sedan cơ bắp, đậm chất Mỹ trở lại thị trường.
Bảo dưỡng ô tô đúng cách để tiết kiệm chi phí

Bảo dưỡng ô tô đúng cách để tiết kiệm chi phí

Bảo dưỡng xe ô tô định kỳ là điều cần thiết để đảm bảo độ bền và an toàn khi sử dụng. Tuy nhiên, không ít chủ xe vì thiếu kinh nghiệm mà bị "móc túi" bởi những dịch vụ bảo dưỡng không cần thiết, thậm chí gây hại cho xe.
Tăng gió điều hòa có làm ô tô "ăn xăng" hơn?

Tăng gió điều hòa có làm ô tô "ăn xăng" hơn?

Nhiều tài xế cho rằng việc tăng mức gió khi bật điều hòa sẽ khiến xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Tuy nhiên, thực tế mức tiêu thụ nhiên liệu không chỉ phụ thuộc vào lượng gió mà còn do cách vận hành và bảo dưỡng hệ thống điều hòa.
"Ngày hội thu xăng đổi điện" phủ sóng khắp ba miền trong tháng 8

"Ngày hội thu xăng đổi điện" phủ sóng khắp ba miền trong tháng 8

Chuỗi sự kiện “Ngày hội thu xăng đổi điện - Vì Việt Nam Xanh” do VinFast và Green Future tổ chức với quy mô trải dài khắp 3 miền sẽ là cơ hội để khách hàng trải nghiệm và lên đời các mẫu xe điện VinFast với nhiều chính sách ưu đãi hấp dẫn. Cuối tuần này, chương trình sẽ đi qua 3 tỉnh thành Phú Thọ, Hà Tĩnh và TP.HCM.
Loạt xe máy điện không cần bằng lái

Loạt xe máy điện không cần bằng lái

Nhiều xe máy điện tại Việt Nam có công suất motor điện tối đa dưới 4 kW, tốc độ cao nhất không vượt quá 50 km/h, do đó không yêu cầu bằng lái để điều khiển.