5 điều của ngành ô tô tưởng lỗi nhưng vẫn tồn tại

Các hãng xe ô tô thường phải lên kế hoạch sản phẩm trước nhiều năm, đồng thời dự đoán xu hướng tiêu dùng và những thay đổi về quy định khí thải để định hình chiến lược phát triển.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít nhận định từng được xem là chắc chắn lại hoàn toàn đi theo hướng ngược lại. Trong những năm gần đây, sự thay đổi liên tục của chính sách môi trường cùng nhu cầu thị trường đã khiến nhiều tuyên bố tưởng là "hồi kết" của một số công nghệ ô tô nhưng thực tế chúng vẫn tiếp tục tồn tại tiếp.

Động cơ V12 vẫn chưa biến mất

Trong nhiều năm, giới chuyên môn từng cho rằng động cơ V12 sẽ sớm trở thành quá khứ khi các hãng xe chuyển sang động cơ dung tích nhỏ hơn kết hợp tăng áp và điện hóa nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe.

Tuy nhiên, đến nay nhiều thương hiệu xe sang và siêu xe vẫn trung thành với loại động cơ này. Các hãng như Rolls-Royce, Aston Martin, Pagani hay Gordon Murray Automotive vẫn duy trì các mẫu xe sử dụng động cơ V12.

Đáng chú ý hơn, khi nhiều người nghĩ rằng động cơ V12 hút khí tự nhiên của Lamborghini sẽ kết thúc cùng mẫu Lamborghini Aventador thì hãng xe Ý lại phát triển một động cơ V12 hoàn toàn mới cho Lamborghini Revuelto và kết hợp thêm hệ thống hybrid để tăng hiệu suất.

Porsche vẫn chưa từ bỏ động cơ hút khí tự nhiên

Trong nhiều năm qua, không ít người hâm mộ từng nghĩ Porsche sẽ nói lời chia tay cuối cùng dành cho động cơ hút khí tự nhiên nhưng thực tế lại hoàn toàn khác.

Khối động cơ boxer 6 xi lanh 4.0L hút khí tự nhiên vẫn tiếp tục xuất hiện trên các mẫu xe hiệu năng cao như Porsche 911 GT3 và Porsche 911 GT3 RS.

Ngay cả bộ đôi Porsche 718 Cayman và Porsche 718 Boxster từng được định hướng trở thành xe điện hoàn toàn cũng đang được Porsche xem xét tiếp tục sử dụng động cơ đốt trong ở thế hệ kế tiếp.

Hộp số sàn ô tô vẫn còn chỗ đứng

Hộp số sàn là một trong những công nghệ được dự đoán sẽ biến mất nhiều nhất trong ngành ô tô.

Các hãng xe từng cho rằng hộp số tự động hiện đại nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và phù hợp với đa số khách hàng, khiến hộp số sàn không còn lý do tồn tại. Dù vậy, đến nay vẫn có nhiều nhà sản xuất tiếp tục cung cấp xe số sàn trên nhiều dòng sản phẩm khác nhau.

Những mẫu xe như Ford Mustang GT, Toyota GR86 hay nhiều mẫu xe thể thao hiệu suất cao khác vẫn duy trì tùy chọn hộp số sàn nhằm đáp ứng nhóm khách hàng yêu thích cảm giác lái truyền thống.

Xe thể thao dẫn động cầu sau chưa hề tuyệt chủng

Khi SUV và crossover ngày càng thống trị thị trường, không ít ý kiến cho rằng những mẫu coupe thể thao dẫn động cầu sau sẽ dần bị khai tử. Tuy nhiên, thực tế cho thấy phân khúc này vẫn tồn tại khá bền bỉ.

Các mẫu xe như Porsche 911, Toyota GR86, Mazda MX-5 hay Ford Mustang vẫn được duy trì và liên tục nâng cấp qua từng thế hệ. Điều này cho thấy vẫn còn một nhóm khách hàng trung thành sẵn sàng chi tiền cho những chiếc xe thiên về trải nghiệm lái hơn là tính thực dụng.

Những phiên bản "cuối cùng" không hẳn là cuối cùng

Có lẽ đây là điều diễn ra nhiều nhất trong ngành ô tô. Không ít hãng xe từng giới thiệu các phiên bản mang tên "Final Edition", "Last Edition" hay "Farewell Edition" như một lời chia tay với một công nghệ hoặc dòng xe nào đó.

Tuy nhiên sau một thời gian, nhiều sản phẩm tưởng như đã kết thúc vòng đời lại xuất hiện trở lại dưới một hình thức khác.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự thay đổi của thị trường, chính sách khí thải hoặc nhu cầu thực tế của khách hàng. Điều từng được xem là lỗi thời hôm nay hoàn toàn có thể được hồi sinh trong tương lai nếu vẫn còn người muốn mua.

Những năm gần đây cho thấy không ai có thể chắc chắn điều gì sẽ xảy ra với ngành công nghiệp ô tô trong 5 hay 10 năm tới.

Xe điện đang phát triển mạnh nhưng động cơ đốt trong vẫn chưa biến mất. Hộp số sàn vẫn tồn tại. Động cơ V12 vẫn được sản xuất. Và những chiếc xe thể thao thuần chất vẫn có chỗ đứng riêng trên thị trường.

Điều đó cho thấy dù công nghệ liên tục thay đổi, quyết định cuối cùng vẫn thường nằm ở nhu cầu của khách hàng nhiều hơn là những dự báo tưởng chừng chắc chắn từ các nhà sản xuất.