Tại Tokyo Motor Show hồi năm 1968, sau nhiều tháng chuẩn bị, Honda cho ra đời một chiếc concept mà từ đó về sau, đã thay đổi hoàn toàn thế giới xe mô tô. Đó là chiếc xe sở hữu khối động cơ 4 xi-lanh có dung tích 736 phân khối. Tháng 3 năm 1969, Honda thỏa lòng người hâm mộ bằng việc chính thức sản xuất những chiếc CB750F thương mai đầu tiên. Còn được gọi với cái tên khác là Honda Dream CB750 Four.
Honda CB750 Four đời 1969.
Động cơ sản sinh ra công suất tối đa 67 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn 60 Nm từ 7.000 v/ph và kết hợp với hộp số 5 cấp. Với khối động cơ naỳ, Honda CB750 Four đã đạt được vận tốc 125 dặm, tương đương 200 km/h và là tốc độ cao nhất mà một chiếc xe có thể đạt được trên đường vào thời điểm đó.
Honda CB750 Four (CB750F) có chiều dài 2.200 mm, rộng 890 mm, cao 1.100 mm, chiều cao yên 790 mm và khoảng cách hai trục bánh xe 1.460 mm. Trọng lượng khô ở mức 218 kg, 233 kg ướt và dung tích bình xăng 19 lít. Bên cạnh đó, với sự xuất hiện lần đầu của hệ thống phanh đĩa được trang bị trên chiếc CB750F và cũng là chiếc xe lớn nhất ở thị trương Nhật Bản vào thời điểm đó.
Không chỉ đột phá về kỹ thuật - động cơ SOHC 4 xi-lanh thẳng hàng, phanh đĩa, khởi động điện và bốn ống xả đều đã được thiết kế và sử dụng trước đó. CB750 Four còn là một sản phẩm khá bảo thủ khi dùng cam đơn và 2 van cho mỗi xi-lanh, cùng bộ truyền động dây xích. Cho đến từ năm 1979 đến 2007 thì có thêm biến thể mang động cơ DOHC, giữ nguyên dung tích xi-lanh và vẫn làm mát bằng gió.
Về tổng quan, thiết kế của Honda CB750 Four đời 1969 không mấy gọn gàng và mọi chi tiết trên xe đều tối giản. Khoảng sáng gầm xe tương đối lớn, trọng tâm của khung sườn cao, bốn ống xả được chia đều hai bên.
Honda CB750 Four là một trong những mẫu xe mô tô tượng đài thời bấy giờ của hãng xe máy “cánh chim”. Chiếc xe trong bài hầu như được người sưu tập tại Sài Gòn giữ nguyên bản. Dù đã trải qua hơn 50 năm, chiếc CB750 Four này vẫn còn giữ được độ mới đáng ngạc nhiên ở hầu hết các chi tiết trên xe.
