CB750 Four (CB750F) là một trong những chiếc xe được làm thủ công, qua tay những nghệ nhân của Honda, sử dụng vật liệu tiên tiến nhất thời bấy giờ. Tính tới năm 2020, chiếc xe này đã tuổi đời hơn 50 năm tuổi.
Tại Tokyo Motor Show hồi năm 1968, sau nhiều tháng chuẩn bị, Honda cho ra đời một chiếc concept mà từ đó về sau, đã thay đổi hoàn toàn thế giới xe mô tô. Đó là chiếc xe sở hữu khối động cơ 4 xi-lanh có dung tích 736 phân khối. Tháng 3 năm 1969, Honda thỏa lòng người hâm mộ bằng việc chính thức sản xuất những chiếc CB750F thương mai đầu tiên. Còn được gọi với cái tên khác là Honda Dream CB750 Four.
Honda CB750 Four đời 1969.
Động cơ sản sinh ra công suất tối đa 67 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn 60 Nm từ 7.000 v/ph và kết hợp với hộp số 5 cấp. Với khối động cơ naỳ, Honda CB750 Four đã đạt được vận tốc 125 dặm, tương đương 200 km/h và là tốc độ cao nhất mà một chiếc xe có thể đạt được trên đường vào thời điểm đó.
Honda CB750 Four (CB750F) có chiều dài 2.200 mm, rộng 890 mm, cao 1.100 mm, chiều cao yên 790 mm và khoảng cách hai trục bánh xe 1.460 mm. Trọng lượng khô ở mức 218 kg, 233 kg ướt và dung tích bình xăng 19 lít. Bên cạnh đó, với sự xuất hiện lần đầu của hệ thống phanh đĩa được trang bị trên chiếc CB750F và cũng là chiếc xe lớn nhất ở thị trương Nhật Bản vào thời điểm đó.
Không chỉ đột phá về kỹ thuật - động cơ SOHC 4 xi-lanh thẳng hàng, phanh đĩa, khởi động điện và bốn ống xả đều đã được thiết kế và sử dụng trước đó. CB750 Four còn là một sản phẩm khá bảo thủ khi dùng cam đơn và 2 van cho mỗi xi-lanh, cùng bộ truyền động dây xích. Cho đến từ năm 1979 đến 2007 thì có thêm biến thể mang động cơ DOHC, giữ nguyên dung tích xi-lanh và vẫn làm mát bằng gió.
Về tổng quan, thiết kế của Honda CB750 Four đời 1969 không mấy gọn gàng và mọi chi tiết trên xe đều tối giản. Khoảng sáng gầm xe tương đối lớn, trọng tâm của khung sườn cao, bốn ống xả được chia đều hai bên.
Honda CB750 Four là một trong những mẫu xe mô tô tượng đài thời bấy giờ của hãng xe máy “cánh chim”. Chiếc xe trong bài hầu như được người sưu tập tại Sài Gòn giữ nguyên bản. Dù đã trải qua hơn 50 năm, chiếc CB750 Four này vẫn còn giữ được độ mới đáng ngạc nhiên ở hầu hết các chi tiết trên xe.
Có những bộ phận ô tô nếu chỉ thay một bên, chiếc xe vẫn có thể chạy nhưng hiệu quả, độ an toàn và chi phí về lâu dài lại không hề “kinh tế” như nhiều người nghĩ.
Thị trường ô tô Việt Nam chuẩn bị đón loạt sản phẩm mới trong tháng 6, trải rộng từ phân khúc xe điện đô thị giá rẻ đến SUV hạng sang cỡ lớn. Nổi bật trong số đó có Hyundai Tucson Hybrid, Kia Sportage bản mới và các xe Trung Quốc của thương hiệu Geely và Lynk & Co.
Với những nâng cấp tập trung vào trải nghiệm thực tế, từ vận hành, công nghệ đến tiện nghi, VF 8 thế hệ mới đang “làm mưa làm gió” trong phân khúc D-SUV. Chương trình đặt cọc sớm khép lại trong ngày 3/6 cũng là lúc nhiều khách hàng quyết định xuống tiền để giữ mức giá tốt nhất.
Giá lăn bánh chỉ từ khoảng 850 triệu đồng trong thời gian nhận cọc sớm (tới hết ngày 3/6), trong khi sở hữu hàng loạt nâng cấp về thiết kế, công nghệ và nền tảng vận hành, VinFast VF 8 thế hệ mới là mẫu xe vừa “đúng” nhu cầu vừa hợp túi tiền của người dùng Việt.
Trước thời điểm xăng sinh học E10 chính thức được triển khai trên toàn quốc từ ngày 1/6/2026, ông Đỗ Văn Tuấn – Chủ tịch Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam đã có những chia sẻ về những thông tin trái chiều liên quan đến loại nhiên liệu này.
Trước áp lực cạnh tranh từ các tân binh thuần điện và mùa thấp điểm giữa năm, cả Honda lẫn Yamaha đều tung loạt ưu đãi cho các dòng xe ăn khách như Vision hay Grande.
Chỉ còn ít ngày nữa, loạt ưu đãi lên tới 9% dành cho VinFast VF 7 sẽ khép lại. Với giá lăn bánh chỉ từ 720 triệu đồng, đi kèm đặc quyền miễn phí sạc tới 10/2/2029, mẫu C-SUV điện của VinFast đang thu hút nhiều khách hàng muốn tranh thủ cơ hội cuối.
Không cần quan tâm đến chi phí xăng xe, bảo dưỡng là trải nghiệm chung của nhiều chủ xe VinFast VF 8. Tháng 5/2026, mẫu xe điện Việt càng tăng sức hút nhờ loạt ưu đãi cộng dồn từ VinFast, đặc biệt là chính sách mua xe 0 đồng với lãi suất cố định chỉ từ 5%/năm.
Nắng nóng gay gắt khiến nhiệt độ của mặt đường tăng cao, gia tăng nguy cơ nổ lốp xe. Giáo viên dạy lái xe có nhiều năm kinh nghiệm đã nêu ra những vấn đề tài xế cần lưu ý để ngăn ngừa tình trạng này.
VinFast VF 7 đang là mẫu xe hội tụ mọi yếu tố gia đình trẻ tìm kiếm: thiết kế nổi bật, công nghệ hỗ trợ lái hiện đại, hệ sinh thái giải trí thông minh và chi phí sử dụng dễ chịu hơn xe xăng cùng tầm giá.
SUV vẫn đang thống trị thị trường ô tô toàn cầu, nhưng dấu hiệu “mệt mỏi với SUV” đang xuất hiện rõ hơn. Giá xe tăng cao, thiết kế ngày càng giống nhau và nhu cầu về sự tiết kiệm có thể mở đường cho màn trở lại đáng chú ý của sedan.
Không chỉ thay đổi từ trong ra ngoài về thiết kế và trang bị, VF 8 thế hệ mới còn cho thấy khả năng làm chủ công nghệ lõi và tốc độ cải tiến sản phẩm đáng nể của hãng xe Việt.
Theo Cục CSGT, thời tiết nắng nóng kéo dài cùng nhiệt độ mặt đường tăng cao trên các tuyến cao tốc là nguyên nhân dẫn đến các vụ nổ lốp, mất lái, gây tai nạn giao thông.
Sau hơn 4.000 km sử dụng VinFast VF 6, anh Nguyễn Tuấn Vũ (27 tuổi, Hà Tĩnh) nhận định đây là chiếc xe “càng dùng càng thấy hợp, càng đi càng thấy thích” nhờ những trang bị, tiện nghi hữu ích và trải nghiệm dịch vụ khác biệt.
Nắng nóng kéo dài trong những ngày qua tại Hà Tĩnh đã tác động trực tiếp đến khả năng vận hành của ô tô. Chủ xe cần chú trọng chăm sóc xe, trọng đảm bảo an toàn cho phương tiện.
Với nhiều người dùng, VF MPV 7 mang tới cảm giác “lên đời” toàn diện so với xe xăng bởi không gian thênh thang cho cả nhà, khả năng vận hành vượt kỳ vọng và chi phí nhẹ đầu.
Ở phiên bản mới vừa ra mắt tại Ấn Độ, Honda City được tinh chỉnh mạnh ở thiết kế ngoại thất và bổ sung thêm nhiều công nghệ nhằm tăng sức cạnh tranh trong phân khúc sedan phổ thông.
Hệ truyền động khác nhau, cách tỏa nhiệt cũng không giống nhau vì vậy các vụ cháy từ xe xăng - xe điện sẽ có những giải pháp dập lửa hoàn toàn khác biệt.
Pin Blade 2.0 là dòng pin sạc siêu nhanh mới nhất được BYD lắp đặt trên các mẫu xe điện tầm trung, cao cấp. Vậy nếu phải thay pin, chi phí sẽ khoảng bao nhiêu?
Sau gần một thập kỷ có mặt trên thị trường, Mazda 3 bước sang phiên bản 2027 với những thay đổi rất nhẹ, cho thấy Mazda vẫn chưa sẵn sàng tung ra thế hệ hoàn toàn mới cho mẫu xe cỡ C này.
Xin chào, Tôi là Chatbot của Báo Hà Tĩnh
Hãy hỏi tôi bất kỳ điều gì bạn cần biết về Báo Hà Tĩnh nhé. Tôi sẵn sàng hỗ trợ!
