Chung khát vọng vươn ra biển lớn

Trong không khí sôi động đầu năm, doanh nghiệp bước vào giai đoạn phát triển mới sau sự kiện chuyển giao cổ phần lịch sử: phía Lào nắm giữ 60% và phía Việt Nam 40%. Việc điều chỉnh cơ cấu sở hữu không chỉ thay đổi mô hình quản trị, mà còn đánh dấu tầm vóc mới của hợp tác kinh tế 2 nước, đặt Vũng Áng vào vị trí “cửa biển chiến lược” mà Lào kỳ vọng từ nhiều thập niên qua. Đây là mô hình hiếm có trong khu vực - một cảng biển do 2 quốc gia cùng làm chủ, cùng phát triển và cùng chia sẻ lợi ích lâu dài.

Ông Bun My Malavong - Phó Tổng Giám đốc Công ty Viễn thông Lào - Asia, Phó Giám đốc Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt cho biết: “Ý nghĩa lớn nhất của việc nắm giữ 60% cổ phần không phải là vốn, mà là niềm tin chiến lược. Chúng tôi tin Vũng Áng sẽ là cửa ngõ đưa hàng hóa Lào vươn ra thế giới. Và chúng tôi càng tin hơn vào sự điều hành của phía Việt Nam trong hành trình xây dựng một trung tâm logistics cấp khu vực…”.

Lời chia sẻ đầy tin cậy ấy khẳng định sâu sắc giá trị của một mô hình hợp tác bền chặt, nơi kinh tế và chính trị hòa quyện theo cách tự nhiên nhất.

Năm 2025 đã chứng kiến sự chuyển động mạnh mẽ của doanh nghiệp (DN). Dù bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều biến động, sản lượng hàng hóa thông qua cảng vẫn ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Lượng hàng qua Cảng quốc tế Lào - Việt năm 2025 đạt trên 6,8 triệu tấn, trong đó hàng quá cảnh Lào tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn với nhiều mặt hàng chủ lực như quặng sắt, dăm gỗ, kali. Việc đưa bến số 3 vào hoạt động với khả năng tiếp nhận tàu 45.000 DWT và công suất hơn 2 triệu tấn/năm đã nâng tổng công suất toàn cảng lên gần 7 triệu tấn/năm, tạo bước chuyển lớn về hạ tầng.

Song, điểm nhấn quan trọng nhất là việc đưa vào vận hành tuyến container Hải Phòng - Vũng Áng - Hải Phòng với Công ty CP Tập đoàn Macstar (Macstar) trong tháng 8/2025, mở ra chương mới cho Cảng quốc tế Lào - Việt trong hành trình hòa mạng vào chuỗi logistics quốc tế. Tuyến container định kỳ giúp giảm đáng kể thời gian vận chuyển, tiết kiệm chi phí và đặc biệt tạo điều kiện thuận lợi để hàng hóa Lào vươn đến nhiều châu lục thông qua hệ thống tàu trung chuyển tại Hải Phòng.

Ông Cáp Trọng Cường - Tổng Giám đốc Macstar nhận định: “Tuyến container này là cú hích mạnh để Vũng Áng trở thành trung tâm trung chuyển của vùng Đông Dương. Chúng tôi cam kết đồng hành lâu dài để phát triển hệ thống logistics ở KKT Vũng Áng...”.

Tuyến container mới đã kéo theo sự bứt tốc rõ rệt về năng lực thông quan. Hệ thống kho bãi, bãi container, nhà xưởng được mở rộng, đồng thời DN đẩy mạnh chuyển đổi số trong giám sát hàng hóa, kiểm soát bãi, thanh toán điện tử và chuẩn hóa thủ tục tạo thuận lợi cho hoạt động thông quan hàng hóa.

Trong không khí đầu xuân, lãnh đạo Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt cũng thể hiện quyết tâm mới. Ông Nguyễn Anh Tuấn - Giám đốc Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt chia sẻ: “Cảng Vũng Áng đang sở hữu lợi thế mà nhiều cảng khác không có: vị trí chiến lược trong hành lang kinh tế Đông - Tây, sự hậu thuẫn từ 2 Chính phủ và nhu cầu lớn từ thị trường Lào, Thái Lan. Mục tiêu năm 2026 của chúng tôi không chỉ là tăng sản lượng, mà là hiện đại hóa toàn diện, đưa Vũng Áng vào nhóm các cảng có dịch vụ logistics trọn gói mạnh nhất miền Trung…”.

Nhìn rộng hơn, sự phát triển của Cảng quốc tế Lào - Việt không đơn thuần mang ý nghĩa kinh tế. Nó là minh chứng rõ nét cho mối quan hệ thủy chung, son sắt giữa 2 dân tộc Việt - Lào. Qua thời gian, niềm tin ấy đã trở thành nền móng cho mô hình hợp tác kinh tế hiếm có. Cảng Vũng Áng không chỉ mang giá trị biểu tượng, mà còn phản ánh tầm nhìn chiến lược của 2 Chính phủ khi xác định Vũng Áng là nơi hội tụ lợi ích của cả hai nền kinh tế, là điểm tựa để Lào mở rộng quan hệ thương mại quốc tế, đồng thời góp phần tăng sức cạnh tranh logistics của Việt Nam.

Bước sang năm 2026, năm đầu của một chu kỳ phát triển mới, DN xác định những mục tiêu, nhiệm vụ trọng tâm. Trước hết, tập trung theo dõi, nắm bắt thông tin hàng hóa qua cảng của các dự án lớn đang và sẽ triển khai, như các dự án của Tập đoàn Vingroup tại KKT Vũng Áng; các dự án điện gió tại Hà Tĩnh, Quảng Trị và Lào. Cùng với đó, DN chú trọng kinh doanh hiệu quả, bảo toàn và phát triển vốn; phấn đấu hoàn thành các chỉ tiêu về doanh thu, lợi nhuận, nộp ngân sách; nâng cao thu nhập, đời sống, bảo đảm việc làm ổn định cho người lao động; đồng thời, bảo đảm tuyệt đối an toàn trên tất cả các lĩnh vực.

Đây không chỉ là những mục tiêu kinh tế trước mắt, mà còn thể hiện khát vọng mở rộng không gian hợp tác, nơi Việt Nam và Lào cùng chia sẻ lợi ích, cùng đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển hành lang kinh tế hướng biển.

Nhìn lại những ngày đầu năm, khi từng chuyến tàu vẫn miệt mài ra vào cảng, khi những dãy container xếp đầy bến bãi, người ta dễ dàng cảm nhận được một điều: Cảng Vũng Áng đang bước vào thời kỳ sung sức nhất của mình. Khát vọng mở rộng không gian phát triển cho cả 2 quốc gia đang dần trở thành hiện thực qua từng tấn hàng, từng chuyến tàu, từng tuyến dịch vụ mới.

Và như mùa xuân luôn mang theo hy vọng và sức sống mới, Công ty CP Cảng quốc tế Lào - Việt tiếp tục đóng vai trò tiên phong, nơi không chỉ vận hành hàng hóa, mà còn vận hành cả tương lai hợp tác Việt - Lào. Một cửa biển, 2 dân tộc, một khát vọng chung: hướng ra biển lớn, sánh vai trong dòng chảy kinh tế khu vực và thế giới.