Chiếc xe của tôi có trang bị cửa sổ trời nhưng rất ít khi được mở ra, trong khi đó tôi phải tốn thêm tiền dán phim cách nhiệt, thay gioăng cao su cho chi tiết này sau hơn 3 năm sử dụng.
Tôi mới phải thanh toán khoản tiền 2,5 triệu đồng để thay cụm gioăng cao su cửa sổ trời trên chiếc xe của mình. Thực tế xe mới chạy chưa đến 4 vạn km và thường xuyên được để ở khu vực có mái che. Tuy nhiên bộ phận này đã bị lão hóa, dẫn đến nước mưa thấm vào bên trong xe.
Chưa nói đến thiệt hại liên quan khác, chỉ riêng thay gioăng cao su đã tốn tiền triệu, nếu không may cửa sổ trời bị hỏng thì chi phí chắc phải tới cả chục triệu đồng. Dù không dùng tính năng này nhưng không sửa cũng không được.
Đấy là một trong những bất tiện mới nhất mà tôi gặp với trang bị này. Còn vào mùa hè, phần cửa sổ trời cũng gây phiền toái khi cách nhiệt kém, đi giữa trưa thì nắng cứ hầm hập trên đầu. Việc đóng cửa sổ trời thực chất chỉ là một tấm che rất mỏng, ánh nắng mặt trời vẫn dễ dàng xuyên qua lớp kính cũng như vật liệu này.
Trước đó, tôi đã phải tốn thêm 3 triệu đồng để dán phim cách nhiệt cho riêng cửa sổ trời, nhưng nhìn chung hiệu quả cũng chỉ ở mức nhỏ. Muốn chống nóng tốt hơn, tôi đã mua tấm xốp cách nhiệt để chèn lên rồi kéo rèm lại. Từ đấy, tôi cũng chẳng buồn mở cửa sổ trời nữa vì rất ít có nhu cầu sử dụng
Trước khi mua chiếc xe này, tôi khá hào hứng khi nghĩ tới cảnh mở cửa sổ trời để đi ngắm phố về đêm hay những ngày cuối tuần di chuyển ra ngoại thành. Nhưng thực tế thì lại khác, điều kiện giao thông và môi trường ở Việt Nam khiến tôi và gia đình không được tận hưởng những giây phút ấy.
Tôi nghĩ rằng nhà sản xuất làm ra tính năng gì, trang bị gì cũng đều có lý do và phục vụ một nhóm khách hàng nhất định. Với tôi, sau thời gian sử dụng thì đã hoàn toàn thay đổi về cửa sổ trời và thấy nó hoàn toàn không cần thiết với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.
Tôi là người ở trong, đang chán và biết rằng không ít người ở ngoài, lại “thèm” xe có cửa sổ trời. Hy vọng những chia sẻ này sẽ thêm góc nhìn cho những ai sắp mua xe.
Từ đồng bằng đến miền núi, từ đô thị đến các tuyến cao tốc, quốc lộ, hệ thống trạm sạc V-Green liên tục được bổ sung giúp chủ xe điện nhàn tênh trên mọi hành trình dọc đất nước.
Mùa hè ở Việt Nam thường nóng bức, nhiệt độ cao ảnh hưởng lớn đến ô tô như hệ thống làm mát, lốp xe... Vì vậy, tài xế, đặc biệt là lái xe đường dài, cần chú ý bảo dưỡng xe để đảm bảo an toàn trong suốt hành trình.
Chính phủ Mỹ đang dọn đường cho xe tự lái không vô lăng, không người điều khiển trở thành hiện thực bằng cách rút gọn thủ tục phê duyệt và nới lỏng quy định an toàn.
Sau khi Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, nhiều người dân bày tỏ băn khoăn về việc xử lý biển số xe khi các địa phương hợp nhất.
Trải nghiệm xe máy VinFast, hàng nghìn công nhân, người lao động tại các khu công nghiệp từ Bình Dương, TP.HCM và Đồng Nai đã bất ngờ trước thiết kế hiện đại, vận hành bền bỉ cũng như mức giá hợp lý đi kèm chi phí vận hành gần như bằng 0.
Ngoài những lợi ích như tiết kiệm xăng, giảm khí thải, vận hành êm và tăng tốc mượt, bảo dưỡng xe Hybrid không khác biệt nhiều so với xe xăng thông thường.
Ngày 10/6, Công ty CP Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (GSM) chính thức khai trương dịch vụ taxi điện Green GSM tại Philippines – trở thành thương hiệu taxi điện đầu tiên có mặt tại quốc gia này.
Suzuki chính thức xác nhận sẽ ra mắt mẫu xe thuần điện e VITARA tại Thái Lan vào cuối năm 2025. Đây là mẫu SUV chạy điện 100% đầu tiên trong lịch sử Suzuki, đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của thương hiệu Nhật Bản trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Thẩm mỹ, giá cả phù hợp, tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường là những ưu điểm vượt trội mà ô tô điện mang lại cho người sử dụng, trong đó có nhiều chị em Hà Tĩnh.
Đang sở hữu 3 chiếc Audi, anh Nguyễn Quang Huy (Đồng Nai) giữ tâm thế “thử cho biết” khi mang về chiếc VF 8. Mọi thứ thay đổi 180 độ ngay sau đó khi VF 8 trở thành kép chính còn những mẫu xe giá nhiều tỷ đồng “trùm mền”. Anh thậm chí còn tính bán bớt xe xăng, để mua thêm xe điện VinFast.
Bộ Xây dựng cho rằng việc bỏ tem thu phí sử dụng đường bộ không chỉ tiết kiệm chi phí hành chính mà còn phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện, thu phí.
Vô lăng lại có lượng vi khuẩn cao hơn nhiều người nghĩ, thậm chí vượt qua cả bồn cầu công cộng. Đặc biệt, nhiều tài xế không hề hay biết và thường quên làm sạch tay lái.
Ngày 2/6/2025, VinFast công bố giành 4 giải thưởng danh giá tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Indonesia Surabaya (IIMS Surabaya) 2025. Với chiến thắng áp đảo ở 4 hạng mục quan trọng do hội đồng chuyên môn và khách tham quan bình chọn, VinFast đã khẳng định uy tín, vị thế và sức hút mạnh mẽ đối với giới chuyên gia, cộng đồng yêu xe và người tiêu dùng Indonesia.
Không chỉ có thiết kế bắt mắt, VinFast Evo Lite Neo còn có nhiều giá trị hấp dẫn được phụ huynh và học sinh tin dùng, đặc biệt trong bối cảnh các mẫu xe máy xăng sẽ sớm bị siết quy định về tiêu chuẩn khí thải.
VinDT đang liên kết với nhiều trường, trung tâm đào tạo lái xe trên cả nước để mang đến môi trường học lái xe hiện đại, hợp xu hướng và góp phần kiến tạo tương lai xanh bền vững.
