Tầm giá 300 triệu đồng, chọn VinFast VF 3 hay Wuling MiniEV

Ngày 7/5, VinFast chốt giá đặt trước cho VF 3, mẫu xe điện được định vị ở phân khúc xe điện cỡ nhỏ, cạnh tranh trực tiếp với Wuling Hongguang MiniEV. Như vậy ở thời điểm hiện tại, người dùng đã có thêm sự lựa chọn nếu có nhu cầu tìm mua một chiếc xe điện tầm giá 300 triệu đồng.

Wuling Hongguang vẫn rẻ hơn

Ngay khi Wuling Hongguang Mini EV được ra mắt tại Việt Nam vào tháng 6/2023, VinFast đã gần như ngay lập tức thông báo kế hoạch ra mắt VF 3. Đến tháng 4 năm nay, nhà sản xuất ôtô Việt Nam mới công bố mức giá cụ thể cho mẫu xe này. Hãng xe Việt dường như rất chủ động trong việc gây sức ép lên đối thủ, đồng thời cũng nghiên cứu mức giá hợp lý để cạnh tranh.

Theo thông tin từ nhà sản xuất, VF 3 được mở bán với 2 phiên bản, giá ưu đãi áp dụng đối với đợt đặt hàng đầu tiên dao động 235-315 triệu đồng. Sau ngày 15/5, giá niêm yết của mẫu mini EV này sẽ về mức 240 triệu với phiên bản thuê pin và bản kèm pin là 322 triệu đồng.

Trong khi đó, Wuling Hongguang Mini EV hiện đã có 2 phiên bản với 2 tùy chọn pin khác nhau. Phiên bản tiêu chuẩn có giá dao động 239-265 triệu, bản nâng cao được bán ở mức 255-282 triệu sau ưu đãi. Tuy nhiên, giá bán của mẫu xe này lại không cố định bởi mỗi đại lý hiện có mức khuyến mại khác nhau.

Nếu như phiên bản thuê pin của VF 3 có giá gần như tương đương với phiên bản tiêu chuẩn của MiniEV, thì phiên bản bán kèm pin có giá cao hơn đáng kể so với mẫu xe điện từ Trung Quốc.

Phiên bản cao cấp nhất của cặp xe cỡ nhỏ này là Wuling Hongguang LV2 170 km/lần sạc (282 triệu) và VF 3 bản kèm pin (315 triệu đồng), xe điện cỡ nhỏ của Trung Quốc vẫn đang là mẫu xe có mức giá cạnh tranh hơn.

Có thể thấy về giá nói riêng, MiniEV vẫn cạnh tranh hơn so với mẫu xe từ VinFast.

VinFast VF 3 vượt trội về phạm vi hoạt động và thời gian sạc

VinFast VF 3 có thể đi được 210 km/lần sạc (theo tiêu chuẩn NEDC). Với nhu cầu di chuyển trong nội ô thành phố, chủ xe VF 3 có thể sử dụng khoảng 4-5 ngày sau mỗi lần sạc.

Trong khi đó, Wuling Hongguang MiniEV có quãng đường di chuyển dao động 120-170 km/lần sạc tùy phiên bản. Người dùng Wuling gần như không thể cầm lái chiếc ôtô điện này ra khỏi thành phố bởi khó tìm được trạm sạc phù hợp.

body{ margin: 0; padding: 0;}table { font-family: Arial, "Helvetica Neue", Helvetica, sans-serif; border-right: 1px solid #333; border-bottom: 1px solid #333; max-width: 1000px; }td { border: none; border-top: 1px solid #333; border-left: 1px solid #333; td p{ margin: 0; padding: 0;} max-width: 500px; box-sizing: border-box; color: #333; padding: 5px; }

Với quãng di chuyển tối đa chỉ 170 km, Wuling Hongguang MiniEV có thời gian sạc kéo dài đến 9 giờ đồng hồ để đầy pin. Đối với nhu cầu di chuyển khoảng 50 km mỗi ngày, chủ sở hữu Wuling Hongguang Mini EV sẽ phải sạc lại xe sau mỗi 2-3 ngày, và gần như chỉ có lựa chọn duy nhất là cắm sạc qua đêm tại nhà.

So với những anh em cùng hãng như VF 6, VF 7 hay VF 5 Plus, VF 3 không có thời gian sạc quá nhanh. Tuy nhiên nếu đặt bên cạnh Wuling, mẫu xe điện mini của VinFast vẫn có lợi thế nhất định. Thông tin từ nhà sản xuất cho biết thời gian sạc pin từ 10% lên 70% là khoảng 36 phút.

MiniEV nhỏ gọn, VinFast VF 3 hiện đại

Nhìn từ bên ngoài, Wuling Hongguang MiniEV và VinFast VF 3 đều có thiết kế lấy cảm hứng từ những chiếc “kei car” của Nhật Bản. Ở thời điểm vừa có mặt tại Việt Nam, Wuling Hongguang thu hút sự quan tâm của đông đảo người dùng nhờ hình thức lạ mắt, đáng yêu với nhiều phối màu trẻ trung.

Thế nhưng hiện tại thiết kế này dường như đã không còn đủ hấp dẫn bởi thị trường xe đang dần ưu tiên những chiếc SUV gầm cao với ngoại hình vuông vức, khoảng sáng gầm đủ lớn để di chuyển đa dạng địa hình.

Điều này được VinFast áp dụng khá tốt lên sản phẩm mới của hãng khi VF 3 gần như hội tụ đủ các yếu tố trên: nhỏ gọn, vuông vức và gầm đủ cao. So với Wuling, VF 3 to hơn hẳn với chiều dài cơ sở 2.075 mm, la-zăng 16 inch cùng khoảng sáng gầm 191 mm.

Nội thất của Wuling Hongguang cũng được tinh chỉnh nhằm tối ưu không gian và giá bán. Trong khi đó, VF 3 được nhà sản xuất chú trọng về cảm giác người lái với trang bị, thiết kế hiện đại hơn.

Tuy được thiết kế với 4 chỗ ngồi, hàng ghế sau của Hongguang không quá rộng rãi do chiều dài chưa đến 3 m. Nếu có nhu cầu mang thêm vật dụng trên xe, gập hàng ghế sau là giải pháp duy nhất bởi khoang hành lý khá khiêm tốn. VF 3 cho phép số lượng hành khách trên xe dao động 2-4 người nhờ khoang cabin rộng rãi.

VinFast VF 3 cũng vượt trội hẳn về trang bị bên trong với màn hình giải trí 10 inch. Wuling lại không có màn trung tâm mà thay vào đó là các núm xoay điều chỉnh hệ thống điều hòa và giải trí. Người dùng chỉ có thể nghe nhạc thông qua kết nối USB hoặc radio.

Hạ tầng trạm sạc là yếu tố tiên quyết

Sự thành công của một mẫu xe điện tại một thị trường phụ thuộc phần lớn vào hạ tầng trạm sạc. Và đương nhiên, đây là yếu tố VinFast VF 3 chiếm ưu thế khi so với Wuling Hongguang MiniEV.

Ngay từ những ngày đầu tiên với mục tiêu thay thế nhu cầu sử dụng xe máy của người Việt, Wuling đã tập trung phát triển ôtô có thể sạc tại nhà và không có kế hoạch xây dựng hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam.

Trái ngược với MiniEV, VF 3 được hưởng lợi từ hạ tầng trạm sạc sẵn có bên cạnh việc sạc tại nhà như đối thủ.

VinFast VF 3 cũng mạnh hơn hẳn đối thủ khi sở hữu một motor điện sản sinh công suất 32 kW, mô men xoắn cực đại 110 Nm. Wuling MiniEV có động cơ khiếm tốn với công suất tối đa 20 kW, mô men xoắn cực đại 85 Nm.

Như vậy, nếu kết hợp cả hiệu suất, dung lượng pin, thời gian sạc và hệ thống trạm sạc, VF 3 gần như vượt trội hẳn về mặt phạm vi hoạt động so với đối thủ cùng phân khúc.

Khó khăn cho MiniEV

Trước khi VF 3 ra mắt, MiniEV trên thực tế cũng không có doanh số khả quan như kỳ vọng. Báo cáo của Công ty Cổ phần Ôtô TMT (TMT Motors) cho thấy trong năm 2023, đơn vị này chỉ bán ra thành công 591 xe điện Wuling Hongguang MiniEV tại thị trường Việt Nam, thấp hơn gần 90% so với kế hoạch ban đầu (hơn 5.500 xe/năm). Sự có mặt của VF 3 sẽ làm khó khăn của MiniEV tăng thêm đáng kể.

Với ưu điểm về thiết kế và công nghệ, VF 3 dự kiến thu hút lượng lớn người dùng có nhu cầu sở hữu một chiếc xe điện thay cho ôtô xăng truyền thống. Tầm giá trên dưới 300 triệu và nhiều lợi thế là vừa đủ để VF 3 áp đảo MiniEV, đồng thời cạnh tranh với các mẫu xe hạng A và SUV đô thị cỡ nhỏ.

Tuy nhiên, nếu bạn đặt giá tiền lên trên mọi yếu tố, Wuling Hongguang vẫn là mẫu xe đáng cân nhắc cho nhu cầu di chuyển khoảng cách gần hàng ngày. Hiện tại, người mua phải chờ đến tháng 9 để được giao VF 3, trong khi Wuling Hongguang đang có sẵn tại kho và sẵn sàng giảm giá tại đại lý.

Ngoài ra, thiết kế của MiniEV dù có phần cũ hơn so với VF 3 nhưng gọn gàng và phù hợp với phái nữ hơn, cũng là yếu tố khiến chị em cân nhắc.