Không có vô-lăng hay ghế lái, xe buýt tự hành Robobus tự nhận diện môi trường giao thông, xử lý tình huống và vận hành trên đường phố với tốc độ trung bình 40 km/h.
Nhân dịp kỷ niệm 75 năm ngày thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc, trong khuôn khổ chương trình “Hành trình hữu nghị Việt Nam – Trung Quốc”, đoàn đại biểu gồm các cơ quan thông tấn, báo chí và học giả Việt Nam đã tham quan Công ty TNHH Khoa học và Công nghệ Văn Viễn Tri Hành Quảng Châu (WeRide). Tại đây, đoàn được trực tiếp trải nghiệm Robobus – mẫu xe buýt mini tự hành do hãng WeRide phát triển. Đây là xe buýt tự hành đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt đạt cấp độ tự động hóa cấp 4 (Xe có khả năng tự lái hoàn toàn trong những điều kiện và khu vực giới hạn mà không cần sự can thiệp của người lái). Khu vực khoang hành khách của mẫu Robobus được bố trí với 10 ghế ngồi dành cho hành khách và hoàn toàn không có khoang lái. Xung quanh xe Robobus được trang bị hơn 20 cảm biến, bao gồm lidar và camera HD gắn xung quanh xe. Các cảm biến và camera này cung cấp cho xe khả năng quan sát 360 độ trong phạm vi lên đến 200 mét, đọc được vạch kẻ đường, biển báo giao thông và đèn giao thông – kể cả những tín hiệu bị che khuất, nhấp nháy hoặc mới lắp đặt – đồng thời tuân thủ nghiêm ngặt các quy định giao thông.
Các tổ hợp camera, cảm biến phức tạp này đảm bảo chiếc xe tự dò tìm chướng ngại vật hoặc nhận biết người đi đường từ xa và đưa ra phương án đánh lái kịp thời. Xe có kích thước 5.500 x 2.050 x 2.650 mm (d x r x c), trọng lượng khoảng 4,3 tấn. Xe được trang bị động cơ điện 120 kW, tốc độ tối đa của xe được giới hạn ở mức 40 km/h và phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn NEDC là 300 km. Do không có người lái, trên mỗi xe bus sẽ 3 nút bấm dừng khẩn cấp được bố trí tại các vị trí khác nhau trên xe để hành khách có thể sử dụng trong tình huống nguy hiểm. Ngoài ra, trên xe còn có camera nhận diện hành khách, màn hình lớn hiển thị lộ trình. Khách sử dụng xe buýt buộc phải thắt dây an toàn đồng thời không được phép đứng khi xe buýt đang di chuyển, khi phát hiện hành khách tháo dây an toàn hoặc đứng lên xe sẽ tự động ngừng di chuyển.
Khi đến gần điểm dừng, Robobus sẽ tự động chuyển sang chế độ đỗ xe sát lề đường, điều chỉnh theo thời gian thực để đảm bảo hành khách lên xuống xe an toàn mà không gây cản trở giao thông. Hệ thống dự phòng toàn diện bao gồm các cảm biến, bộ xử lý, khung gầm điều khiển điện tử và thuật toán đảm bảo các hệ thống dự phòng vẫn hoạt động ngay cả trong những tình huống khắc nghiệt, tối đa sự an toàn. Bên cạnh hệ thống xe buýt điện tự hành, trên đường phố Thẩm Quyến còn xuất hiện nhiều robot vệ sinh tự động Robosweeper – xe vệ sinh thông minh sản xuất hàng loạt đầu tiên tại Trung Quốc. Từ tháng 5/2022, mẫu xe này được thử nghiệm tại quận Nansha (Quảng Châu) với đội xe hơn 50 chiếc, tạo thành đội xe không người lái lớn nhất khu vực.
Những mẫu Robosweeper S1 – xe vệ sinh tự hành cấp độ L4 đầu tiên trên thế giới có thể hoạt động trên mọi cung đường với tầm quan sát 360 độ cùng nhiều radar cảm biến được gắn quanh xe giúp xe vận hành an toàn và thân thiện với con người. Mỗi xe có khả năng làm sạch hơn 120.000 m2 chỉ sau một lần sạc.
Bước sang năm 2026, Hyundai lên kế hoạch tung ra loạt sản phẩm chiến lược trên toàn cầu với sự kết hợp giữa xe hoàn toàn mới, nâng cấp giữa vòng đời và các phiên bản thế hệ mới.
Không chỉ là điểm bám khi xe vào cua gấp, tay nắm ở trần xe thực tế được thiết kế để hỗ trợ người dùng lên xuống xe an toàn và thuận tiện hơn trong sinh hoạt hằng ngày.
Honda được cho là đang lên kế hoạch trình làng thế hệ hoàn toàn mới của mẫu SUV cỡ nhỏ HR-V vào năm 2027. Thông tin được tiết lộ bởi trang tin Nhật Bản Creative Trend, cho thấy hãng xe Nhật đang theo đuổi chiến lược phát triển thận trọng nhưng dài hạn cho một trong những mẫu xe chủ lực.
Trước nhu cầu sử dụng xe điện ngày càng lớn tại đô thị, VinFast Evo Grand được nhiều người dùng lựa chọn nhờ thiết kế hai pin linh hoạt, quãng đường di chuyển lên tới 262 km và mức ưu đãi khủng chỉ có trong tháng 12.
Lần đầu xuất hiện trong các buổi lái thử thực tế, VinFast Minio Green nhanh chóng thu hút sự quan tâm của đông đảo khách hàng nhờ thiết kế nhỏ gọn, khả năng vận hành phù hợp đô thị và mức giá “hợp ví”.
Doanh số thấp, mang lại lợi nhuận kém hay đơn giản là "trend" xe điện đi qua, nhiều thương hiệu đã khai tử các mẫu EV trong giai đoạn thị trường biến động mạnh này.
Dù có hơn 10 mẫu xe phổ thông khoảng 700 triệu đồng xuất hiện năm nay, không phải tân binh nào cũng đủ sức tạo sức nóng hay ghi nhận kết quả bán hàng tốt.
Nếu nhận thấy trong xe có mùi ẩm mốc khó chịu hoặc điều hòa tỏa ra mùi lạ, đó là dấu hiệu cho thấy đã đến lúc các cửa gió điều hòa ô tô cần phải vệ sinh một cách kỹ lưỡng.
Dù là xe mới xuất xưởng hay đã lăn bánh nhiều năm, tình trạng khoang nội thất ô tô xuất hiện mùi hôi vẫn là vấn đề khiến không ít người sử dụng cảm thấy phiền toái.
Trong lộ trình chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải tại Việt Nam, xăng sinh học E5 và E10 đang ngày càng được khuyến khích sử dụng. Tuy nhiên, không ít người tiêu dùng vẫn băn khoăn liệu phương tiện của mình có thực sự phù hợp với loại nhiên liệu này hay không.
Còn gần hai tháng nữa mới đến tết Nguyên đán Bính Ngọ nhưng thời điểm này, thị trường dịch vụ chăm sóc, sửa chữa và bảo dưỡng ô tô trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh đã bước vào mùa cao điểm.
Rò rỉ dầu động cơ là dấu hiệu cảnh báo hệ thống bôi trơn đang gặp trục trặc. Phần lớn các trường hợp đều bắt nguồn từ những hư hỏng nhỏ, nếu được xử lý sớm sẽ tránh được nhiều thiệt hại về sau.
Việt Nam và các quốc gia Đông Nam Á nằm trong nhóm thúc đẩy mạnh mẽ xu hướng sử dụng xe điện trong một năm trở lại đây, cùng tỷ lệ giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch nằm ở mức tốt.
Dù chỉ mới ra mắt thế hệ hoàn toàn mới vào năm 2024, Hyundai Santa Fe tiếp tục trở thành tâm điểm trong giới thiết kế khi mới đây, bản phác họa đồ họa CGI cho phiên bản 2027 đã bất ngờ xuất hiện.
Trải nghiệm thực tế của cộng đồng chủ xe cho thấy VinFast VF 3 không chỉ “tỏa sáng” nơi phố thị đông đúc mà phù hợp với nhu cầu của mọi người dùng trên toàn quốc.
Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.
Nhiều người cho rằng ô tô để lâu không chạy thì mỗi ngày phải nổ máy vài phút cho nóng máy. Tuy nhiên, quan niệm này không những không cần thiết mà còn có thể khiến chiếc xe xuống cấp nhanh hơn.
Thực tế cho thấy, không cần đến các công nghệ hay thiết bị đắt tiền, chỉ với vài thay đổi nhỏ trong thói quen vận hành, xe có thể giảm tiêu hao tới 15–20%.