Đức khôi phục chương trình trợ cấp xe điện với quy định khắt khe hơn, tập trung vào người thu nhập thấp và mở rộng sang cả xe đã qua sử dụng.
Chính phủ Đức vừa công bố chương trình trợ cấp xe điện (EV) mới với nhiều giới hạn nghiêm ngặt hơn trước đây, đồng thời lần đầu tiên mở rộng ưu đãi cho xe đã qua sử dụng. Đây là một phần trong nỗ lực của chính phủ nhằm hỗ trợ ngành ôtô trong nước đang gặp khó khăn.
Đúng như dự đoán, chính phủ Đức đã đề xuất kéo dài trợ cấp dành cho xe điện nhằm cứu vãn tình hình kinh doanh của loại phương tiện này, vốn đang có dấu hiệu chững lại.
Thủ tướng Friedrich Merz công bố gói khuyến khích mua xe không phát thải hôm 9/10, với tổng ngân sách 3 tỷ Euro (khoảng 3,5 tỷ USD) kéo dài đến năm 2029. Chương trình hướng đến các hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình, cũng như các doanh nghiệp nhỏ.
Mỗi người đủ điều kiện có thể nhận hỗ trợ lên tới 4.000 Euro (khoảng 4.700 USD). Gói trợ cấp mới sẽ siết chặt điều kiện về giá xe và mức thu nhập của người mua, đồng thời mở rộng cho xe điện đã qua sử dụng.
Khác với chương trình trước đây, đề xuất mới của chính phủ Đức tập trung vào các hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình, cũng như các doanh nghiệp nhỏ.
Chương trình sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2026. Xe phải có giá dưới 45.000 Euro (52.500 USD), thấp hơn đáng kể so với mức trần 65.000 Euro (75.800 USD) của chương trình cũ và chỉ áp dụng cho xe thuần điện, không bao gồm xe PHEV.
Khoản hỗ trợ sẽ được giải ngân sau khi đăng ký xe. Dự kiến chương trình áp dụng giới hạn người có thu nhập hàng năm khoảng 45.000 Euro để tập trung vào tầng lớp thu nhập thấp và trung bình.
Mức trần giá xe điện đáp ứng được tiêu chuẩn trợ cấp cũng hạ từ 75.800 USD xuống còn 52.500 USD. Đồng thời, xe hybrid PHEV cũng không nằm trong diện được hỗ trợ tài chính như trước.
Hiệp hội ngành công nghiệp ôtô Verband der Automobilindustrie (VDA) hoan nghênh chương trình nhưng cảnh báo rằng các cuộc tranh luận kéo dài về chi tiết có thể khiến người tiêu dùng trì hoãn mua xe, làm chậm tốc độ phát triển của thị trường.
Câu lạc bộ ôtô Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC) kỳ vọng chính phủ sẽ gia hạn miễn thuế lưu hành xe cơ giới cho xe điện đến năm 2035 nhằm khuyến khích người dân mua xe không phát thải.
Nhiều đơn vị còn kêu gọi chính phủ Đức bãi bỏ thuế lưu hành xe cơ giới hàng năm cho xe điện, cũng như các loại phương tiện khác như PHEV hay EREV. Tuy nhiên, đề xuất này vẫn chưa được xác nhận.
Hiện tại, các xe đăng ký trước cuối năm 2025 được miễn loại thuế đóng hàng năm này đến năm 2030. Theo kế hoạch mới, xe đăng ký từ năm 2026 đến cuối năm 2030 sẽ được miễn thuế trong tối đa 10 năm, hoặc chỉ đến năm 2035.
ADAC cũng cho biết chính phủ đang xem xét các ưu đãi bổ sung cho xe PHEV và EREV, nhưng chưa có chương trình nào được thông qua.
Đề xuất này diễn ra khi nhu cầu thị trường đối với loại phương tiện này ngày một giảm sút. Đồng thời, các hãng xe cũng như nhà cung cấp phụ kiện tại Đức đã lên kế hoạch sa thải hàng chục nghìn nhân sự trong phân khúc này.
Với các quy định nghiêm ngặt hơn nhưng mục tiêu rõ ràng, gói trợ cấp mới này được kỳ vọng sẽ tạo cú hích cho thị trường xe điện tại Đức, đồng thời củng cố lợi thế của ngành công nghiệp ôtô châu Âu trong cuộc đua chuyển đổi xanh.
Dòng xe và phân khúc xe là hai khái niệm thường bị nhầm lẫn khi tìm hiểu hoặc mua ô tô. Hiểu rõ cách phân loại sẽ giúp người dùng lựa chọn mẫu xe phù hợp với nhu cầu và ngân sách.
Giá bán, kích thước đều vừa vặn với nhu cầu di chuyển trong phố, VinFast VF 2 đang nằm trong tầm ngắm của nhiều khách hàng Việt, đặc biệt trong giai đoạn “3 ngày vàng” mở cọc sớm từ 15-17/7.
Xe điện mini ngày càng rẻ, chỉ từ 148-188 triệu đã sở hữu được chiếc ô tô để che mưa, che nắng. Cần lưu ý chi phí sử dụng, sạc pin và thay thế phụ tùng mới là điều người mua phải tính kỹ.
Nhiều người dân lầm tưởng việc chuyển từ ôtô, xe máy sang đi xe đạp hoặc xe đạp điện sau khi uống rượu bia sẽ không bị xử lý, song điều này hoàn toàn sai quy định.
Ô tô điện ngày càng phổ biến tại Hà Tĩnh, kéo theo nhu cầu độ thêm phụ kiện, nâng cấp tiện ích. Song, việc can thiệp vào hệ thống điện có thể gây mất an toàn, tăng nguy cơ cháy nổ.
Sau khoảng 50.000 km vận hành, tương đương 3-4 năm sử dụng đối với phần lớn xe cá nhân, ô tô bước vào một trong những kỳ bảo dưỡng quan trọng nhất. Đây là thời điểm nhiều chi tiết, vật tư tiêu hao bắt đầu xuống cấp, cần được kiểm tra và thay thế.
Một nền tảng ôtô trực tuyến lớn tại Trung Quốc, cho thấy có tới 43% chủ xe điện quyết định mua xe mới với mục đích chính là để tận hưởng các tính năng thông minh nâng cấp và tối ưu hóa trải nghiệm.
Nửa đầu năm 2026, thị trường ô tô Việt chứng kiến hàng chục vụ triệu hồi xe, trong đó có những đợt triệu hồi lớn liên quan đến các dòng xe Hyundai Tucson, Mitsubishi Xpander, Ford Explorer, Toyota Camry.
VinFast công bố đã bàn giao 17.955 xe ô tô điện các loại cho khách hàng tại Việt Nam trong tháng 6/2026, nâng tổng số xe đã bán ra kể từ đầu năm lên 115.916 xe, tăng 72% so với cùng kỳ năm 2025.
Không gian rộng, khoang xe yên tĩnh và hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao giúp VinFast VF 8 đáp ứng đồng thời nhu cầu tiếp khách, đi công tác lẫn di chuyển cùng gia đình.
Toyota Fortuner vừa trở thành cái tên mới nhất nói lời chia tay với động cơ diesel tại Việt Nam. Trước mẫu SUV này, nhiều dòng xe du lịch cũng đã âm thầm loại bỏ phiên bản máy dầu và chỉ còn động cơ xăng hoặc chuyển sang hybrid.
Với vóc dáng gọn, dễ xoay trở trong phố, chi phí sử dụng rẻ và giá lăn bánh thấp hơn giá niêm yết, VinFast VF 5 giúp giấc mơ 4 bánh gần hơn với những gia đình mua ô tô lần đầu.
Trong khi hệ thống kiểm soát hành trình (Cruise Control) đã trở thành trang bị quen thuộc trên hầu hết các mẫu xe số tự động thì tính năng này lại gần như "vắng bóng" trên các dòng xe số sàn phổ thông.
Theo các chuyên gia, sự kết hợp giữa mức giá chưa đến 190 triệu đồng cùng kích thước nhỏ gọn giúp VinFast VF 2 giải quyết đồng thời hai bài toán của người dùng đô thị: áp lực tích lũy tài chính và nỗi sợ di chuyển, đỗ xe trên những tuyến phố nhỏ, khu dân cư đông đúc.
Theo kế hoạch, Toyota sẽ chuyển hoạt động sản xuất mẫu xe bán tải Tacoma, một trong những dòng xe được ưa chuộng tại Mỹ, từ nhà máy Baja California ở miền Bắc Mexico sang nhà máy San Antonio.
Ở năm 2026, người dùng với ngân sách khoảng 200 triệu đồng đã có thể sở hữu một chiếc ô tô cỡ nhỏ. Trong đó, VinFast VF 2 và Bestune Xiaoma đang là những ô tô có giá rẻ nhất thị trường.
Sự xuất hiện của VinFast VF 2 với mức giá công bố chỉ 188 triệu đồng đang tạo nên một “cơn địa chấn” trên thị trường ô tô Việt. Đặc biệt, loạt ưu đãi đi kèm trong giai đoạn 15-17/7 có thể khiến mức giá thực tế chạm mốc 100 triệu đồng, mở ra cơ hội phổ cập ô tô cho hàng triệu gia đình và người trẻ Việt.
Mưa lớn kéo dài khiến nhiều tuyến đường rơi vào tình trạng ngập úng, tiềm ẩn nguy cơ thủy kích, chập điện và nhiều sự cố nguy hiểm đối với ô tô. Chỉ cần nắm vững một số kỹ năng xử lý cơ bản, người lái có thể giảm thiểu đáng kể rủi ro, bảo vệ phương tiện và đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như những người cùng tham gia giao thông.
Thời gian qua, trên địa bàn Hà Tĩnh xảy ra nhiều vụ tai nạn ô tô liên quan đến sự cố kỹ thuật. Vì vậy, chủ xe cần chủ động chăm sóc xe đảm bảo an toàn, nhất là lốp xe, ắc quy, hệ thống làm mát, hệ thống điện...
VinFast chính thức ra mắt VF 2 - dòng xe điện chiến lược hướng đến mục tiêu phổ cập ô tô cho người Việt, với mức giá chỉ 188 triệu đồng (gồm pin). Xe sở hữu thiết kế năng động 2 cửa, 4 chỗ ngồi, là lựa chọn an toàn, tiện nghi thay thế cho xe máy, góp phần nâng cao chất lượng sống cho cư dân đô thị.
Sở hữu thiết kế sang trọng, trải nghiệm đạt chuẩn hạng “thương gia”, VF 9 là bạn đồng hành đắc lực của doanh nhân Việt trong công việc, đáp ứng từ nhu cầu di chuyển đường dài tới mong muốn thể hiện bản thân.
Xin chào, Tôi là Chatbot của Báo Hà Tĩnh
Hãy hỏi tôi bất kỳ điều gì bạn cần biết về Báo Hà Tĩnh nhé. Tôi sẵn sàng hỗ trợ!
