90% nhà xe kinh doanh bằng vốn ngân hàng
Bến xe khách Hà Tĩnh lúc 21h. Thời điểm này từng được xem là giờ vàng của những chuyến xe khách chạy tuyến Hà Tĩnh – Hà Nội. Thế nhưng tất cả giờ đây chỉ còn trong quá khứ. Đã đến giờ xuất bến nhưng trên xe 38H - 2394 chỉ lèo tèo dăm bảy hành khách. Người lái xe dường như vẫn muốn nấn ná để tìm kiếm thêm những hành khách chậm chân.
 |
| Đã đến giờ xuất bến nhưng trên những chiếc xe này chỉ có lèo tèo vài hành khách |
“Chúng tôi kinh doanh vận tải hành khách 12 năm nay nhưng chưa bao giờ xẩy ra tình trạng bi đát như hiện nay. Gia đình tôi vay ngân hàng 5 tỷ đồng đầu tư sắm 2 xe chất lượng cao (xe giường nằm) nhưng mỗi lúc xuất bến chỉ có trên dưới 10 hành khách, vì vậy khả năng thu hồi vốn và trả nợ ngân hàng rất chậm” - ông Huy chủ xe không dấu nổi chán nản.
Ngoại trừ ngày cuối tuần, ngày lễ, Tết, thời gian còn lại các nhà xe, các doanh nghiệp vận tải khách đều lâm vào tình trạng ế ẩm như vậy. Do lưu lượng xe tăng trong khi số lượng khách tăng không đáng kể dẫn đến hiện tượng tranh giành khách, cướp khách, phá giá… thậm chí xẩy ra ẩu đả làm ảnh hưởng đến doanh thu của các doanh nghiệp, các nhà xe và đặc biệt mất uy tín, thương hiệu. Hàng loạt biểu hiện không lành mạnh đã nảy sinh từ sự cạnh tranh quyết liệt như vậy.
Ông Nguyễn Văn Trường (nhà xe Trường Vịnh – Hương Sơn) cho rằng, các doanh nghiệp vận tải hành khách trên địa bàn đang trong thế “tiến thoái lưỡng nan”, biết lỗ nhưng vẫn phải đầu tư xe chất lượng cao để duy trì công ăn việc làm cho người lao động. Theo báo cáo của Ban chấp hành lâm thời Hiệp hội vận tải ô tô Hà Tĩnh, hiện nay 90% doanh nghiệp vận tải đầu tư xe chất lượng cao bằng tiền vay ngân hàng.
Cung vượt quá cầu – đó là điều có thể khẳng định về thị trường vận tải khách trên địa bàn Hà Tĩnh. Toàn tỉnh hiện có khoảng 320 đầu xe, thuộc 20 đơn vị kinh doanh, hoạt động trên 30 tuyến. Thế nhưng theo thống kê hầu như tất cả đầu xe chỉ khai thác được khoảng 50% công suất.
“Mất bò mới lo làm chuồng”
Áp lực cạnh tranh còn buộc chủ xe phải lao vào một cuộc đua không kém phần quyết liệt khác, đó là đua nhau đầu tư xe đời mới. Con số 36 xe giường nằm tuyến Hà Tĩnh – Hà Nội là giàn xe hiện đại nhất so với các tỉnh trong khu vực.
 |
| Những chiếc xe giá hàng tỷ đồng của nhà xe DB phải “đắp chiếu” mấy tháng nay vì không có khách. |
Xe càng đẹp thì chi phí càng nhiều, nhu cầu thu hồi vốn càng đặt ra cấp thiết trong khi lượng khách ngày càng bị san sẻ bởi sự nhập cuộc của các doanh nghiệp ngoại tỉnh. Cũng cần nói thêm trong quá trình cạnh tranh với doanh nghiệp ngoại tỉnh, doanh nghiệp Hà Tĩnh thường thua thiệt cả về khả năng tài chính lẫn lợi thế cung đường.
Ông Ngô Đức Hùng - Giám đốc Công ty Cổ phần xe khách Hà Tĩnh cho biết: “Cạnh tranh không lành mạnh, kinh doanh theo kiểu tự phát, mạnh ai nấy làm là nguyên nhân dẫn đến khả năng “thua trên sân nhà” là rất cao. Vì vậy, thời gian tới chúng tôi sẽ thành lập Hiệp hội vận tải nhằm phát huy tiềm năng, thế mạnh của các thành phần kinh tế để cùng nhau xây dựng thương hiệu vận tải Hà Tĩnh đủ sức cạnh tranh”
