Nhiều ngày có mặt tại bãi tập kết cát của Doanh nghiệp tư nhân Tân Sơn Thủy ở phường Bắc Hồng Lĩnh, phóng viên Báo Hà Tĩnh ghi nhận hàng loạt xe đầu kéo kéo theo sơ-mi rơ-moóc nối đuôi nhau bốc cát.
Hầu hết các xe đều chở đầy, thậm chí chất cao vượt quá thành thùng. Điều đáng nói, theo quy định, các bãi tập kết vật liệu xây dựng phải lắp đặt trạm cân để kiểm soát tải trọng phương tiện trước khi rời bến. Tuy nhiên, tại bãi tập kết của Doanh nghiệp tư nhân Tân Sơn Thủy, trạm cân không hoạt động. Theo đó, nhiều phương tiện có trọng tải lớn chở hàng vượt quá thành thùng, có dấu hiệu quá tải ngang nhiên di chuyển trên các tuyến đường.
Đại diện doanh nghiệp đã thừa nhận việc trạm cân bị hỏng mấy tháng nay. Các xe ra vào đều tính khối lượng theo ước lượng. Khách hàng thường muốn xúc đầy xe nên để giữ chân khách, doanh nghiệp cũng khó từ chối.
Tình trạng tương tự cũng được ghi nhận tại nhiều bãi tập kết cát dọc sông Lam. Sau khi bốc hàng, các xe này di chuyển theo hướng Quốc lộ 1 qua cầu Bến Thủy rồi tiếp tục hành trình ra các tỉnh phía Bắc mà không gặp bất cứ trở ngại nào.
Đại diện một bãi tập kết khác cho biết, phần lớn số xe này chở xi măng từ phía Bắc vào Hà Tĩnh, sau đó ‘tiện chuyến’ chở cát quay ra để giảm chi phí vận tải.
Các phương tiện trọng tải lớn chở quá tải không chỉ gây rơi vãi cát dọc tuyến Quốc lộ 1, làm mất an toàn giao thông, mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến kết cấu hạ tầng.
Ông Nguyễn Văn Dương (thôn 1, phường Bắc Hồng Lĩnh) bức xúc: “Ngày nào cũng có xe đầu kéo chở cát chất cao hơn thành thùng chạy rầm rập. Bụi bay mù mịt, cát rơi đầy mặt đường, rất nguy hiểm cho người đi xe máy, nhất là vào ban đêm”.
“Cát rơi vãi khiến mặt đường trơn trượt, trời mưa lại càng nguy hiểm. Chúng tôi mong cơ quan chức năng sớm kiểm tra, xử lý để đảm bảo an toàn cho người dân và bảo vệ đường sá”, bà Trần Thị Luyến, một người dân ở phường Bắc Hồng Lĩnh lo ngại.
Trước thực trạng này đề nghị cơ quan chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm việc các bãi tập kết không có trạm cân hoặc cố tình để phương tiện bốc hàng vượt quy định; đồng thời kiểm soát tải trọng tại các tuyến giao thông trọng điểm, nơi các xe thường xuyên lưu thông ra vào.
Chỉ khi có sự phối hợp đồng bộ giữa các cơ quan quản lý và ý thức tự giác của doanh nghiệp, tình trạng xe quá tải, chở hàng “tiện chuyến” mới có thể được kiểm soát, góp phần đảm bảo an toàn giao thông và giữ gìn kết cấu hạ tầng đường bộ.
