Trong một sự kiện ở Phần Lan, nơi Thụy Điển đang muốn xuất khẩu dòng máy bay này, Chỉ huy lực lượng Không quân Thụy Điển Mats Helgesson táo bạo quảng cáo rằng, máy bay chiến đấu Gripen E không sử dụng công nghệ tàng hình đắt tiền nhưng vẫn có thể đánh bại các phi đội máy bay Sukhoi đáng gờm của Nga.
"Gripen, đặc biệt là phiên bản E, được thiết kế để hạ gục các máy bay Sukhoi", ông Helgesson nói.
Radar của Su-35 trên lý thuyết có thể phát hiện máy bay đối phương ở tầm xa 400km, tuy nhiên đó phải là mục tiêu bay có diện tích phản xạ radar (RCS) 3m2 trở nên, vì vậy tầm phát hiện của Su-35 giảm xuống còn 100km đối với máy bay chiến đấu hạng nhẹ như JAS-39 vốn chỉ có RCS 0,5m2.
Trong khi đó nhờ trang bị radar mảng pha chủ động nên radar trên JAS-39 phiên bản mới có thể phát hiện tiêm kích hạng nhẹ từ khoảng cách hơn 200km.
Trong không chiến hiện đại, việc phát hiện ra đối thủ trước được coi là yếu tố hàng đầu để giành chiến thắng.
Hiện tại tầm bắn của các tên lửa không đối không đã lên tới 200km. Đối với tên lửa không chiến ngoài tầm nhìn thì cần quan tâm tới thông số NEZ (Vùng không thể trốn thoát).
Đây là thuật ngữ để chỉ khu vực mà trong đó máy bay đối phương không thể sử dụng sự cơ động thuần túy để tránh tên lửa.
Tên lửa không chiến chủ lực của Su-35 là R-77 tầm bắn từ 90-170 km có phạm vi NEZ được xác định là 40 km, trong khi đó JAS-39 lại sử dụng tên lửa Meteor có tầm bắn 185 km và chỉ số NEZ cực kỳ ấn tượng lên tới 100 km.
Điều này mang lại ưu thế vượt trội trước Su-35. Trong không chiến quần vòng, ưu thế về độ cơ động của Su-35 vượt hơn nhưng đổi lại kích thước của nó lại lớn hơn nhiều so với JAS-39, vì vậy nguy cơ trúng đạn cũng cao hơn.
Giá thành của Su-35 và JAS-39 biến thể mới nhất rơi vào khoảng 80 triệu USD/chiếc, như vậy khá tương đồng về giá thành, nhưng chi phí giờ bay của JAS-39 lại rẻ hơn hẳn, chỉ 4.700 USD so với 35.000 USD trên tiêm kích Su-35.
Rõ ràng chi phí khai thác bảo dưỡng máy bay hai động cơ sẽ tốn kém hơn loại một động cơ.
Mặt khác số giờ tới hạn để bảo dưỡng động cơ của Su-35 chỉ 500 giờ bay do nó sử dụng loại động cơ điều chỉnh hướng phụt 3D, còn số số giờ tới hạn phải bảo dưỡng của JAS-39 lên tới 8.000 giờ bay.
