(Baohatinh.vn) - Cùng với cả nước, hạ tầng giao thông bứt phá mạnh mẽ trong nhiệm kỳ qua ở Hà Tĩnh không chỉ tạo “đòn bẩy” quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế mà còn thể hiện tư duy, tầm nhìn, khát vọng "vươn xa ra biển lớn".
Sân bay Long Thành sau gần 5 năm thi công đạt chuẩn 4F - cấp độ cao nhất theo tiêu chuẩn Tổ chức Hàng không dân dụng Quốc tế (ICAO) đã đón chuyến bay đầu tiên vào 19/12/2025. Đây là sự kiện đánh dấu cột mốc quan trọng của dự án hạ tầng hàng không trọng điểm quốc gia, mở ra không gian phát triển mới cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, từng bước hiện thực hóa mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực và thế giới. Ảnh ACV.
Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 chính là kết quả cụ thể của việc hiện thực hóa Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng với việc xác định phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, trong đó hạ tầng giao thông giữ vai trò then chốt là một trong ba đột phá chiến lược. Sân bay Long Thành là minh chứng rõ nét cho bước nhảy vọt chưa từng có về hạ tầng giao thông trong một nhiệm kỳ. Quy mô, tốc độ và cường độ tổ chức thi công đều ở mức kỷ lục. Ảnh ACV.
Đại hội XIII của Đảng xác định phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại là một trong 3 đột phá chiến lược, bởi hạ tầng là “mạch máu” của nền kinh tế, giải điểm nghẽn, mở không gian phát triển, tăng sức cạnh tranh quốc gia và tạo nền tảng cho tăng trưởng dài hạn.
Chỉ trong vòng 5 năm, mạng lưới đường bộ cao tốc đã tăng từ khoảng 900km trước năm 2020 lên hơn 3.200km trên trục Bắc-Nam, cùng hàng trăm km các tuyến kết nối, nút giao và đường dẫn.
Việc thông xe toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau là sự kiện có ý nghĩa chiến lược, hình thành trục cao tốc xuyên suốt, tạo động lực liên kết vùng, giảm chi phí logistics và mở rộng không gian phát triển kinh tế quốc gia.
Hòa cùng “dòng chảy” của đột phá hạ tầng giao thông, trên tuyến cao Bắc - Nam phía Đông đoạn qua Hà Tĩnh dài 107,28km cũng chính thức được thông tuyến. Việc đưa vào khai thác tuyến cao tốc không chỉ giúp Hà Tĩnh giảm áp lực giao thông trên các tuyến quốc lộ mà còn kết nối đồng bộ các trung tâm kinh tế, chính trị và khu kinh tế trọng điểm trên toàn tuyến, tạo động lực tăng trưởng kinh tế, phát triển bền vững cho tỉnh với các địa phương trên cả nước.
Ngay từ khi dự án triển khai, Hà Tĩnh đã huy động cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc, tuyên truyền người dân đồng thuận, tích cực tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về giải phóng mặt bằng, đáp ứng nhu cầu về nguồn vật liệu xây dựng để chủ đầu tư, nhà thầu thi công thuận lợi. Đây được xác định là 2 yếu tố quan trọng hàng đầu góp phần cho dự án cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh về đích đúng kế hoạch.
Bên cạnh trục cao tốc huyết mạch, nhiều công trình giao thông chiến lược khác cũng được triển khai đồng bộ. Hệ thống đường ven biển với hơn 1.701 km được đầu tư liên tục, kết nối các trung tâm kinh tế biển, du lịch và logistics.
Dự án cầu Cửa Hội bắc qua sông Lam, nối phường Nghi Hải, TX Cửa Lò cũ, nay là phường Cửa Lò, tỉnh Nghệ An với xã Đan Trường, huyện Nghi Xuân cũ, nay là xã Đan Hải, tỉnh Hà Tĩnh. Cầu dài 5,271 km, trong đó, phần cầu dài 1,728 km với chiều rộng cầu nhịp chính 18,5 m, cầu dẫn 16 m, tổng mức đầu tư của dự án là 950 tỷ đồng. Tháng 3/2021, cầu Cửa Hội chính thức được cắt băng khánh thành.
Cầu Cửa Hội được đưa vào khai thác góp phần hoàn thiện tuyến đường bộ ven biển qua Nghệ An và Hà Tĩnh, cải thiện hệ thống giao thông giữa hai bờ sông Lam, từng bước hoàn chỉnh hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông khu vực Bắc Trung Bộ, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực.
Kết nối với cầu Cửa Hội là tuyến đường ven biển Xuân Hội - Thạch Khê - Vũng Áng (gọi là đường ven biển Hà Tĩnh) dài 120 km, bắt đầu từ cầu Cửa Hội tới điểm giao quốc lộ 12C ở cảng Vũng Áng, tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.
Tuyến đường ven biển Hà Tĩnh thực hiện theo quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt. Hà Tĩnh là một trong những địa phương sớm triển khai việc đầu tư và sau nhiều năm, dù gặp một số khó khăn nhưng tới nay đã hoàn thành toàn tuyến. Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp quốc lộ 8 đoạn Km37 - Km 85+300 có tổng mức đầu tư hơn 1.660 tỷ đồng cũng là công trình trọng điểm giao thông đường bộ được triển khai trên địa bàn Hà Tĩnh. Quốc lộ 8 là tuyến đường giao thông độc đạo lên xuống Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo, giao thương với nước bạn Lào.
Qua nhiều năm thi công, dự án nâng cấp, sửa chữa tuyến quốc lộ 8 nối với Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo đã cơ bản hoàn thành. Việc được đầu tư nâng cấp góp phần giảm nỗi lo sạt lở cho người tham gia giao thông khi lưu thông trên quốc lộ 8, nhất là vào mùa mưa lũ.
Song song với các dự án giao thông đã được đưa vào khai thác, vận hành, thời điểm này, trên địa bàn Hà Tĩnh cũng đang triển khai nhiều công trình về hạ tầng giao thông trọng điểm khác. Trong số đó có thể kể tới dự án đường Xô Viết Nghệ Tĩnh kéo dài về phía Đông...
Dự án đường vành đai phía Đông TP Hà Tĩnh (cũ), dự án đường Hàm Nghi kéo dài; dự án cải tạo, nâng cấp đường tỉnh ĐT.553 đoạn từ Lộc Yên - đường Hồ Chí Minh; dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 8C đoạn từ Thiên Cầm - quốc lộ 1 và đoạn từ quốc lộ 8 đến đường Hồ Chí Minh...
Thời điểm này, cùng với cả nước, Hà Tĩnh cũng đang bắt tay vào thực hiện công tác GPMB dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam - dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư 1.713.548 tỷ đồng.
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đi qua 18 xã, 5 phường mới của tỉnh với tổng chiều dài khoảng 103,42 km. Hà Tĩnh đang rốt ráo thực hiện các bước GPMB, xây dựng khu tái định cư, đảm bảo dự án triển khai đúng tiến độ. Cùng với hạ tầng giao thông đường bộ, những năm qua, Hà Tĩnh đã tập trung đầu tư, phát triển hạ tầng giao thông đường biển với nhiều công trình, dự án được triển khai đồng loạt.
Công trình Bến số 3 - Cảng quốc tế Lào – Việt do Công ty CP Cảng quốc tế Lào – Việt làm chủ đầu tư với tổng vốn đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng. Bến cảng có chiều dài 225m, khả năng tiếp nhận tàu chở hàng tổng hợp trọng tải đến 45.000 DWT, công suất khai thác lên tới 2,15 triệu tấn hàng hóa/năm.
Bến số 3 đi vào khai thác từ cuối tháng 4/2025, góp phần nâng cao năng lực xếp dỡ hàng hóa, đáp ứng nhu cầu lưu thông hàng hóa ngày càng cao và tăng chỉ số hấp dẫn trong thu hút đầu tư vào khu vực, phục vụ ngày càng tốt hơn hoạt động xuất nhập khẩu, giao thương với nước bạn Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan; tạo thuận lợi cho Chính phủ Lào xuất nhập khẩu hàng hóa qua cảng biển Việt Nam. Theo quy hoạch, cảng biển Hà Tĩnh gồm khu bến Vũng Áng; khu bến Sơn Dương; bến cảng Xuân Hải, Xuân Phổ (nay thuộc xã Đan Hải); bến cảng Cửa Sót; bến cảng xăng dầu Xuân Giang (nay thuộc xã Nghi Xuân); các bến phao, khu chuyển tải và các khu neo chờ, tránh, trú bão. Mục tiêu đến năm 2030, hàng hóa thông qua các cảng Hà Tĩnh đạt từ 46,3 triệu tấn đến 83,5 triệu tấn. Hạ tầng giao thông từng bước được hoàn thiện sẽ là động lực cho sự phát triển của Hà Tĩnh trong giai đoạn mới.
Công tác khai thác, thăm, dò tìm kiếm dầu khí thời gian qua đã đạt được những kết quả tích cực, đặc biệt gần đây đã phát hiện mỏ Hải Sư Vàng được đánh giá có tiềm năng lớn.
Luật Ngân sách Nhà nước số 89/2025/QH15 mở rộng phân cấp, phân quyền, giúp các địa phương ở Hà Tĩnh chủ động điều hành ngân sách linh hoạt, sát thực tiễn ngay từ đầu năm...
Tháng 1/2026, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Hà Tĩnh tăng trưởng tốt cho thấy năng lực của doanh nghiệp địa phương và hiệu quả thiết thực từ các chính sách hỗ trợ của Nhà nước.
Trong tháng 1/2026, cùng với sự chủ động của các doanh nghiệp, nhiều lĩnh vực công nghiệp Hà Tĩnh đã được tạo đà tăng trưởng lạc quan, nhất là đối với những sản phẩm chủ lực.
Việc tháo gỡ khó khăn về nguồn vật liệu xây dựng là yếu tố mang tính quyết định đến tiến độ công trình và giải ngân vốn đầu tư công. Thời gian qua, Hà Tĩnh đang quyết liệt triển khai các giải pháp mang tính chiến lược nhằm giải bài toán khó này.
Trước diễn biến phụ tải tăng mạnh dịp cận Tết, các nhà máy điện tại Hà Tĩnh linh hoạt phương án phát điện, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng giai đoạn cao điểm.
Sở Xây dựng đề xuất UBND tỉnh xem xét, chỉ đạo để sớm thống nhất thẩm quyền quyết định đầu tư các khu tái định cư phục vụ GPMB dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam qua Hà Tĩnh.
Điện mặt trời mái nhà tự sản xuất, tự tiêu thụ đang là xu thế được nhiều doanh nghiệp, người dân Hà Tĩnh lựa chọn, góp phần tiết kiệm chi phí, bảo vệ môi trường.
Việc đấu giá thành công hàng loạt mỏ khoáng sản tại Hà Tĩnh được kỳ vọng "cởi trói" cho ngành xây dựng khỏi áp lực thiếu hụt vật liệu xây dựng, mang lại niềm tin cho nhà đầu tư và tạo đà bứt phá cho các dự án trọng điểm.
Năm ngân sách 2025 đang bước vào chặng nước rút, áp lực giải ngân vốn đầu tư công ngày càng lớn. Giải pháp đẩy nhanh tiến độ và những điểm nghẽn cần tháo gỡ được phân tích trong chương trình "Vấn đề hôm nay" của Báo và phát thanh, truyền hình Hà Tĩnh.
Sông Cụt đang được cải tạo với kỳ vọng trả lại sự trong xanh cho dòng sông hơn 100 tuổi, gắn với sự hình thành, phát triển của đô thị Thành Sen (Hà Tĩnh).
Chưa qua 1 tháng, Hà Tĩnh thu ngân sách đã đạt hơn 1.200 tỷ đồng, tạo nền tảng để các cơ quan tài chính triển khai quyết liệt "kịch bản” chinh phục mục tiêu 19.000 tỷ đồng trong năm 2026.
Thủ tướng yêu cầu các tỉnh, thành khẩn trương nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư, nâng cấp hoàn chỉnh tuyến đường bộ cao tốc đã và đang đầu tư theo quy mô phân kỳ do địa phương làm chủ quản.
Cùng với cả nước, hệ thống kết cấu hạ tầng với các công trình tầm vóc ở Hà Tĩnh nhiệm kỳ qua đã góp phần mở rộng không gian phát triển, hiện thực hóa khát vọng hùng cường của dân tộc.
Nghiên cứu xây dựng Khu thương mại tự do Vũng Áng là lựa chọn chiến lược để Hà Tĩnh khai thác lợi thế địa phương, mở không gian phát triển mới nhằm tạo động lực tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Cả hệ thống chính trị của Hà Tĩnh đang vào cuộc đồng bộ, triển khai quyết liệt các giải pháp để “hiện thực hóa” mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành trên 5.000 căn nhà ở xã hội (NOXH).
Coi GPMB là “chìa khóa” mở đường phát triển, phường Thành Sen (Hà Tĩnh) đã huy động cả hệ thống chính trị, tập trung cao độ gỡ từng “nút thắt” để các dự án triển khai thông suốt.
Để tạo không gian phát triển mới khi quỹ đất đã trở nên eo hẹp, việc mở rộng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng là yêu cầu cấp thiết để Hà Tĩnh đẩy mạnh thu hút đầu tư vào vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
“Một nền kinh tế quy mô 100 triệu dân, sở hữu nguồn nhân lực dồi dào, thị trường nội địa lớn và khát vọng vươn lên mạnh mẽ, không thể thiếu những doanh nghiệp tầm cỡ toàn cầu. Và chúng ta cần bắt đầu nhìn điều đó như một mục tiêu chung của quốc gia khi bước vào kỷ nguyên vươn mình” - Chuyên gia kinh tế Đinh Thế Hiển chia sẻ với Tiền Phong.
Năm 2026, Hà Tĩnh đặt mục tiêu tăng trưởng trên 10%, với nền tảng là kết quả tích lũy năm 2025 cùng các động lực tăng trưởng mới đang chuyển hóa thành tăng trưởng thực chất.
Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Trần Báu Hà đề nghị Công ty Điện lực Hà Tĩnh tiếp tục bảo đảm cung cấp điện an toàn, ổn định phục vụ tốt nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Sau thời gian đình trệ do thời tiết và vướng mắc giải phóng mặt bằng, tuyến quốc lộ 8C đoạn từ quốc lộ 8A, xã Tứ Mỹ (Hà Tĩnh) đến nút giao đường Hồ Chí Minh đang đẩy nhanh thi công.
Với cách làm quyết liệt, bài bản và sự đồng thuận cao của Nhân dân, các phường phía Nam Hà Tĩnh đã làm tốt công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), góp phần tạo quỹ đất sạch thu hút các nhà đầu tư, dự án lớn…
Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh Phan Thiên Định trân trọng cảm ơn các ý kiến tâm huyết của các chuyên gia, nhà khoa học để tỉnh tiếp tục thực hiện Đề án Khu thương mại tự do Vũng Áng.
Các ngành chức năng Hà Tĩnh đã cung cấp thông tin và tiếp thu nhiều ý kiến, kiến nghị của người dân về Dự án Nhà máy xử lý chất thải rắn ở xã Hồng Lộc.