Trạm sạc phủ khắp Việt Nam: Lợi thế “bất khả chiến bại” của xe điện VinFast

Trạm sạc phủ sóng từ miền núi tới hải đảo

“Trên đường đi rất nhiều trạm sạc, anh em yên tâm mà lên Tà Xùa săn mây”, chị Nguyễn Bích Ngọc (Hà Nội) chia sẻ sau chuyến hành trình săn may Tà Xùa cùng với các thành viên trong Hội Xe điện VinFast VF 3 hồi giữa tháng 11 vừa qua.

Tà Xùa, một trong những đỉnh núi cao nhất Việt Nam, thuộc huyện Bắc Yên (Sơn La), là một trong những địa danh nổi tiếng với tín đồ du lịch. Nằm cách Hà Nội tới 240km nhưng Tà Xùa hoàn toàn không làm khó những tài xế xe điện khi hệ thống trạm sạc của V-Green hiện diện khắp mọi nơi.

Cũng tham gia đoàn săn mây Tà Xùa, anh Phùng Thế Trọng (kênh Xế Cộng) không khỏi trầm trồ trước mức độ phủ rộng của hệ thống trạm sạc V-Green tại tỉnh miền núi Tây Bắc này. Đơn cử, tại một điểm đừng ở Phù Yên (Sơn La), dù số lượng người dân địa phương sử dụng xe điện chưa nhiều nhưng điểm sạc của V-Green vẫn có quy mô khá lớn, với 2 trụ 250kW và 3 trụ 60kW, có thể đáp ứng được 7 xe sạc cùng lúc. Ngoài ra, cách đó chỉ khoảng 1km cũng có hệ thống trạm sạc lớn trong khuôn viên một khách sạn.

Là người thường xuyên đi xuyên Việt, anh Trọng khẳng định hiện tại người dùng xe điện hoàn toàn không phải lo lắng về vấn đề trạm sạc. Bởi không chỉ các đô thị lớn mà ngay cả những địa phương miền núi như Phù Yên, Bắc Yên (Sơn La) hay Yên Minh, Đồng Văn, Mèo Vạc (Hà Giang)… đều có hệ thống trạm sạc công suất lớn của V-Green. Ngay cả tuyến đường mòn Hồ Chí Minh và cung đường dọc biên giới ở Tây Nguyên dù rất ít người di chuyển nhưng trạm sạc V-Green vẫn hiện diện.

Để chứng minh quan niệm xe điện không thể đi xa là sai lầm, đầu tháng 9 vừa qua, anh Nguyễn Minh Phương, thành viên của cộng đồng VinFast, còn thực hiện một chuyến hành trình… không giống ai. Cụ thể, anh Phương đã chạy xe ra đảo Phú Quốc, sau đó trở lại Hà Tiên (Kiên Giang), theo quốc lộ N1 đến gần biên giới với Campuchia. Từ đây, anh Phương tiếp tục chạy về Châu Đốc (An Giang), Hồng Ngự, Tam Nông (Đồng Tháp)… Tổng cộng, anh Phương đã sạc xe 7 lần, trong đó có 1 lần sạc tại trạm ở ngay sát biên giới Campuchia.

“Ô tô điện vẫn xuống biển, lên rừng, ra đảo, tới miền biên ải như ai”, chủ nhân của chiếc VF e34 khẳng định.

Nhân đôi lợi thế nhờ mô hình trạm sạc nhượng quyền

Sở hữu mạng lưới 150.000 cổng sạc phủ khắp 63/63 tỉnh thành được coi là lợi thế “bất khả chiến bại” của VinFast, bởi ngoài VinFast, không có bất kỳ hãng xe điện nào khác tại Việt Nam làm chủ hạ tầng trạm sạc tương tự.

Đặc biệt, lợi thế độc quyền của VinFast còn nhân đôi sau khi V-Green triển khai mô hình trạm sạc nhượng quyền từ tháng 9/2024. Mô hình độc đáo này đã nhận được sự hưởng ứng tích cực của nhiều hộ dân, doanh nghiệp, nhất là khi V-Green đưa ra mức chia sẻ doanh thu hấp dẫn, lên tới 750 đồng/kW và cam kết đồng hành tối thiểu 10 năm. Sau khoảng 3 tháng, số trạm sạc nhượng quyền đã tăng lên nhanh chóng, trở thành mô hình kinh doanh mới mẻ và góp phần tạo đột phá cho hạ tầng giao thông xanh tại Việt Nam.

Sức hấp dẫn của mô hình trạm sạc nhượng quyền đã thu hút nhiều doanh nghiệp. Mới đây nhất là Công ty Cổ phần Trạm sạc Fast+ với thoả thuận hợp tác nhượng quyền để lắp đặt tới 5.000 trụ sạc các loại dành riêng cho xe điện VinFast trên khắp cả nước. Hay trước đó, V-GREEN cũng đã ký thoả thuận hợp tác với PV Power để phát triển trạm sạc nhượng quyền theo quy hoạch tại 1.000 điểm sạc. Đây là nguồn lực rất lớn từ bên ngoài giúp V-Green tiếp tục mở rộng mạng lưới trạm sạc của mình và nhân đôi lợi thế cho xe điện VinFast.

“Trong năm nay và năm sau với việc bắt tay thêm với các đối tác mới, song song với việc tự phát triển các trạm sạc mới, càng ngày hệ thống trạm sạc của V-Green sẽ càng phủ rộng hơn, tạo sự thuận tiện và đáp ứng nhu cầu gia tăng của người dùng xe điện, nhất là khi doanh số bán xe của VinFast đang bùng nổ”, anh Phùng Thế Trọng khẳng định.