Cảng Vũng Áng (Công ty CP Cảng Quốc tế Lào - Việt) đang bước vào mùa sôi động nhất năm. Đoàn xe chở đá xây dựng, quặng sắt, kali, dăm gỗ… từ nội địa và từ nước bạn Lào nối nhau về cảng. Những con tàu trọng tải lớn lần lượt cập cảng, chờ bốc xếp hàng hóa để kịp lịch trình xuất khẩu. Nhu cầu vận tải hàng hải tăng mạnh dịp cuối năm khiến sản lượng hàng hóa qua cảng tăng từ 20 – 30% so với thời điểm bình thường. Đặc biệt, các mặt hàng truyền thống từ Lào như: kali, quặng sắt... chiếm tỷ trọng lớn, khẳng định vai trò của Vũng Áng là “cửa ngõ ra biển” quan trọng của hành lang kinh tế Đông – Tây.
Thời điểm này, Công ty Vận tải quốc tế Mekong (Lào) đang vận chuyển 18.000 tấn kali từ Lào quá cảnh về Vũng Áng để xuất sang Trung Quốc. Tại các khu vực bốc dỡ, từng công đoạn được triển khai khẩn trương, chính xác, đảm bảo tiến độ giao hàng.
Ông Trương Ngọc Sáng – cán bộ Công ty Vận tải quốc tế Mekong cho biết: “Cận Tết, nhu cầu vận chuyển tăng 30% nên doanh nghiệp tăng các chuyến hàng. Cảng Vũng Áng đưa cầu cảng số 3 vào khai thác đã tạo thuận lợi lớn cho các doanh nghiệp Lào kinh doanh, xuất khẩu”.
Không chỉ phục vụ hàng hóa quá cảnh từ Lào, cảng Vũng Áng còn là điểm trung chuyển quan trọng của nhiều doanh nghiệp trong nước. Các doanh nghiệp khai thác đá, vật liệu xây dựng tại Hà Tĩnh và các tỉnh lân cận tăng mạnh sản lượng xuất đi thị trường phía Nam và xuất khẩu.
Theo đại diện Công ty Đá Đại Phúc (TP Hà Nội), cuối năm, doanh nghiệp tăng số chuyến vận tải với sản lượng 45.000 tấn đá/chuyến đối với xuất khẩu và dưới 10.000 tấn/chuyến đối với thị trường nội địa. Hạ tầng cảng ngày càng đồng bộ giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian lưu bãi, giảm chi phí hoạt động.
Đáng chú ý, cơ cấu hàng hóa qua cảng Vũng Áng đang có sự dịch chuyển tích cực. Ngoài các mặt hàng truyền thống như: quặng sắt, than, gỗ dăm, kali…, cảng liên tục đón các tàu chở thiết bị, máy móc công nghệ cao nhập khẩu phục vụ các dự án lớn như: Nhà máy Sản xuất ô tô VinFast Hà Tĩnh, Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng II..., cho thấy vai trò của cảng trong chuỗi cung ứng công nghiệp, năng lượng và công nghệ cao. Những chuyến tàu vào ra tấp nập đã nâng sản lượng hàng hóa thông qua cảng năm 2025 gần 5 triệu tấn, doanh thu trên 250 tỷ đồng.
Theo ông Phạm Quốc Lượng – Phó Giám đốc Công ty CP Cảng Quốc tế Lào – Việt, dù chịu ảnh hưởng của các cơn bão lớn khiến hạ tầng và hoạt động khai thác có thời điểm bị gián đoạn, song hiện nay, nhịp điệu lao động tại cảng đã sôi động trở lại. Nguyên nhân đến từ nhu cầu sản xuất – kinh doanh tăng cao cuối năm và sự chủ động đầu tư hạ tầng, thiết bị của doanh nghiệp. Cảng đang cung cấp dịch vụ cho gần 50 doanh nghiệp, trong đó 40% doanh nghiệp Lào. Cùng với việc duy trì ổn định nhóm hàng truyền thống, đơn vị mở rộng các loại hình dịch vụ, đầu tư thiết bị xếp dỡ hiện đại, cải tiến quy trình, đẩy mạnh số hóa quản trị... giúp nâng cao năng suất, giảm thời gian tàu chờ bến và chi phí logistics cho khách hàng.
Đặc biệt, việc đưa bến số 3 cảng Vũng Áng vào khai thác nâng công suất lên trên 6,5 triệu tấn/năm, tạo nền tảng để cảng đáp ứng tốt hơn nhu cầu xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa quá cảnh, mở rộng hợp tác với Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan. Cùng đó, Công ty CP Cảng Quốc tế Lào - Việt phối hợp với duy trì ổn định tuyến container Hải Phòng - Vũng Áng - Hải Phòng, từng bước khẳng định vị thế trong "bản đồ logistics" trong và ngoài nước.
Ông Nguyễn Anh Tuấn – Giám đốc Công ty CP Cảng Quốc tế Lào – Việt cho biết: "Tỉnh đã ban hành nhiều chính sách hỗ trợ phát triển logistics và xuất khẩu, tạo động lực mở các tuyến vận chuyển container cố định qua cảng Vũng Áng. Đơn vị đặt mục tiêu sản lượng hàng hóa qua cảng năm 2026 đạt 5,5 triệu tấn, doanh thu gần 300 tỷ đồng. Xa hơn, doanh nghiệp định hướng đầu tư hoàn chỉnh hệ thống kho bãi, hạ tầng logistics, phát huy tối đa vai trò trung tâm trung chuyển liên vận. Định hướng này phù hợp Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, trong đó logistics được xác định là một trong bốn ngành kinh tế trọng điểm, phấn đấu đưa Hà Tĩnh trở thành trung tâm logistics Bắc Trung Bộ".
Ở góc độ quản lý nhà nước, Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh cũng đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính, tăng cường sử dụng dịch vụ công trực tuyến nhằm hỗ trợ doanh nghiệp. Ông Trần Văn Thắng – Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng (Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh) cho hay: “Đơn vị phối hợp giải quyết kịp thời, hiệu quả các thủ tục cho tàu thuyền ra vào cảng biển, hạn chế tình trạng hàng hóa bị đình trệ, đảm bảo hoạt động thông suốt cho các tổ chức, doanh nghiệp. Về dài hạn, đơn vị tiếp tục rà soát, tham mưu bổ sung, sửa đổi một số quy định hàng hải phù hợp thực tiễn, thúc đẩy sản xuất – kinh doanh của doanh nghiệp, tạo động lực phát triển logictics địa phương”.
Sự sôi động của cảng biển cho thấy khi hạ tầng được đầu tư đồng bộ, dịch vụ ngày càng chuyên nghiệp, chính sách hỗ trợ kịp thời, Vũng Áng từng bước khẳng định vị thế trong mạng lưới logistics khu vực. Cảng Vũng Áng đang chuyển mình theo hướng đa chức năng, đa dịch vụ, gắn với chuỗi giá trị sản xuất – xuất nhập khẩu – công nghiệp. Đây là nền tảng để Hà Tĩnh hiện thực hóa mục tiêu trở thành trung tâm logistics Bắc Trung Bộ, kết nối hiệu quả Việt Nam – Lào – Thái Lan.
