Do đâu đoạn cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt qua Hà Tĩnh chậm tiến độ?

Ông Phạm Khánh Linh - Công ty TNHH Hòa Hiệp nói về khó khăn trong quá trình thi công cầu Hưng Đức vượt sông Lam.

Công ty TNHH Hòa Hiệp là 1 trong 4 nhà thầu đảm nhận thi công cầu Hưng Đức dài 4 km bắc qua sông Lam nối hai huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) và Đức Thọ (Hà Tĩnh) khi thi công 30 trụ của hạng mục này.

Cầu vượt Hưng Đức là hạng mục nằm trong dự án đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt qua Hà Tĩnh. Công trình được khởi công từ tháng 5/2021 và kế hoạch hoàn thành tháng 5/2024.

Cầu Hưng Đức dài 4 km bắc qua sông Lam nối hai huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) và Đức Thọ (Hà Tĩnh).

Qua 18 tháng thi công, dù đã có nhiều nỗ lực nhưng nhà thầu cũng chỉ mới hoàn thành được 16/30 trụ và hiện vẫn tiếp tục huy động nhân công, máy móc tập trung thi công số trụ cầu còn lại trước khi lao lắp dầm. Khối lượng thi công của đơn vị này hiện đạt 40%, chậm 5% so với tiến độ mà chủ đầu tư đề ra.

Lý giải về nguyên nhân dẫn tới việc chậm tiến độ, kỹ sư Phạm Khánh Linh – Chỉ huy trưởng công trường Công ty TNHH Hòa Hiệp cho hay: Tới thời điểm này, đường công vụ (do các nhà thầu cùng thực hiện) dùng để vận chuyển vật liệu phục vụ thi công vẫn chưa xây dựng xong nên đơn vị đang phải dùng tàu thuyền chuyên chở bằng đường sông, gây nhiều khó khăn cho quá trình thi công.

Cầu vượt Hưng Đức là một trong những công trình quan trọng trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt.

Cùng với đó, từ khi dự án được khởi công tới nay, giá vật liệu xây dựng (sắt thép, xi măng) và nhiên liệu (xăng, dầu) phục vụ thi công liên tục tăng cao, ảnh hưởng lớn tới việc cân đối vốn của đơn vị.

Nguồn lực tài chính huy động cho dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt cũng đang gặp “trục trặc” khi thời điểm này mới chỉ giải ngân vốn VGF (hỗ trợ vốn trực tiếp của Nhà nước cho nhà đầu tư tư nhân), còn vốn vay tín dụng từ ngân hàng vẫn chưa được giải ngân. Từ khó khăn trong “dòng tiền” dẫn tới quá trình thi công của các gói thầu xây lắp bị ảnh hưởng.

Hạng mục cầu vượt quốc lộ 8 do Công ty TNHH Đại Hiệp thi công.

Công ty TNHH Đại Hiệp cũng là một trong những nhà thầu đảm nhận thi công hạng mục nút giao quốc lộ 8 với cao tốc, cầu vượt quốc lộ 8, trạm dừng nghỉ, tuyến nhánh nút giao dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt qua Hà Tĩnh.

Các gói thầu xây lắp của đơn vị này cũng được khởi công từ tháng 5/2021. Trải qua nhiều tháng thi công, khối lượng thi công của Công ty TNHH Đại Hiệp đạt được vẫn còn thấp và các hạng mục, như nút giao quốc lộ 8 với cao tốc, trạm dừng nghỉ, hệ thống đường… chưa có nhiều thay đổi so với thời gian trước đó.

Hạng mục nút giao quốc lộ 8 với cao tốc do Công ty TNHH Đại Hiệp thi công chỉ mới hoàn thành việc bóc lớp phong hóa và bù cát.

Dù thời tiết những ngày này khá thuận lợi cho việc xây dựng nhưng số lượng nhân công, máy móc mà nhà thầu huy động cho việc thi công cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt đoạn qua Hà Tĩnh vẫn khá hạn chế.

“Ngay từ khi thi công các gói thầu xây lắp thì giá xăng dầu, sắt thép tăng “phi mã” dẫn tới tiến độ thi công bị chậm. Dù đơn vị cũng đã tăng ca, tăng kíp để bù lại tiến độ nhưng do ảnh hưởng từ thời điểm đầu nên tới nay, khối lượng thi công vẫn bị chậm so với yêu cầu của nhà đầu tư”, kỹ sư Đậu Bá Thắng – cán bộ Công ty TNHH Đại Hiệp thông tin.

Máy móc của Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Thái Yên thi công hạng mục tuyến chính cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đoạn qua Hà Tĩnh.

Chậm tiến độ là tình trạng chung của các gói thầu xây lắp dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt qua Hà Tĩnh. Nguyên nhân chủ yếu được nhà thầu đưa ra là đường công vụ chưa hoàn thành; giá sắt thép, xăng dầu tăng cao; giải ngân vốn vay ngân hàng gặp khó khăn. Bên cạnh đó, còn một số lý do khác như ảnh hưởng thời tiết mưa bão, dịch bệnh COVID-19 thời điểm đầu triển khai dự án…

Video: Các hạng mục dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt qua Hà Tĩnh nhìn từ trên cao.

Trước tình trạng này, nhà đầu tư cùng các nhà thầu cũng đã có nhiều nỗ lực trong việc huy động nhân công, máy móc thiết bị đẩy nhanh tiến độ thi công. Tuy vậy, thời điểm này, khối lượng thi công dự án đoạn qua Hà Tĩnh chỉ mới đạt khoảng 11%, chưa đảm bảo yêu cầu theo kế hoạch đề ra của Bộ GTVT và Ban QLDA 6 – chủ đầu tư dự án. Tiến độ cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt qua Hà Tĩnh vẫn đang bị chậm tiến độ từ 2 - 3% so với kế hoạch đề ra.

Dù đã có nhiều nỗ lực thi công nhưng hiện tiến độ cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt qua Hà Tĩnh vẫn đang bị chậm tiến độ từ 2 - 3% so với kế hoạch đề ra.

Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Tĩnh Lê Anh Sơn cho hay: Qua báo cáo của Ban QLDA 6 và kiểm tra thực tế của đơn vị thì tới nay, tiến độ thi công cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt qua địa bàn tỉnh vẫn đang bị chậm so với kế hoạch của dự án.

Chủ đầu tư cần chỉ đạo nhà thầu và đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ thực hiện cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt qua Hà Tĩnh.

Sở GTVT đã tham mưu UBND tỉnh đề nghị Bộ GTVT, Ban QLDA 6 chỉ đạo nhà đầu tư và các đơn vị thi công tập trung huy động đầy đủ máy móc thiết bị, nhân lực để đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu, đảm bảo yêu cầu tiến độ dự án.

Quá trình thi công cần tăng cường công tác đảm bảo ATGT, vệ sinh môi trường trên tuyến; bố trí đầy đủ hệ thống biển báo, rào chắn, đèn tín hiệu cảnh báo, nhân công thường xuyên điều tiết phân luồng giao thông trong quá trình thi công; sửa chữa nền, mặt đường đảm bảo an toàn, thuận tiện cho các phương tiện giao thông qua lại, nhất là tại vị trí nút giao với QL8…