Một ngày huấn luyện của phi công trên máy bay Yak-130

Cuối năm 2021, biên đội 12 máy bay huấn luyện Yak-130 do Tổ hợp chế tạo hàng không Irkut (Nga) chế tạo được trang bị cho Trung đoàn Không quân 940 (Trường Sĩ quan Không quân).

Từ giữa tháng 10 năm nay, Trung đoàn Không quân 940 đã về sân bay Kép (Bắc Giang) để triển khai huấn luyện. Đây là lần đầu tiên Trường Sĩ quan Không quân có đơn vị cơ động thực hiện nhiệm vụ huấn luyện ở xa địa bàn đóng quân.

Trước mỗi chuyến bay, các phi công được quân y khám sức khỏe toàn diện như huyết áp, nhịp tim...

Phi công Lê Văn Chung trang bị đồ bay gồm quần áo, mũ bảo hộ để chuẩn bị bay huấn luyện.

Khi nhận máy bay, tổ phi công phải thực hiện quy trình kiểm tra tổng thể máy bay, xác nhận với tổ kỹ thuật máy bay trong tình trạng tốt để thực hiện nhiệm vụ bay huấn luyện.

Trong khoang lái, phi công Nguyễn Huy Dũng thực hiện thao tác chuẩn bị cho chuyến bay huấn luyện. "Tôi đã hoàn thành hơn 400 giờ bay. Kỷ niệm đáng nhớ nhất với tôi là chuyến bay đơn đầu tiên mà không có thầy ngồi phía sau trên máy bay huấn luyện Yak-52. Ban đầu, tôi hồi hộp và lo lắng và sau khi hoàn thành bài bay thì tôi thấy rất phấn khích và tự tin hơn rất nhiều", phi công Dũng nói.

So với các dòng máy bay huấn luyện khác, Yak-130 được trang bị một buồng lái cùng hệ thống điều khiển tân tiến nhất hiện nay, có khả năng mô phỏng được tính năng chiến đấu của máy bay thế hệ 4, 4+ và thế hệ 5 của cả Nga và châu Âu.

Với những tính năng trên, theo các phi công, Yak-130 sẽ giúp học viên rút ngắn thời gian thực hành và huấn luyện và có thể bay chuyển loại sang các dòng Su-27, Su-30 sớm hơn.

Trung đoàn cử những giáo viên có kinh nghiệm (ngồi buồng lái sau) để kèm những phi công trẻ lần đầu được bay trên Yak-130.

Yak-130 là loại máy bay huấn luyện 2 động cơ phản lực tiên tiến, có hai chỗ. Máy bay được trang bị thêm các giá treo vũ khí ở hai bên cánh, nên đây cũng là máy bay chiến đấu hạng nhẹ với khả năng trinh sát và tấn công vừa phải.

Yak-130 được đánh giá sẽ thay thế máy bay L-39, dòng máy bay huấn luyện phản lực cận âm được biên chế vào của Không quân nhân dân Việt Nam năm 1980 và sắp hết niên hạn sử dụng vào năm 2025.

Máy bay Yak-130 khá nhỏ gọn với chiều dài 11 m; vận tốc tối đa của nó là 1.050 km/h; tầm bay 2.546 km; trần bay tối đa 12.500 m. Khối lượng cất cánh tối đa của Yak-130 chỉ 9 tấn (so với Su-30 là 34 tấn).

Điểm mạnh của Yak-130 chính là giúp phi công, học viên có thể thực hành, làm quen thao tác điều khiển, bay tương tự như trên các dòng máy bay chiến đấu hiện đại để có thể tiết kiệm thời gian đào tạo, chuyển loại tại đơn vị chiến đấu.

Thiếu tá Nguyễn Văn Liển, Phó phi đội trưởng phi đội 1 Trung đoàn 940 vui mừng khi hoàn thành chuyến bay.

"Đến nay, tôi đã có kinh nghiệm 1.700 giờ bay. Với những kiến thức đã có, tôi sẽ hướng dẫn các học viên làm đúng các động tác trong nội dung bài bay", thiếu tá Liển nói.

Sau mỗi chuyến bay, các phi công sẽ báo cáo những thông tin cần thiết về máy bay cho đội kỹ thuật, ngay cả khi máy bay không có vấn đề gì.

Hiện tại, Trung đoàn Không quân 940 tập trung cao điểm, đẩy mạnh tổ chức huấn luyện đào tạo các khoa mục ứng dụng chiến đấu trên máy bay huấn luyện chiến đấu Yak-130 cho học viên phi công quân sự theo quy trình đào tạo phi công phản lực.

Theo VnExpress