Vì sao đề xuất mở rộng 3 đoạn trên đường ven biển Hà Tĩnh lên tối thiểu 4 làn xe?

(Baohatinh.vn) - 3 đoạn dài 77,75 km trên tuyến đường ven biển Hà Tĩnh được đề xuất nâng cấp, mở rộng lên tối thiểu 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp với mức đầu tư dự kiến 7.737 tỷ đồng.

bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-11a.jpg
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-11.jpg
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-10a.jpg
Tuyến đường ven biển đoạn qua địa bàn tỉnh Hà Tĩnh (gọi tắt là đường ven biển Hà Tĩnh) thuộc Quy hoạch chi tiết đường bộ ven biển Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 129 ngày 18/1/2010. Đến nay, tuyến đường đã được đầu tư cơ bản hoàn thành với quy mô tối thiểu đường cấp 3 đồng bằng, 2 làn xe và bàn giao đưa vào sử dụng trong giai đoạn 2014 - 2022.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-11b.jpg
Tuyến đường ven biển Hà Tĩnh có tổng chiều dài 118,93 km, với điểm đầu cầu Cửa Hội, thuộc địa phận xã Đan Hải.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-4a.jpg
Điểm cuối là tại nút giao với quốc lộ 12C ở phường Hải Ninh.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-6aa.jpg
Từ khi được hoàn thành, đưa vào khai thác, tuyến đường ven biển Hà Tĩnh đã góp phần giảm tải áp lực giao thông cho quốc lộ 1, mở rộng không gian phát triển đô thị, thu hút đầu tư vào các khu kinh tế ven biển, kết nối các trung tâm du lịch, bãi biển và danh lam thắng cảnh dọc bờ biển.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-7ba.jpg
Tuyến đường còn tạo thành trục dọc kết nối liên tục Khu kinh tế Vũng Áng của tỉnh Hà Tĩnh với các khu kinh tế phía Đông Nam của tỉnh Nghệ An, các trung tâm hành chính, khu du lịch ven biển.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-15b.jpg
Theo Quy hoạch tỉnh Hà Tĩnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1363 ngày 8/11/2022, đường ven biển Hà Tĩnh có quy mô 2-4 làn xe, tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp 3 đồng bằng.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-9b.jpg
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-7a.jpg
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien.jpg
Tuy vậy, hiện nay, một số đoạn tuyến của đường ven biển Hà Tĩnh chưa được đầu tư đồng bộ theo quy hoạch, trong khi nhu cầu kết nối các trục dọc, trục ngang từ các trung tâm đô thị đến các khu du lịch, dịch vụ ven biển ngày càng lớn.
bqbht_br_duong-ven-bien-ha-tinh-01.jpg
Ông Đặng Văn Thành - Giám đốc Sở Xây dựng Hà Tĩnh cho hay: Đơn vị đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng cùng các bộ ngành Trung ương đề xuất xem xét việc nâng cấp, mở rộng 3 đoạn tuyến của đường ven biển Hà Tĩnh lên quy mô tối thiểu 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-15.jpg
3 đoạn tuyến được đề xuất nâng cấp, mở rộng, gồm đoạn từ cầu Cửa Hội đến cầu Đại Đồng dài 27,3 km; đoạn nút giao vòng xuyến Thạch Khê đến Thiên Cầm dài 20,8 km và đoạn từ cầu Cửa Nhượng đến nút giao Kỳ Ninh dài 29,65 km.
bqbht_br_duong-ven-bien-ha-tinh.jpg
Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 7.737 tỷ đồng cho 3 đoạn tuyến dài 77,75 km.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-11aa.jpg
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-7.jpg
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-2a.jpg
Theo Giám đốc Sở Xây dựng Đặng Văn Thành, việc nâng cấp, mở rộng 3 đoạn trên tuyến đường ven biển Hà Tĩnh sẽ kết nối thuận lợi các trục dọc, trục ngang từ các trung tâm đô thị với các khu du lịch, dịch vụ, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
bqbht_br_nang-cap-duong-ven-bien-6b.jpg
Đồng thời, góp phần khai thác quỹ đất hai bên tuyến và dải đất ven biển, từng bước hình thành các khu đô thị, khu du lịch dịch vụ ven biển, hình thành nguồn lực mới để phát triển kinh tế - xã hội phù hợp với chiến lược quốc gia về kinh tế biển Việt Nam và sớm hoàn thiện theo các quy hoạch đã được phê duyệt.
Video: Tuyến đường ven biển Hà Tĩnh góp phần giảm tải áp lực giao thông cho quốc lộ 1, mở rộng không gian phát triển đô thị, thu hút đầu tư vào các khu kinh tế ven biển.

Chủ đề An toàn giao thông

Đọc thêm

Bài 2: Hà Tĩnh khơi thông nguồn lực, kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp

Bài 2: Hà Tĩnh khơi thông nguồn lực, kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp

Mục tiêu đến năm 2030, công nghiệp - xây dựng chiếm 51% cơ cấu GRDP đặt Hà Tĩnh trước yêu cầu phải tái cấu trúc mạnh mẽ không gian phát triển, hạ tầng, thu hút đầu tư và năng lực nội sinh của nền công nghiệp. Chỉ khi các “điểm nghẽn” được tháo gỡ bằng giải pháp đồng bộ, tỉnh mới có thể hình thành hệ sinh thái công nghiệp hiện đại, xanh và đủ sức cạnh tranh.
Bài 1: Hà Tĩnh hiện thực hóa tầm nhìn chiến lược về kinh tế cảng biển

Bài 1: Hà Tĩnh hiện thực hóa tầm nhìn chiến lược về kinh tế cảng biển

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XX xác định lấy công nghiệp làm trụ cột, Khu kinh tế Vũng Áng là động lực tăng trưởng gắn với phát triển kinh tế biển, cảng biển, năng lượng, công nghiệp chế biến, chế tạo và logistics. Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, nhiều quyết sách, quy hoạch và chương trình hành động được triển khai đồng bộ, từng bước hoàn thiện “đường ray” phát triển, tạo đà để “con tàu” công nghiệp Hà Tĩnh tăng tốc.
“Giải cứu” trụ sở Trạm Kiểm dịch động vật 5 năm chưa có đường vào

“Giải cứu” trụ sở Trạm Kiểm dịch động vật 5 năm chưa có đường vào

Trụ sở làm việc Trạm kiểm dịch động vật nội địa ở phường Nam Hồng Lĩnh hoàn thành từ năm 2021 nhưng chưa thể sử dụng do không có đường vào. Việc UBND tỉnh Hà Tĩnh giao chủ đầu tư xây dựng nút giao đấu nối vào quốc lộ 1 được kỳ vọng sẽ tháo gỡ vướng mắc của dự án.
Tăng trưởng GDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 8,18% so với cùng kỳ 2025

Tăng trưởng GDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 8,18% so với cùng kỳ 2025

Đánh giá tình hình quý II/2026 và nửa đầu năm 2026, Cục Thống kê (Bộ Tài chính) nhận định, mặc dù bối cảnh kinh tế còn những bất ổn, , tình hình kinh tế-xã hội quý II và sáu tháng đầu năm 2026 của nước ta đạt nhiều kết quả tích cực trên hầu hết các ngành, lĩnh vực.
Xăng E10 tăng tốc chinh phục thị trường

Xăng E10 tăng tốc chinh phục thị trường

Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 chính thức thay thế xăng RON95 trên toàn quốc. Các doanh nghiệp ở Hà Tĩnh đã chủ động bảo đảm nguồn cung, trong khi người dân đã sẵn sàng cho việc đón nhận, góp phần tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường.
Xin chào,
Tôi là Chatbot của
Báo Hà Tĩnh
Hãy hỏi tôi bất kỳ điều gì bạn cần biết về
Báo Hà Tĩnh nhé. Tôi sẵn sàng hỗ trợ!