Nghi án nhận hối lộ 80 triệu yen: Thanh tra tất cả các dự án đường sắt có nhà thầu JTC

Phương án cầu đường sắt vượt sông Hồng (thuộc dự án đường sắt đô thị) thay thế cho cầu Long Biên đến nay vẫn còn gây tranh cãi. Ảnh: Giang Huy

Thành lập 2 đoàn thanh tra đột xuất

Theo đó, Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải đã thành lập 2 đoàn thanh tra đột xuất công tác tổ chức, quản lý, thực hiện dự án xây dựng đường sắt nội đô Hà Nội tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi) và một số dự án của TCty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư có JTC thực hiện. Đồng thời, Bộ GTVT cũng tiến hành thanh tra công tác tổ chức, quản lý, thực hiện các tiểu dự án xây dựng đường sắt đoạn Hạ Long - Cái Lân, Lim - Phả Lại, Phả Lại - Hạ Long do Cục Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư.

Được biết, Bộ Công an cũng đang phối hợp với Cơ quan thanh tra của Bộ GTVT, tiến hành xem xét lại toàn bộ các dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội, đặc biệt là dự án JTC đã trúng thầu để xác định trong quá trình thực hiện dự án có những sai sót, vi phạm hay không. Mặt khác, căn cứ vào kết quả giải quyết sự việc của các cơ quan tư pháp Nhật Bản, Cơ quan Cảnh sát điều tra Bộ Công an sẽ thực hiện việc xác minh tin báo, tố giác về tội phạm cũng như thực hiện các yêu cầu tương trợ tư pháp.

Thắng thầu giá thấp để đội kinh phí

Tính đến nay, JTC đã tham gia 14 dự án lớn cùng nhiều dự án nhỏ tại Việt Nam, trong đó có ít nhất 6 dự án quan trọng JTC thực hiện có khách hàng là các tổ chức, đơn vị phía Việt Nam. Qua tất cả dự án JTC tham gia đấu thầu và đấu thầu thành công thì đều có một đặc điểm chung là chi phí đầu tư khá cao. Không những thế, sau khi thắng thầu, Cty này lập tức điều chỉnh mức giá lên một khoản lớn. Ví dụ như dự án đường sắt đô thị số 1 (hay còn gọi là đường sắt trên cao Ngọc Hồi - Yên Viên) được nâng từ 900 tỉ đồng lên 1.226 tỉ đồng. Việc điều chỉnh này có lợi cho cả JTC cũng như chủ đầu tư và cũng chỉ có hai bên biết với nhau, khiến cho JTC vẫn “an toàn” nằm trong danh sách ưu tiên cho các dự án có vốn ODA của Nhật Bản.

Dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 1) giai đoạn 1 được Bộ GTVT phê duyệt vào tháng 4.2008. TCty ĐSVN đã tổ chức đấu thầu và tuyển chọn được đơn vị tư vấn là JTC đứng đầu cùng các liên danh khác của Nhật Bản bao gồm JARTS, JRC, JEC, KOKEN, cùng các Cty tư vấn Việt Nam là Cty cổ phần tư

vấn đầu tư xây dựng GTVT (TRICCO), TEDI và TEDI-South, viết tắt là liên danh JKT. Ngày 9.9.2009, RPMU và liên danh tư vấn đã ký hợp đồng thực hiện dự án từ 1.10.2009 – 30.11.2011. Trong quá trình thực hiện dịch vụ tư vấn, do có một số nội dung thay đổi, phát sinh (như tăng diện tích, số lượng công trình, điều chỉnh vị trí các nhà ga...). Như vậy, sau khi được điều chỉnh, tổng giá trị hợp đồng tư vấn là 3.604.135.092 yen (khoảng 742.451.828.952 VND) và 236.091.504.476 đồng, kéo theo thời gian thực hiện dự án dài thêm 11 tháng, tức là đến ngày 31.10.2012. Đến thời điểm hiện tại đã cơ bản hoàn thành thiết kế kỹ thuật, nhưng do cầu vượt sông Hồng và đoạn tuyến phía bắc cầu sông Hồng chưa được TP.Hà Nội và các bộ, ngành thống nhất hướng tuyến nên TCty ĐSVN chưa thể phê duyệt được toàn bộ TKKT.