(Baohatinh.vn) - 3 đoạn tuyến quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh gồm tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh (cũ), tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) và tuyến qua Khu kinh tế Vũng Áng, được đề xuất nâng cấp, mở rộng lên 4 làn xe.
Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung vừa trình Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng một số đoạn trên quốc lộ 1 qua địa bàn các tỉnh từ Hà Tĩnh đến thành phố Huế với tổng mức đầu tư 9.632,29 tỷ đồng.Trong 5 đoạn tuyến quốc lộ 1 được đề xuất nâng cấp, mở rộng, địa bàn Hà Tĩnh có 3 đoạn tuyến, gồm tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh (cũ) dài 16,33 km, tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) dài gần 28,33 km và tuyến qua Khu kinh tế Vũng Áng dài 25,55 km.Quốc lộ 1 tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) có chiều dài 16,33 km, với điểm đầu từ nút giao vòng xuyến ở xã Thạch Hà và điểm cuối ở vòng xuyến xã Cẩm Bình, đóng vai trò giảm ùn tắc cho trung tâm thành phố Hà Tĩnh (cũ). Trải qua nhiều năm đưa vào khai thác, tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) là đường 2 chiều, 2 làn xe, không có dải phân cách giữa dẫn tới mất an toàn giao thông (ATGT), nhất là trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng.Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung đề xuất đầu tư nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 1.698,31 tỷ đồng, trong đó, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng là 579,05 tỷ đồng, chi phí xây dựng 819,85 tỷ đồng, chi phí dự phòng cùng quản lý dự án và các chi phí khác là 299,41 tỷ đồng.
Với quy mô 4 làn xe, sau khi được đầu tư, tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) có bề rộng nền đường 20,5m, trong đó, bề rộng làn xe cơ giới 14m, dải phân cách giữa 0,5m, dải an toàn hai bên dải phân cách giữa 1m, lề gia cố 4m, lề đất 1m.
Quốc lộ 1 tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) dài gần 28,33 km, có điểm đầu thuộc địa bàn xã Kỳ Văn, điểm cuối thuộc địa bàn phường Hoành Sơn với 2 làn xe cơ giới cũng được đề xuất đầu tư nâng cấp, mở rộng lên 4 làn xe.Để nâng cấp, mở rộng lên 4 làn xe, theo tính toán sơ bộ của Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung cần nguồn vốn 2.578,96 tỷ đồng, trong đó, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng 600,03 tỷ đồng, chi phí xây dựng 1.502,84 tỷ đồng, chi phí dự phòng cùng quản lý dự án và các chi phí khác là 476,09 tỷ đồng.
Sau khi được đầu tư nâng cấp, mở rộng, tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) cũng có có bề rộng nền đường 20,5m, trong đó, bề rộng làn xe cơ giới 14m, dải phân cách giữa 0,5m, dải an toàn hai bên dải phân cách giữa 1m, lề gia cố 4m, lề đất 1m.
Trong khi đó, quốc lộ 1 qua Khu kinh tế Vũng Áng có tổng chiều dài 25,55 km, với điểm đầu thuộc địa bàn xã Kỳ Văn, điểm cuối thuộc địa bàn phường Hoành Sơn. 2.188,62 tỷ đồng là tổng mức đầu tư được Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung tính toán để phục vụ cho dự án nâng cấp, mở rộng đoạn tuyến quốc lộ này.
Dự kiến sau khi nâng cấp, đoạn từ Km 560+830 đến Km 565+080 quốc lộ 1 qua Khu kinh tế Vũng Áng sẽ có bề rộng nền đường 29m, bề rộng mặt đường tuyến chính 20m, bề rộng dải phân cách giữa 3m, vỉa hè hai bên 6m; đoạn từ Km 565+080 đến Km 586+790 bề rộng nền đường 30m, bề rộng mặt đường tuyến chính 20m, bề rộng dải phân cách giữa 4m, vỉa hè hai bên 6m.
Khi nâng cấp, mở rộng, sẽ giữ nguyên theo hướng tuyến quốc lộ 1 hiện trạng. Thiết kế bám theo cao độ đường hiện trạng, đảm bảo chiều dày tăng cường kết cấu trên mặt đường hiện tại để tận dụng tối đa kết cấu hiện có.
Công trình cầu trên tuyến bao gồm các cầu trên tuyến chính, cầu vượt ngang đường và các cầu trong nút giao thông được nghiên cứu đầu tư phù hợp, đảm bảo thuận lợi khai thác. Trong đó, đoạn tránh TP Hà Tĩnh (cũ) đầu tư xây dựng mới 6 đơn nguyên cầu trên tuyến chính; đoạn tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) xây dựng mới 13 đơn nguyên cầu trên tuyến chính; đoạn qua Khu kinh tế Vũng Áng đầu tư xây dựng mới, mở rộng 12 cầu bên cạnh cầu hiện hữu và 1 cầu vượt trên quốc lộ 12C vượt quốc lộ 1.
Các nút giao được thiết kế dạng giao cùng mức, vuốt nối êm thuận với các đường hiện hữu; xây dựng nút giao khác mức tại quốc lộ 12C thuộc đoạn tránh Kỳ Anh và đoạn qua Khu kinh tế Vũng Áng.Đối với công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung kiến nghị tách thành tiểu dự án và giao địa phương làm chủ đầu tư để triển khai thực hiện.
Theo Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung, mạng lưới giao thông đường bộ trục Bắc - Nam qua các tỉnh từ Hà Tĩnh đến TP Huế đã cơ bản được đầu tư hoàn thiện. Các tuyến cao tốc và đường ven biển đưa vào khai thác đã góp phần giảm áp lực phương tiện cho quốc lộ 1.
Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện trên tuyến quốc lộ này vẫn gia tăng nhanh, đặc biệt tại các đoạn tuyến tránh đô thị chỉ có 2 làn xe, được xây dựng song song với tuyến quốc lộ 1 cũ đi qua khu vực nội đô.
Dù quốc lộ 1 đoạn qua các tỉnh từ Hà Tĩnh đến TP Huế cơ bản đã đạt quy mô 4 làn xe theo quy hoạch, song vẫn còn một số đoạn tuyến tránh chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và không đáp ứng được năng lực thông hành.
Từ thực tế trên, đơn vị đề xuất đầu tư nâng cấp, mở rộng 5 tuyến tránh từ Hà Tĩnh đến TP Huế, gồm: tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ); tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ); tuyến qua Khu kinh tế Vũng Áng; tuyến tránh cầu Hiền Lương và tuyến tránh TP Huế.
Các tuyến này được đề xuất đầu tư theo quy mô 4 làn xe, với tổng mức đầu tư khoảng 9.632 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước, vốn trái phiếu Chính phủ trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Thời gian thực hiện dự án dự kiến trong giai đoạn 2026-2029. Thời gian thi công các hạng mục công trình là 24 tháng sau khi bố trí vốn
Theo Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung, việc nghiên cứu đầu tư nâng cấp các đoạn tuyến lên quy mô 4 làn xe theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết, nhất là trong bối cảnh các đoạn quốc lộ 1 qua nội thị được bàn giao cho địa phương quản lý, chuyển đổi thành đường đô thị.
Việc đầu tư dự án sẽ góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực khai thác và chất lượng phục vụ của tuyến quốc lộ 1. Đồng thời, dự án cũng giúp giảm nguy cơ mất an toàn giao thông và phát huy hiệu quả các dự án đã và đang triển khai dọc tuyến.
UBND tỉnh Hà Tĩnh ban hành Quyết định số 1872/QĐ-UBND ngày 22/7/2026 về việc đóng cửa mỏ khoáng sản tại khu vực núi Mồng Gà, thuộc địa bàn phường Nam Hồng Lĩnh.
Chủ đầu tư dự án Nhà máy chế biến lâm sản Hà Tân đang hoàn thiện các thủ tục để sớm khởi công, hướng tới hình thành cơ sở chế biến viên nén sinh khối quy mô lớn tại Hà Tĩnh.
Nhờ duy trì sản xuất ổn định, Formosa Hà Tĩnh tiếp tục khẳng định vai trò là đầu tàu công nghiệp của địa phương khi đạt doanh thu khoảng 1,7 tỷ USD, nộp ngân sách hơn 127 triệu USD trong những tháng đầu năm 2026.
Giai đoạn 2025 - 2030, Hà Tĩnh phấn đấu phát triển ngành công nghiệp môi trường thành một ngành có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế - xã hội, góp phần bảo vệ môi trường, thúc đẩy tăng trưởng xanh, phát triển kinh tế tuần hoàn.
Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng II (Hà Tĩnh) đang vận hành tối đa công suất, mỗi ngày phát lên lưới hàng chục triệu kWh điện. Phía sau dòng điện ấy là những ca trực 24/24h, nơi từng thông số kỹ thuật được đội ngũ kỹ sư giám sát nghiêm ngặt.
Không chỉ hoàn thành 3.700 căn nhà ở xã hội được Chính phủ giao, Hà Tĩnh phấn đấu phát triển thêm 2.024 căn, nâng tổng số căn nhà ở xã hội lên 5.724 căn.
Sản xuất duy trì đà tăng trưởng, nhiều dự án quy mô lớn được đẩy nhanh tiến độ, các nhà máy liên tục mở rộng công suất... đang tạo nên diện mạo sôi động cho Khu kinh tế Vũng Áng - cực tăng trưởng lớn nhất của Hà Tĩnh.
Từ đầu năm đến nay, Hà Tĩnh đã chấp thuận chủ trương đầu tư 29 dự án trong nước với tổng vốn đăng ký hơn 155.000 tỷ đồng cùng 4 dự án FDI tổng vốn đầu tư hơn 412 triệu USD, tạo thêm động lực tăng trưởng và mở ra dư địa phát triển mới cho nền kinh tế.
Hiện thực hóa Quy hoạch điện VIII điều chỉnh không chỉ là bài toán phát triển hạ tầng điện mà còn là bước đi chiến lược để Hà Tĩnh tạo lợi thế thu hút đầu tư, mở rộng không gian công nghiệp.
Các kiến nghị của doanh nghiệp, hộ sản xuất kinh doanh liên quan đến phát triển kinh tế tư nhân đã được cấp ủy, chính quyền phường Hoành Sơn (Hà Tĩnh) tiếp thu, giải đáp thấu đáo.
Sau gần 3 năm thi công, dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 8C đoạn từ quốc lộ 8 đến đường Hồ Chí Minh đã cơ bản hoàn thành, mang đến diện mạo mới cho tuyến giao thông quan trọng, góp phần nâng cao năng lực kết nối và phục vụ nhu cầu đi lại, phát triển kinh tế của địa phương.
Quá trình triển khai thu phí không dừng trên tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh, bước đầu ghi nhận nhiều xe ôtô không thể thực hiện thu phí tự động, nhiều trường hợp tài khoản không đủ tiền.
Nghị quyết số 10-NQ/TW của Bộ Chính trị không chỉ hướng tới thu hút thêm dòng vốn FDI mà còn chuyển mạnh sang kiến tạo, liên kết với doanh nghiệp trong nước. Đây là cơ hội để doanh nghiệp Hà Tĩnh tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng của doanh nghiệp FDI.
Với tổng mức đầu tư hơn 188 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng góp phần nâng cao giá trị chế biến lâm sản, thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp sinh khối trên địa bàn Hà Tĩnh.
Nằm ở vị trí hạt nhân tại KKT Vũng Áng với nhiều dự án trọng điểm được triển khai nên công tác giải phóng mặt bằng đang là nhiệm vụ chính trị trọng tâm được phường Vũng Áng (Hà Tĩnh) rốt ráo thực hiện.
Sản lượng điện thương phẩm của Hà Tĩnh tăng hơn 20% trong 6 tháng đầu năm không chỉ do nhu cầu điện sinh hoạt tăng cao mà còn được thúc đẩy bởi sự mở rộng của các dự án công nghiệp. Đây là tín hiệu phản ánh rõ nhịp tăng trưởng của kinh tế địa phương.
Dẫn đầu cả nước với mức tăng GRDP 12,79% trong 6 tháng đầu năm 2026, Hà Tĩnh đang có nền tảng tăng trưởng tích cực, nhưng áp lực giữ nhịp và lan tỏa động lực vẫn rất lớn.
6 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của Hà Tĩnh đạt 830 triệu USD, tăng 9% so với cùng kỳ năm trước. Kết quả này mới đạt gần 38% kế hoạch năm, tạo áp lực lớn trong thực hiện mục tiêu 2,2 tỷ USD.
Các chủ đầu tư, đơn vị thi công tại Hà Tĩnh đang tranh thủ thời tiết để tăng tốc triển khai các công trình giao thông, thủy lợi bị hư hỏng do thiên tai năm 2025.
GRDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 12,79%, đứng đầu cả nước, là khởi đầu thuận lợi cho chặng đường phát triển mới của Hà Tĩnh. Để duy trì tốc độ tăng trưởng cao và bền vững, yêu cầu đặt ra lúc này không chỉ là phát huy hiệu quả các động lực hiện có mà còn phải tiếp tục đổi mới tư duy điều hành và nâng cao chất lượng tổ chức thực hiện. Phóng viên Báo và phát thanh, truyền hình Hà Tĩnh đã trao đổi với đồng chí Trần Báu Hà - Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh về những nhiệm vụ và giải pháp trọng tâm của tỉnh trong thời gian tới.
Theo quy định mới, chủ đầu tư được bán tối đa 50% sản lượng điện dư từ hệ thống điện mặt trời mái nhà tự sản, tự tiêu. Quy định này giúp người dân, doanh nghiệp Hà Tĩnh có thêm động lực đầu tư nguồn điện sạch.
Khu kinh tế Vũng Áng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mạnh mẽ nhất từ trước đến nay với nhiều công trình hạ tầng trọng điểm và các dự án quy mô lớn của nhà đầu tư. Phía sau chuyển động ấy là sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, tháo gỡ “điểm nghẽn”, mở dư địa phát triển mới, hiện thực hóa mục tiêu đưa Khu kinh tế Vũng Áng từ hạt nhân công nghiệp của Hà Tĩnh trở thành cực tăng trưởng mới của vùng Bắc Trung Bộ.
Chỉ số sản xuất công nghiệp của Hà Tĩnh 6 tháng đầu năm tăng 32,83% so với cùng kỳ năm 2025, thuộc nhóm cao nhất cả nước. Đằng sau con số ấn tượng ấy là sự cộng hưởng giữa các ngành công nghiệp truyền thống và những dự án công nghệ cao quy mô lớn.
Mục tiêu đến năm 2030, công nghiệp - xây dựng chiếm 51% cơ cấu GRDP đặt Hà Tĩnh trước yêu cầu phải tái cấu trúc mạnh mẽ không gian phát triển, hạ tầng, thu hút đầu tư và năng lực nội sinh của nền công nghiệp. Chỉ khi các “điểm nghẽn” được tháo gỡ bằng giải pháp đồng bộ, tỉnh mới có thể hình thành hệ sinh thái công nghiệp hiện đại, xanh và đủ sức cạnh tranh.
Phường Vũng Áng (Hà Tĩnh) đã huy động gần 250 cán bộ, chiến sĩ để tháo dỡ, di dời công trình của 101 hộ dân, phục vụ dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn.
Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XX xác định lấy công nghiệp làm trụ cột, Khu kinh tế Vũng Áng là động lực tăng trưởng gắn với phát triển kinh tế biển, cảng biển, năng lượng, công nghiệp chế biến, chế tạo và logistics. Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, nhiều quyết sách, quy hoạch và chương trình hành động được triển khai đồng bộ, từng bước hoàn thiện “đường ray” phát triển, tạo đà để “con tàu” công nghiệp Hà Tĩnh tăng tốc.
6 tháng năm 2026, tổng vốn đầu tư thực hiện toàn xã hội trên địa bàn Hà Tĩnh đạt hơn 30.932 tỷ đồng, tăng 13,22% so với cùng kỳ năm trước, tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Xin chào, Tôi là Chatbot của Báo Hà Tĩnh
Hãy hỏi tôi bất kỳ điều gì bạn cần biết về Báo Hà Tĩnh nhé. Tôi sẵn sàng hỗ trợ!
