(Baohatinh.vn) - 3 đoạn tuyến quốc lộ 1 qua Hà Tĩnh gồm tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh (cũ), tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) và tuyến qua Khu kinh tế Vũng Áng, được đề xuất nâng cấp, mở rộng lên 4 làn xe.
Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung vừa trình Cục Đường bộ Việt Nam phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư nâng cấp, mở rộng một số đoạn trên quốc lộ 1 qua địa bàn các tỉnh từ Hà Tĩnh đến thành phố Huế với tổng mức đầu tư 9.632,29 tỷ đồng.Trong 5 đoạn tuyến quốc lộ 1 được đề xuất nâng cấp, mở rộng, địa bàn Hà Tĩnh có 3 đoạn tuyến, gồm tuyến tránh thành phố Hà Tĩnh (cũ) dài 16,33 km, tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) dài gần 28,33 km và tuyến qua Khu kinh tế Vũng Áng dài 25,55 km.Quốc lộ 1 tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) có chiều dài 16,33 km, với điểm đầu từ nút giao vòng xuyến ở xã Thạch Hà và điểm cuối ở vòng xuyến xã Cẩm Bình, đóng vai trò giảm ùn tắc cho trung tâm thành phố Hà Tĩnh (cũ). Trải qua nhiều năm đưa vào khai thác, tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) là đường 2 chiều, 2 làn xe, không có dải phân cách giữa dẫn tới mất an toàn giao thông (ATGT), nhất là trong bối cảnh lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng.Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung đề xuất đầu tư nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 1.698,31 tỷ đồng, trong đó, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng là 579,05 tỷ đồng, chi phí xây dựng 819,85 tỷ đồng, chi phí dự phòng cùng quản lý dự án và các chi phí khác là 299,41 tỷ đồng.
Với quy mô 4 làn xe, sau khi được đầu tư, tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ) có bề rộng nền đường 20,5m, trong đó, bề rộng làn xe cơ giới 14m, dải phân cách giữa 0,5m, dải an toàn hai bên dải phân cách giữa 1m, lề gia cố 4m, lề đất 1m.
Quốc lộ 1 tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) dài gần 28,33 km, có điểm đầu thuộc địa bàn xã Kỳ Văn, điểm cuối thuộc địa bàn phường Hoành Sơn với 2 làn xe cơ giới cũng được đề xuất đầu tư nâng cấp, mở rộng lên 4 làn xe.Để nâng cấp, mở rộng lên 4 làn xe, theo tính toán sơ bộ của Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung cần nguồn vốn 2.578,96 tỷ đồng, trong đó, chi phí đền bù giải phóng mặt bằng 600,03 tỷ đồng, chi phí xây dựng 1.502,84 tỷ đồng, chi phí dự phòng cùng quản lý dự án và các chi phí khác là 476,09 tỷ đồng.
Sau khi được đầu tư nâng cấp, mở rộng, tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) cũng có có bề rộng nền đường 20,5m, trong đó, bề rộng làn xe cơ giới 14m, dải phân cách giữa 0,5m, dải an toàn hai bên dải phân cách giữa 1m, lề gia cố 4m, lề đất 1m.
Trong khi đó, quốc lộ 1 qua Khu kinh tế Vũng Áng có tổng chiều dài 25,55 km, với điểm đầu thuộc địa bàn xã Kỳ Văn, điểm cuối thuộc địa bàn phường Hoành Sơn. 2.188,62 tỷ đồng là tổng mức đầu tư được Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung tính toán để phục vụ cho dự án nâng cấp, mở rộng đoạn tuyến quốc lộ này.
Dự kiến sau khi nâng cấp, đoạn từ Km 560+830 đến Km 565+080 quốc lộ 1 qua Khu kinh tế Vũng Áng sẽ có bề rộng nền đường 29m, bề rộng mặt đường tuyến chính 20m, bề rộng dải phân cách giữa 3m, vỉa hè hai bên 6m; đoạn từ Km 565+080 đến Km 586+790 bề rộng nền đường 30m, bề rộng mặt đường tuyến chính 20m, bề rộng dải phân cách giữa 4m, vỉa hè hai bên 6m.
Khi nâng cấp, mở rộng, sẽ giữ nguyên theo hướng tuyến quốc lộ 1 hiện trạng. Thiết kế bám theo cao độ đường hiện trạng, đảm bảo chiều dày tăng cường kết cấu trên mặt đường hiện tại để tận dụng tối đa kết cấu hiện có.
Công trình cầu trên tuyến bao gồm các cầu trên tuyến chính, cầu vượt ngang đường và các cầu trong nút giao thông được nghiên cứu đầu tư phù hợp, đảm bảo thuận lợi khai thác. Trong đó, đoạn tránh TP Hà Tĩnh (cũ) đầu tư xây dựng mới 6 đơn nguyên cầu trên tuyến chính; đoạn tránh thị xã Kỳ Anh (cũ) xây dựng mới 13 đơn nguyên cầu trên tuyến chính; đoạn qua Khu kinh tế Vũng Áng đầu tư xây dựng mới, mở rộng 12 cầu bên cạnh cầu hiện hữu và 1 cầu vượt trên quốc lộ 12C vượt quốc lộ 1.
Các nút giao được thiết kế dạng giao cùng mức, vuốt nối êm thuận với các đường hiện hữu; xây dựng nút giao khác mức tại quốc lộ 12C thuộc đoạn tránh Kỳ Anh và đoạn qua Khu kinh tế Vũng Áng.Đối với công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung kiến nghị tách thành tiểu dự án và giao địa phương làm chủ đầu tư để triển khai thực hiện.
Theo Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung, mạng lưới giao thông đường bộ trục Bắc - Nam qua các tỉnh từ Hà Tĩnh đến TP Huế đã cơ bản được đầu tư hoàn thiện. Các tuyến cao tốc và đường ven biển đưa vào khai thác đã góp phần giảm áp lực phương tiện cho quốc lộ 1.
Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện trên tuyến quốc lộ này vẫn gia tăng nhanh, đặc biệt tại các đoạn tuyến tránh đô thị chỉ có 2 làn xe, được xây dựng song song với tuyến quốc lộ 1 cũ đi qua khu vực nội đô.
Dù quốc lộ 1 đoạn qua các tỉnh từ Hà Tĩnh đến TP Huế cơ bản đã đạt quy mô 4 làn xe theo quy hoạch, song vẫn còn một số đoạn tuyến tránh chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và không đáp ứng được năng lực thông hành.
Từ thực tế trên, đơn vị đề xuất đầu tư nâng cấp, mở rộng 5 tuyến tránh từ Hà Tĩnh đến TP Huế, gồm: tuyến tránh TP Hà Tĩnh (cũ); tuyến tránh thị xã Kỳ Anh (cũ); tuyến qua Khu kinh tế Vũng Áng; tuyến tránh cầu Hiền Lương và tuyến tránh TP Huế.
Các tuyến này được đề xuất đầu tư theo quy mô 4 làn xe, với tổng mức đầu tư khoảng 9.632 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước, vốn trái phiếu Chính phủ trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 và các nguồn vốn hợp pháp khác.
Thời gian thực hiện dự án dự kiến trong giai đoạn 2026-2029. Thời gian thi công các hạng mục công trình là 24 tháng sau khi bố trí vốn
Theo Ban Quản lý dự án Đường bộ miền Trung, việc nghiên cứu đầu tư nâng cấp các đoạn tuyến lên quy mô 4 làn xe theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là cần thiết, nhất là trong bối cảnh các đoạn quốc lộ 1 qua nội thị được bàn giao cho địa phương quản lý, chuyển đổi thành đường đô thị.
Việc đầu tư dự án sẽ góp phần hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao năng lực khai thác và chất lượng phục vụ của tuyến quốc lộ 1. Đồng thời, dự án cũng giúp giảm nguy cơ mất an toàn giao thông và phát huy hiệu quả các dự án đã và đang triển khai dọc tuyến.
Tại các khu công nghiệp ở Hà Tĩnh, nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục nhằm sớm tạo quỹ đất sạch, hạ tầng đồng bộ để thu hút nhà đầu tư thứ cấp.
Trên tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn từ Bãi Vọt vào Vũng Áng ở Hà Tĩnh sẽ được lắp đặt 121 camera AI phục vụ giám sát, phát hiện vi phạm và xử lý sự cố về giao thông.
Trong khuôn khổ Diễn đàn xúc tiến đầu tư của Tập đoàn FLC, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Hà Tĩnh Trần Báu Hà đã giới thiệu về những tiềm năng, lợi thế và kêu gọi doanh nghiệp Hàn Quốc đầu tư vào các lĩnh vực thế mạnh của địa phương.
Thời gian qua, tình trạng điện lưới chập chờn gây ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất, kinh doanh của một số doanh nghiệp tại các cụm công nghiệp ở phường Nam Hồng Lĩnh (Hà Tĩnh).
Từ những dây chuyền sản xuất mới đi vào vận hành đến sự khởi sắc của lĩnh vực thương mại - dịch vụ và dòng vốn đầu tư liên tục đổ vào các dự án mới, kinh tế Hà Tĩnh đang ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Những động lực này không chỉ tạo đà tăng trưởng cho các ngành, lĩnh vực chủ lực mà còn mở ra triển vọng hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng hai con số của tỉnh
Bộ Xây dựng vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc rà soát, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, với mục tiêu đến năm 2050 hình thành 35 cảng hàng không, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế-xã hội và bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Dự án Nhà máy Sản xuất cánh tuabin gió Vũng Áng được triển khai trên diện tích 26 ha tại phường Vũng Áng (Hà Tĩnh) với tổng mức đầu tư dự kiến 898 tỷ đồng.
Dự án Nhà máy Nhiệt điện LNG Vũng Áng III được triển khai tại phường Hoành Sơn, tỉnh Hà Tĩnh có tổng mức đầu tư dự kiến 51.430 tỷ đồng, công suất khoảng 1.500 MW.
Trong bối cảnh kinh tế thế giới tiềm ẩn nhiều bất ổn, hoạt động xuất khẩu của Hà Tĩnh vẫn ghi nhận tín hiệu tích cực. Sự phục hồi của thị trường thép cùng với đà tăng trưởng của các mặt hàng chủ lực góp phần đưa kim ngạch xuất khẩu hàng hóa của tỉnh đạt hơn 670 triệu USD trong 5 tháng.
Dự án nâng cấp hệ thống điện tại Khu Công nghiệp Vũng Áng (thuộc Khu Kinh tế Vũng Áng) giúp tăng cường năng lực cung cấp điện, hỗ trợ sản xuất ô tô điện VinFast và phát triển kinh tế Hà Tĩnh.
Không chỉ mở rộng không gian phát triển công nghiệp, các dự án đầu tư mới còn tạo dư địa tăng trưởng kinh tế, góp phần hiện thực hóa mục tiêu đưa Hà Tĩnh trở thành cực tăng trưởng của khu vực Bắc Trung Bộ.
Công ty Điện lực Hà Tĩnh đang đẩy nhanh tiến độ các dự án đầu tư, đảm bảo cung ứng điện ổn định cho mùa hè và tạo nền tảng hạ tầng phục vụ phát triển công nghiệp, thu hút đầu tư.
Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Hà Tĩnh Nguyễn Hồng Lĩnh đề nghị các sở, ngành và cấp ủy, chính quyền phường Vũng Áng phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc đẩy nhanh tiến độ các dự án.
Trên tuyến cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh có 2 trạm dừng nghỉ tại xã Đức Quang và xã Cẩm Hưng vẫn đang thi công, khó đảm bảo tiến độ hoàn thành theo kế hoạch.
Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Hà Tĩnh Nguyễn Hồng Lĩnh đề nghị các sở, ngành và cấp ủy, chính quyền phường Vũng Áng phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc để bàn giao mặt bằng sạch cho các dự án.
Dự án cấp nước sạch tại xã Trường Lưu (Hà Tĩnh) đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu trong tháng 8/2026 sẽ cấp nước sạch cho toàn thể các hộ dân trên địa bàn.
Bộ Xây dựng thống nhất đề xuất mở rộng 15 đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ Mai Sơn đến Cam Lộ và từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây lên 6 làn xe bằng vốn đầu tư công.
Khi nền nhiệt ngoài trời liên tục vượt ngưỡng 40 độ C, nhân viên Công ty Điện lực Hà Tĩnh vẫn miệt mài bám lưới. Đằng sau ánh sáng của mỗi ngôi nhà, sự ổn định của mỗi dây chuyền sản xuất là nỗ lực không ngừng của những người đang ngày đêm giữ dòng điện thông suốt.
Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 5 tăng 0,29% so với tháng trước, chủ yếu do giá điện, nước sinh hoạt tăng trong bối cảnh nhu cầu sử dụng cao vì thời tiết nắng nóng.
Sở Xây dựng Hà Tĩnh và Trường Đại học Xây dựng Hà Nội sẽ tiếp tục tăng cường hợp tác trong công tác quy hoạch, phát triển đô thị, chuyển đổi số, đào tạo nguồn nhân lực và chuyển giao công nghệ.
Trong bối cảnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn đầu tư công, công tác giải phóng mặt bằng đang được Hà Tĩnh tập trung thực hiện với quyết tâm cao, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Hoạt động xây dựng nhà ở tư nhân gia tăng đã đặt ra yêu cầu siết chặt quản lý thuế. Trong 5 tháng đầu năm, Hà Tĩnh đã đưa 738 công trình vào diện quản lý nhằm chống thất thu ngân sách nhà nước.
Vượt qua những khó khăn do tác động từ giá xăng dầu, vật liệu xây dựng tăng cao, các nhà thầu luôn duy trì nhịp độ sản xuất, đảm bảo tiến độ các công trình, dự án đã được khởi công trên địa bàn Hà Tĩnh vào dịp Đại hội Đảng.
Nhiều công trình phòng chống thiên tai ở Hà Tĩnh đang được sửa chữa, nâng cấp từ ngân sách trung ương và địa phương. Các dự án đang được tăng tốc thi công, kịp hoàn thành trước mùa mưa bão 2026.
Khu vực kinh tế tư nhân Hà Tĩnh không chỉ khẳng định vai trò động lực tăng trưởng quan trọng của nền kinh tế mà còn đang chuyển mình mạnh mẽ theo hướng đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số. Nghị quyết số 57-NQ/TW và Nghị quyết số 68-NQ/TW của Bộ Chính trị được kỳ vọng sẽ mở rộng không gian phát triển, khơi thông nguồn lực và tạo “cú hích” để doanh nghiệp tư nhân bứt phá, tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Sáng 28/5, đoàn công tác của Bộ Công chính và Vận tải Lào đến thăm, làm việc với tỉnh Hà Tĩnh để theo dõi tiến độ phát triển các bến cảng 1, 2, 3 cảng Vũng Áng cùng cơ chế quản lý, vận hành cảng.
Bộ trưởng Lê Mạnh Hùng nhấn mạnh không được để xảy ra tình trạng cắt điện trong giai đoạn nắng nóng gây ảnh hưởng đến đời sống nhân dân và hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
Nắng nóng gay gắt khiến sản lượng điện tiêu thụ tại Hà Tĩnh tăng đột biến trong ngày 25/5. Ngành chuyên môn khuyến cáo khách hàng sử dụng điện tiết kiệm, góp phần giảm áp lực cho lưới trong khung giờ cao điểm.
Xin chào, Tôi là Chatbot của Báo Hà Tĩnh
Hãy hỏi tôi bất kỳ điều gì bạn cần biết về Báo Hà Tĩnh nhé. Tôi sẵn sàng hỗ trợ!
