(Baohatinh.vn) - Tuyến chính cao tốc qua Hà Tĩnh sắp được đưa vào khai thác, vậy nên, việc tài xế nắm rõ các loại biển báo giao thông là rất cần thiết để đảm bảo an toàn khi lưu thông.
Chỉ còn ít ngày nữa là tới thời gian dự kiến (ngày 28/4) đưa 2 tuyến chính cao tốc Bãi Vọt - Hàm Nghi và Hàm Nghi - Vũng Áng ở Hà Tĩnh đi vào vận hành, khai thác. Những ngày này, các nhà thầu vẫn đang khẩn trương hoàn thiện các hạng mục trên 2 tuyến cao tốc như sơn kẻ vạch đường, lắp đặt phân cách cứng, gia cố lề đường, hộ lan tôn, hệ thống biển báo giao thông, lưới chống lóa, hàng rào bảo vệ,...
Trong hệ thống báo hiệu an toàn giao thông (ATGT), việc lắp đặt đầy đủ biển báo giao thông là một trong những yếu tố quan trọng. Hầu hết biển báo trên cao tốc là những biển báo cơ bản trong hệ thống báo hiệu giao thông, nhưng với đặc thù đường cao tốc, tài xế cần hiểu rõ ý nghĩa và những tác động của biển, vạch kẻ đường.
Các loại biển báo thường thấy trên cao tốc gồm lối vào/ra, biển thông tin, địa danh, khoảng cách an toàn, nhập làn, đường hẹp, tốc độ tối đa/tối thiểu. Với các tài xế ít chạy cao tốc, việc nắm, hiểu rõ biển báo giao thông góp phần lái xe an toàn, hiệu quả và giảm ùn tắc.
Biển thông báo lối vào, lối ra và lối giao là những biển thông dụng khi tài xế di chuyển trên tuyến cao tốc. Biển báo này ghi rõ thông tin như tên tuyến đường, khoảng cách từ nơi cắm biển đến lối vào/ra và lối giao, vì vậy khá dễ hiểu cho các tài xế, ngay cả những lái mới.
Các tài xế cần lưu ý, khi đã qua biển lối vào cao tốc, sẽ không được quay đầu ngay tại chỗ như các tuyến quốc lộ hay đường địa phương mà phải tiếp tục hành trình tới điểm có lối ra. Vì vậy, tài xế cần xác định rõ đường cao tốc có phải là lộ trình mong muốn hay không, bởi khi đã đi vào cao tốc, cần đi tới lối ra, không được quay đầu, đi lùi, vừa mất ATGT, vừa bị xử lý hành vi vi phạm.
Biển báo tốc độ tối đa, tối thiểu nhằm đảm bảo các xe di chuyển trong cao tốc một cách hiệu quả và an toàn nhất. Biển báo tốc độ tối đa có hình tròn, nền trắng, viền đỏ, số ở giữa. Ví dụ trong biển trên, tốc độ tối đa 90 km/h, tối thiểu 60 km/h. Khi không có tốc độ quy định cụ thể cho từng làn, đồng nghĩa với việc mỗi làn có tốc độ quy định như nhau.
Dọc tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh sẽ có các biển chỉ dẫn, trong đó chỉ dẫn địa điểm và phương hướng; địa điểm và khoảng cách và chỉ dẫn lối ra một chiều. Biển chỉ dẫn giúp tài xế định hướng, di chuyển đúng lộ trình.
Để hỗ trợ tài xế ước lượng được khoảng cách an toàn giữa các phương tiện, dọc tuyến cao tốc sẽ có biển báo khoảng cách an toàn, đánh số 0 – 50 – 100 - 150 – 200m. Kèm theo đó, dưới nền đường thường có vạch kẻ dạng ngựa vằn. Tài xế có thể ước lượng khoảng cách với xe phía trước bằng cách tiến đến vị trí 0m, sau đó quan sát xe phía trước và đối chiếu với các mốc độ dài.
Biển báo nhập làn thường thấy ở các tuyến đường nhánh của nút giao vào cao tốc. Khi gặp biển báo này, tài xế cần tập trung quan sát, chạy đúng tốc độ và nhập làn ở vị trí cho phép, đảm bảo đủ điều kiện an toàn.
Tại giai đoạn phân kỳ đầu tư, cao tốc qua Hà Tĩnh có 4 làn xe (2 làn mỗi chiều di chuyển), không bố trí làn dừng khẩn cấp, thay vào đó, sẽ có các dải dừng xe khẩn cấp với khoảng cách 4-5 km/điểm. Dải dừng xe khẩn cấp chỉ được sử dụng khi xe gặp sự cố, tài xế mất khả năng lái, xử lý tai nạn, phương tiện ưu tiên làm nhiệm vụ hoặc các trường hợp khẩn cấp theo quy định. Cấm các hành vi dừng, đỗ xe sai quy định, không có lý do chính đáng, lùi hoặc quay đầu xe, sử dụng làn dừng khẩn cấp cho mục đích cá nhân.
Cùng với biển báo tốc độ tối đa/tối thiểu, tại một số đoạn tuyến trên cao tốc, thường ở các nút giao ra/vào cao tốc, sẽ có biển giới hạn tốc độ tối đa 70 km/h, 50 km/h. Việc giới hạn tốc độ tối đa khi ra/vào cao tốc góp phần đảm bảo an toàn cho người và phương tiện lưu thông.
Tại một số vị trí trên cao tốc, nhất là đoạn tuyến có đường điện đi qua hay khu vực cầu vượt kết nối giao thông dân sinh khu vực hai bên cao tốc, có biển báo “chiều cao tĩnh không thực tế” giúp tài xế nắm rõ được chiều cao an toàn tính từ khoảng cách từ điểm cao nhất của mặt đường đến điểm thấp nhất của chướng ngại vật.
Biển đường bị hẹp (một bên hoặc cả 2 bên) được thể hiện bằng hình tam giác, viền đỏ, nền vàng có ký hiệu tương tự hình cổ chai (hẹp 2 bên) hoặc phần hẹp nghiêng về bên phải/trái (hẹp bên phải/trái). Biển đường hẹp trên cao tốc thường xuất hiện khi quãng đường phía trước bị thu hẹp làn đường, thường xuất hiện ở những nút giao. Khi gặp biển này, tài xế cần giảm tốc độ, chú ý quan sát để dần nhập vào cùng một làn với những xe khác.Trên tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh, có một số đoạn tuyến đi qua khu vực đồi núi. Tại khu vực này, có biển báo nguy cơ sạt lở đất đá để cảnh báo với tài xếCùng với hệ thống biển báo, trên tuyến cao tốc có các vạch kẻ đường thông dụng như vạch chia làn đường, vạch mũi tên, vạch xương cá kênh hóa dòng phương tiện. Đối với vạch kẻ liền, tài xế không được phép lấn qua vạch này. Với nét đứt, được phép lấn khi cần thiết, đảm bảo an toàn. Vạch mũi tên hiển thị hướng di duyển tương ứng trên mỗi làn xe, và báo hiệu nhập làn.
Video: Cận cảnh 2 tuyến cao tốc qua Hà Tĩnh chuẩn bị đưa vào khai thác.
Kinh tế tư nhân Hà Tĩnh có thêm nhiều doanh nghiệp mới gia nhập nhưng số doanh nghiệp rời thị trường cũng gia tăng. Bài toán đặt ra là làm sao để doanh nghiệp không chỉ ra đời mà còn đủ sức trụ vững và phát triển.
Thủ tướng Chính phủ giao Bộ Xây dựng chủ trì tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Tổ hợp Công nghiệp đường sắt theo pháp luật xây dựng, đầu tư công và pháp luật có liên quan.
9 tháng năm 2026, sản lượng điện thương phẩm của Công ty Điện lực Hà Tĩnh đạt hơn 1,5 tỷ kWh, tăng 18,55% so với cùng kỳ năm 2025. Đáng chú ý, phụ tải điện công nghiệp - xây dựng tăng 26,75% cho thấy sự phục hồi, tăng trưởng rõ nét của nền kinh tế địa phương.
Đồng chí Trần Việt Hà - Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Trưởng BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh khẳng định, việc mở rộng Khu kinh tế Vũng Áng sẽ tạo cơ sở để tỉnh tổ chức lại không gian và phát huy hiệu quả hơn các tiềm năng, lợi thế của khu kinh tế, nhất là về cảng biển nước sâu, công nghiệp, năng lượng, logistics.
UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hạ tầng khu tái định cư tại phường Sông Trí với tổng mức đầu tư dự kiến gần 321 tỷ đồng, nhằm tạo quỹ đất phục vụ giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm tại Khu kinh tế Vũng Áng.
Công nghiệp Hà Tĩnh quý III và 9 tháng năm 2026 tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực. Khu vực công nghiệp chế biến, chế tạo tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt với các sản phẩm chủ lực như: thép, ôtô điện, pin, sợi, bia...
Các dự án triển khai tại KCN Bắc Thạch Hà và KCN Gia Lách được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng năng lượng, nâng cao khả năng đáp ứng phụ tải, tạo điều kiện để các nhà đầu tư yên tâm mở rộng sản xuất, kinh doanh trên địa bàn Hà Tĩnh.
Trong 9 tháng năm 2026, Công ty TNHH Gang thép Hưng Nghiệp Formosa Hà Tĩnh đóng nộp ngân sách trên 4.900 tỷ đồng, giải quyết việc làm ổn định cho gần 10.000 lao động.
Dù người dân mong mỏi, hợp tác xã (HTX) thiết tha bàn giao hệ thống điện xuống cấp cho ngành điện, nhưng tiến độ chuyển giao tại Hà Tĩnh vẫn bị "nghẽn" do vướng mắc về pháp lý, định giá và hoàn vốn.
Từ những công trường đang gấp rút triển khai đến các nhà máy duy trì sản xuất ổn định, Khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) đang bước vào những tháng cuối năm với nhịp độ thi công, sản xuất ngày càng sôi động.
Hà Tĩnh tiếp tục tập trung chỉ đạo, phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành Trung ương, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan để tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án trọng điểm.
35 năm trước, tỉnh nhà chỉ có 1 trạm biến áp 110 kV. 35 năm sau, dòng điện đã vươn tới gần nửa triệu khách hàng cùng những bước chuyển mạnh mẽ về công nghệ, quản trị và chất lượng dịch vụ. Hành trình ấy không chỉ đánh dấu bước trưởng thành của Công ty Điện lực Hà Tĩnh mà còn phản chiếu nhịp chuyển mình của địa phương trên con đường hiện đại hóa và phát triển xanh.
Nhiều dự án lớn đang triển khai đặt ra yêu cầu cao về quản lý đô thị tại phường Vũng Áng (Hà Tĩnh), nhất là kiểm soát vi phạm đất đai, xây dựng và phục vụ giải phóng mặt bằng.
Sau điều chỉnh Quy hoạch chung KKT Vũng Áng (Hà Tĩnh) đang đón thêm những đề xuất đầu tư mới. Tỉnh cũng đang trình Chính phủ xem xét mở rộng KKT Vũng Áng nhằm tạo thêm dư địa phát triển trong giai đoạn tiếp theo.
Vừa trung tu tổ máy số 1, vừa duy trì tổ máy số 2 vận hành an toàn, ổn định, Nhà máy Nhiệt điện Vũng Áng 1 (Hà Tĩnh) đang "chạy đua" với thời gian để bảo đảm nguồn điện trong những tháng cuối năm khi nhu cầu điện phục vụ sản xuất - kinh doanh của cộng đồng doanh nghiệp gia tăng.
Gần 50 doanh nghiệp ở phường Hoành Sơn (Hà Tĩnh) được cập nhật chính sách thuế, pháp luật, qua đó chủ động thực hiện đúng quy định và phòng ngừa rủi ro trong hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Sau hơn 3 tháng triển khai, 15% khách hàng của Công ty Điện lực Hà Tĩnh đã cài đặt và sử dụng app EVN CSKH. UBND tỉnh đang giao các sở, ngành nghiên cứu kết nối ứng dụng với i-HaTinh, tạo thuận lợi để người dân tiếp cận dịch vụ điện số.
Đồng chí Xaysana Khotphouthone - Bí thư Tỉnh ủy Khăm Muồn khẳng định sẽ quan tâm đầu tư, nâng cấp hạ tầng giao thông tại địa phương để tạo điều kiện thuận lợi trong giao thương hàng hóa về Cảng quốc tế Lào - Việt (Hà Tĩnh).
Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Duy Lâm yêu cầu UBND tỉnh, các sở, ban, ngành cấp tỉnh Hà Tĩnh và địa phương liên quan tiếp tục tập trung cao cho các dự án động lực tại Khu kinh tế Vũng Áng, góp phần thực hiện mục tiêu tăng trưởng kinh tế 2 con số.
Sở hữu cụm cảng nước sâu Vũng Áng - Sơn Dương cùng vị trí kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây, Hà Tĩnh đang từng bước nâng cao năng lực cảng biển, mở rộng dư địa xuất nhập khẩu và phát triển dịch vụ logistics.
Bộ Xây dựng thừa nhận thực tiễn triển khai đầu tư các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông cho thấy tiến độ một số dự án chưa đáp ứng yêu cầu.
Hơn 3.000 doanh nghiệp thành lập mới từ khi triển khai Nghị quyết 68-NQ/TW cho thấy sức bật của kinh tế tư nhân nhưng ẩn sau đó là sự quan tâm, hỗ trợ của các cấp, ngành, địa phương ở Hà Tĩnh.
Công ty Điện lực Hà Tĩnh đang đẩy mạnh số hóa trong quản lý và vận hành lưới, giúp nhân viên phát hiện sớm nguy cơ, rút ngắn thời gian xử lý sự cố và nâng cao độ tin cậy cấp điện trên địa bàn.
Ban Kinh tế - Ngân sách sẽ tham mưu Thường trực HĐND tỉnh Hà Tĩnh xem xét, kiến nghị cấp có thẩm quyền hướng xử lý phù hợp trong chuyển giao lưới điện hạ áp trên địa bàn.
Với tổng vốn đầu tư hơn 17.200 tỷ đồng, dự án Khu đô thị du lịch sinh thái Thiên Cầm (Hà Tĩnh) hướng tới hình thành quần thể đô thị, nghỉ dưỡng và dịch vụ quy mô lớn.
Công nghiệp Hà Tĩnh tiếp tục duy trì đà tăng trưởng khi 18/23 nhóm sản phẩm chủ lực tăng sản lượng trong 8 tháng, tạo nền tảng để doanh nghiệp đẩy mạnh sản xuất, đáp ứng nhu cầu thị trường những tháng cuối năm.
Khởi nghiệp đổi mới sáng tạo không chỉ dừng ở ý tưởng mà quan trọng là đưa sản phẩm ra thị trường, tạo giá trị. Đây cũng là nội dung trọng tâm của Diễn đàn “Từ ý tưởng đến thị trường - Kết nối chuyên gia, nhà đầu tư với khởi nghiệp đổi mới sáng tạo Hà Tĩnh năm 2026” do UBND tỉnh tổ chức vào sáng 18/9.
Năm 2027, Hà Tĩnh phấn đấu thu hút 45-50 dự án đầu tư trong và ngoài nước, với khoảng 600 triệu USD vốn FDI; ưu tiên các dự án quy mô lớn, công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường.