Hà Tĩnh bàn giao mặt bằng thi công 2 trạm dừng nghỉ cao tốc

(Baohatinh.vn) - Cẩm Xuyên và Đức Thọ đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, bàn giao cho chủ đầu tư, nhà thầu xây dựng 2 trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc – Nam qua Hà Tĩnh.

bqbht_br_ham-nghi-vung-ang-5el.jpg
Một số đoạn tuyến trên cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 qua Hà Tĩnh đã được hoàn thành.

Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông đi qua địa bàn Hà Tĩnh có tổng chiều dài 107,28 km với 4 dự án thành phần ở 2 giai đoạn 2017 – 2020 (cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt) và giai đoạn 2021 – 2025 (Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng, Vũng Áng – Bùng).

Theo tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc, trung bình 50 – 60 km cần bố trí một trạm dừng nghỉ cung cấp các dịch vụ cơ bản như xăng, dầu, sửa chữa nhỏ và dừng xe, có nhà nghỉ, nhà vệ sinh, cửa hàng ăn. Với 107,28km cao tốc qua địa bàn, Hà Tĩnh có 2 trạm dừng nghỉ được đặt tại Km478+200 cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt ở địa phận xã Yên Hồ, huyện Đức Thọ và Km534+310 cao tốc Hàm Nghi – Vũng Áng thuộc địa phận xã Cẩm Hưng, huyện Cẩm Xuyên.

bqbht_br_tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam.jpg
Trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt ở xã Yên Hồ, huyện Đức Thọ, Hà Tĩnh do liên danh nhà thầu Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - Công ty Xăng dầu Thừa Thiên Huế thực hiện.

Trong đó, trạm dừng nghỉ trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt ở xã Yên Hồ, huyện Đức Thọ có diện tích 6 ha (3 ha mỗi bên); trạm dừng nghỉ trên cao tốc Hàm Nghi – Vũng Áng ở xã Cẩm Hưng, huyện Cẩm Xuyên có diện tích 10 ha (5 ha mỗi bên).

Phó Chủ tịch UBND huyện Đức Thọ Nguyễn Anh Đức cho hay: Thời điểm đầu, trạm dừng nghỉ trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt có quy mô diện tích 1,36 ha/trạm bên trái tuyến và 1,58 ha/trạm bên phải tuyến, địa phương đã bàn giao mặt bằng cho chủ đầu tư cùng thời điểm với tuyến chính.

Tuy nhiên sau đó, Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) có điều chỉnh tăng về quy mô diện tích lên 3 ha/bên. Dù gặp một số khó khăn nhất định khi cùng thời điểm Luật Đất đai sửa đổi 2024 được thông qua dẫn tới quy định về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư do Nhà nước thu hồi đất có thay đổi nhưng tới nay, địa phương cũng đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) và bàn giao mặt bằng sạch cho chủ đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ.

bqbht_br_cao-toc-bac-nam-11a.jpg
Cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn Hàm Nghi - Vũng qua huyện Cẩm Xuyên đang được triển khai thi công.

Phần mặt bằng thi công trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc – Nam đoạn Hàm Nghi – Vũng Áng ở địa phận xã Cẩm Hưng, huyện Cẩm Xuyên cũng vừa được chính quyền địa phương bàn giao cho chủ đầu tư – Ban QLDA Thăng Long.

Theo ông Phạm Hoàng Anh – Phó Chủ tịch UBND huyện Cẩm Xuyên, với diện tích 10 ha của trạm dừng nghỉ, ảnh hưởng tới đất rừng và đất nông nghiệp của 56 hộ dân trên địa bàn.

Dù mất thêm thời gian chờ quy định mới về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư do Nhà nước thu hồi đất mà UBND tỉnh ban hành khi Luật Đất đai sửa đổi năm 2024 có hiệu lực nhưng với quyết tâm, nỗ lực của hội đồng đền bù GPMB và sự đồng thuận, ủng hộ từ người dân, huyện Cẩm Xuyên từng bước tháo gỡ khó khăn và hiện đã hoàn tất công tác GPMB trạm dừng nghỉ cao tốc.

“Huyện đặt mục tiêu hoàn thành GPMB trạm dừng nghỉ trong tháng 3 này. Và cách đây 5 ngày, gia đình ông Hà Huy Thảo – hộ dân cuối cùng ảnh hưởng đất khi GPMB trạm dừng nghỉ đã nhận tiền hỗ trợ, bàn giao đất để triển khai dự án” - Phó Chủ tịch UBND huyện Cẩm Xuyên Phạm Hoàng Anh thông tin.

bqbht_br_tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-01.jpg
Việc sớm đầu tư trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam góp phần phục vụ người dân, tài xế giảm căng thẳng, có thể nghỉ ngơi khi cần trong quá trình lái xe đường dài.

Liên quan tới việc xây dựng trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc – Nam qua địa bàn Hà Tĩnh, ông Nguyễn Khắc Trung – Giám đốc Ban điều hành dự án cao tốc Hàm Nghi – Vũng Áng (Ban QLDA Thăng Long – Bộ Xây dựng) cho hay: Vừa qua, Cục Đường bộ Việt Nam đã lựa chọn Công ty CP Tập đoàn Xuân Khiêm (trụ sở ở tỉnh Ninh Bình) là đơn vị trúng thầu dự án đầu tư trạm dừng nghỉ tại xã Cẩm Hưng, huyện Cẩm Xuyên. Đây là nhà thầu có nhiều kinh nghiệm trong đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ cao tốc.

Trong các năm 2023 - 2024, 11 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam lần lượt được đưa vào khai thác, trong đó có đoạn từ Ninh Bình về đến Hà Tĩnh, dài khoảng 250 km. Tuy nhiên, các dự án cao tốc này chỉ có 2 làn đường/chiều, chưa có làn khẩn cấp chạy liên tục và trạm dừng nghỉ.

Trước tình hình đó, để khai thác đồng bộ tuyến đường và phục vụ người dân, lái xe khi tham gia cao tốc giảm căng thẳng khi lái xe đường dài, Chính phủ đã yêu cầu Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) phải sớm thực hiện các hạng mục trạm dừng nghỉ đã có quy hoạch tại 11 dự án, trong đó chậm nhất 2024 phải đưa các trạm dừng nghỉ có các dịch vụ thiết yếu như nhà dừng nghỉ, trạm tiếp nhiên liệu…

Tuy nhiên, ở thời điểm cuối năm 2024 và ở thời điểm hiện nay (27/3/2025), cao tốc Bắc - Nam từ nút giao Mai Sơn (Ninh Bình) về đến Bãi Vọt (Hà Tĩnh) vẫn “trắng” trạm dừng nghỉ theo tiêu chuẩn.

Tại đây vẫn chỉ duy trì các trạm dừng nghỉ tạm bợ, nhỏ hẹp, phục vụ hạn chế số lượng xe lưu thông trên cao tốc.

Chủ đề Cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh

Chủ đề GPMB cao tốc Bắc - Nam qua Hà Tĩnh

Đọc thêm

"Làn sóng" đầu tư mới tạo xung lực phát triển cho Hà Tĩnh

"Làn sóng" đầu tư mới tạo xung lực phát triển cho Hà Tĩnh

Từ đầu năm đến nay, Hà Tĩnh đã chấp thuận chủ trương đầu tư 29 dự án trong nước với tổng vốn đăng ký hơn 155.000 tỷ đồng cùng 4 dự án FDI tổng vốn đầu tư hơn 412 triệu USD, tạo thêm động lực tăng trưởng và mở ra dư địa phát triển mới cho nền kinh tế.
Ngắm diện mạo quốc lộ 8C sau gần 3 năm nâng cấp, mở rộng

Ngắm diện mạo quốc lộ 8C sau gần 3 năm nâng cấp, mở rộng

Sau gần 3 năm thi công, dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 8C đoạn từ quốc lộ 8 đến đường Hồ Chí Minh đã cơ bản hoàn thành, mang đến diện mạo mới cho tuyến giao thông quan trọng, góp phần nâng cao năng lực kết nối và phục vụ nhu cầu đi lại, phát triển kinh tế của địa phương.
Điện thương phẩm tăng hơn 20%: Động lực từ sức bật công nghiệp

Điện thương phẩm tăng hơn 20%: Động lực từ sức bật công nghiệp

Sản lượng điện thương phẩm của Hà Tĩnh tăng hơn 20% trong 6 tháng đầu năm không chỉ do nhu cầu điện sinh hoạt tăng cao mà còn được thúc đẩy bởi sự mở rộng của các dự án công nghiệp. Đây là tín hiệu phản ánh rõ nhịp tăng trưởng của kinh tế địa phương.
Bài 4: Hà Tĩnh quyết liệt, đồng bộ vì mục tiêu tăng trưởng cao và bền vững

Bài 4: Hà Tĩnh quyết liệt, đồng bộ vì mục tiêu tăng trưởng cao và bền vững

GRDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 12,79%, đứng đầu cả nước, là khởi đầu thuận lợi cho chặng đường phát triển mới của Hà Tĩnh. Để duy trì tốc độ tăng trưởng cao và bền vững, yêu cầu đặt ra lúc này không chỉ là phát huy hiệu quả các động lực hiện có mà còn phải tiếp tục đổi mới tư duy điều hành và nâng cao chất lượng tổ chức thực hiện. Phóng viên Báo và phát thanh, truyền hình Hà Tĩnh đã trao đổi với đồng chí Trần Báu Hà - Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh về những nhiệm vụ và giải pháp trọng tâm của tỉnh trong thời gian tới.
"Rộng cửa" phát triển điện mặt trời mái nhà ở Hà Tĩnh

"Rộng cửa" phát triển điện mặt trời mái nhà ở Hà Tĩnh

Theo quy định mới, chủ đầu tư được bán tối đa 50% sản lượng điện dư từ hệ thống điện mặt trời mái nhà tự sản, tự tiêu. Quy định này giúp người dân, doanh nghiệp Hà Tĩnh có thêm động lực đầu tư nguồn điện sạch.
Bài 3: Khu kinh tế Vũng Áng - mở không gian, định vị cực tăng trưởng mới

Bài 3: Khu kinh tế Vũng Áng - mở không gian, định vị cực tăng trưởng mới

Khu kinh tế Vũng Áng đang bước vào giai đoạn tăng tốc mạnh mẽ nhất từ trước đến nay với nhiều công trình hạ tầng trọng điểm và các dự án quy mô lớn của nhà đầu tư. Phía sau chuyển động ấy là sự vào cuộc quyết liệt của cả hệ thống chính trị, tháo gỡ “điểm nghẽn”, mở dư địa phát triển mới, hiện thực hóa mục tiêu đưa Khu kinh tế Vũng Áng từ hạt nhân công nghiệp của Hà Tĩnh trở thành cực tăng trưởng mới của vùng Bắc Trung Bộ.
Bài 2: Hà Tĩnh khơi thông nguồn lực, kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp

Bài 2: Hà Tĩnh khơi thông nguồn lực, kiến tạo hệ sinh thái công nghiệp

Mục tiêu đến năm 2030, công nghiệp - xây dựng chiếm 51% cơ cấu GRDP đặt Hà Tĩnh trước yêu cầu phải tái cấu trúc mạnh mẽ không gian phát triển, hạ tầng, thu hút đầu tư và năng lực nội sinh của nền công nghiệp. Chỉ khi các “điểm nghẽn” được tháo gỡ bằng giải pháp đồng bộ, tỉnh mới có thể hình thành hệ sinh thái công nghiệp hiện đại, xanh và đủ sức cạnh tranh.
Bài 1: Hà Tĩnh hiện thực hóa tầm nhìn chiến lược về kinh tế cảng biển

Bài 1: Hà Tĩnh hiện thực hóa tầm nhìn chiến lược về kinh tế cảng biển

Nghị quyết Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XX xác định lấy công nghiệp làm trụ cột, Khu kinh tế Vũng Áng là động lực tăng trưởng gắn với phát triển kinh tế biển, cảng biển, năng lượng, công nghiệp chế biến, chế tạo và logistics. Từ đầu nhiệm kỳ đến nay, nhiều quyết sách, quy hoạch và chương trình hành động được triển khai đồng bộ, từng bước hoàn thiện “đường ray” phát triển, tạo đà để “con tàu” công nghiệp Hà Tĩnh tăng tốc.
“Giải cứu” trụ sở Trạm Kiểm dịch động vật 5 năm chưa có đường vào

“Giải cứu” trụ sở Trạm Kiểm dịch động vật 5 năm chưa có đường vào

Trụ sở làm việc Trạm kiểm dịch động vật nội địa ở phường Nam Hồng Lĩnh hoàn thành từ năm 2021 nhưng chưa thể sử dụng do không có đường vào. Việc UBND tỉnh Hà Tĩnh giao chủ đầu tư xây dựng nút giao đấu nối vào quốc lộ 1 được kỳ vọng sẽ tháo gỡ vướng mắc của dự án.
Xin chào,
Tôi là Chatbot của
Báo Hà Tĩnh
Hãy hỏi tôi bất kỳ điều gì bạn cần biết về
Báo Hà Tĩnh nhé. Tôi sẵn sàng hỗ trợ!